אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
Tenere 660 רכיבה בכביש
- פותח הנושא shayph
- פורסם בתאריך
דן כמה שהתאפקתי
להפוך את הדיון לאישי, יש גבול לכל תעלול.
הפוסט הזה הוציא אותך מאוד מאוד גרוע כ'מכוון מנועים וותיק'.
מילא שאתה לא יודע משהו או שאתה זורק טענה לא ממש מבוססת פה ושם, כולנו אנושיים.
אבל זה שאתה לא מצליח להבין הסבר טכני פשוט או להודות בטעות זה כבר בעיה הרבה יותר עמוקה.
להפוך את הדיון לאישי, יש גבול לכל תעלול.
הפוסט הזה הוציא אותך מאוד מאוד גרוע כ'מכוון מנועים וותיק'.
מילא שאתה לא יודע משהו או שאתה זורק טענה לא ממש מבוססת פה ושם, כולנו אנושיים.
אבל זה שאתה לא מצליח להבין הסבר טכני פשוט או להודות בטעות זה כבר בעיה הרבה יותר עמוקה.
ראה תגובה מעליך.
ראה את עצמך ממוען אליה.
וכדי לחדד.
אתה אישית,העלית פעם אופנוע על דיינו?
כל מה שקראת ולמדת מקריאה בשרשור הזה,אני יודע כבר עשרות שנים.
לא העלית גרף דיינו אחד או כל חומר אחר,שלא קראתי וחקרתי כבר בעבר.
אז רד חפה בענין.
כי לך אין מה ללמד אותי.
תגיד תודה,שבזכות האיתגורים האלו,נאלצת ללמוד חומר ,שמעולם לא היית מגיע אליו.
ןעדיין יש לך כמה שאלות שהעלתי בתגובתי לאניגו,שאתה מוזמן לענות עליהם.
וכשתענה נכון,נוכל סוף סוף לסיים את הסאגה הזו,כשאתה יודע איך מנוע עובד.
ראה את עצמך ממוען אליה.
וכדי לחדד.
אתה אישית,העלית פעם אופנוע על דיינו?
כל מה שקראת ולמדת מקריאה בשרשור הזה,אני יודע כבר עשרות שנים.
לא העלית גרף דיינו אחד או כל חומר אחר,שלא קראתי וחקרתי כבר בעבר.
אז רד חפה בענין.
כי לך אין מה ללמד אותי.
תגיד תודה,שבזכות האיתגורים האלו,נאלצת ללמוד חומר ,שמעולם לא היית מגיע אליו.
ןעדיין יש לך כמה שאלות שהעלתי בתגובתי לאניגו,שאתה מוזמן לענות עליהם.
וכשתענה נכון,נוכל סוף סוף לסיים את הסאגה הזו,כשאתה יודע איך מנוע עובד.
תגיד, וללמד את הבחור שמייצר גנרטורים כבר סיימת?
חבל שיהירות היא לא מים, היית יכול למלא את הכנרת בדקה עם היהירות שנוטפת ממך.
בינתיים, מכל הידע האדיר שלך, מאלפי שעות עבודה על טרקטורים ומאות שעות דיינו, טעית לחלוטין בנושא הטרקטורים והאם הם עובדים בשיא המומנט (הם לא), ואתה מבלבל לחלוטין בין תגובות רגעיות למצב יציב של מצערת מלאה (ולכן מביא כל הזמן דוגמאות של בוגים ופתיחות מצערת חדות).
יש לך ידע מעשי, אין ספק. אבל גם לימאים שחשבו שכדור הארץ שטוח היה המון ידע מעשי. זה לא מנע מהם לטעות לחלוטין בהבנת המציאות.
חבל שיהירות היא לא מים, היית יכול למלא את הכנרת בדקה עם היהירות שנוטפת ממך.
בינתיים, מכל הידע האדיר שלך, מאלפי שעות עבודה על טרקטורים ומאות שעות דיינו, טעית לחלוטין בנושא הטרקטורים והאם הם עובדים בשיא המומנט (הם לא), ואתה מבלבל לחלוטין בין תגובות רגעיות למצב יציב של מצערת מלאה (ולכן מביא כל הזמן דוגמאות של בוגים ופתיחות מצערת חדות).
יש לך ידע מעשי, אין ספק. אבל גם לימאים שחשבו שכדור הארץ שטוח היה המון ידע מעשי. זה לא מנע מהם לטעות לחלוטין בהבנת המציאות.
או ,בקשקוש
הזה,הבהרת הייטב שאין לך ממש מה לומר.
כי הקביעות שאלו הדברים שטענתי בשרשור הזה פשוט מצוצות מן האצבע.
חוץ מזה,
כמה השאלות שהצגתי בפניך באחת מהתגובות הנכונות,מבהירות הייטב שאני שוחה מצוין בחומר ומעבר לכל זה,שגם אתה יודע,שכל מה שעשיתי במשך כל השנים במכונאות,לא יכול להתבצע בלי להבין הייטב את הצד התיאורתי.
אז חאלס עם קשקושי הימאים וכדור הארץ...
הזה,הבהרת הייטב שאין לך ממש מה לומר.
כי הקביעות שאלו הדברים שטענתי בשרשור הזה פשוט מצוצות מן האצבע.
חוץ מזה,
כמה השאלות שהצגתי בפניך באחת מהתגובות הנכונות,מבהירות הייטב שאני שוחה מצוין בחומר ומעבר לכל זה,שגם אתה יודע,שכל מה שעשיתי במשך כל השנים במכונאות,לא יכול להתבצע בלי להבין הייטב את הצד התיאורתי.
אז חאלס עם קשקושי הימאים וכדור הארץ...
בא נראה את הדברים שאמרת בשרשור הזה
1. שאתה לא מאמין שבנאדם שמתכנן ובונה גנרטורים יכול ללמד אותך משהו על גנרטורים, כי הפעלת פעם גנרטור באפריקה.
2. שטרקטורים עובדים בשיא המומנט, ומשיגים אותו במצערת חלקית, ושאלו הוראות היצרן. ואז התברר ששיא המומנט מושג בכלל בסל"ד אחר לחלוטין, בעוד הסל"ד שאתה דיברת עליו קרוב בכלל לשיא ההספק של הטרקטור.
3. תהית איך מנוע יכול לעבור את סל"ד שיא ההספק במצערת חלקית.
וכל אלו רק דברים מהזכרון. היו עוד הרבה פנינים לאורך הדיון - כולל הבלבול המתמשך בין סל"ד עבודה יעיל לשיא מומנט ושיא הספק, וההתעקשות לא להודות ששיא המומנט מושג במצערת פתוחה עד העצר (עד ממש עכשיו) - שכולם מוכיחים שגם אם יש לך הרבה ידע באיך לכוון מנוע נתון, הרי שיש סימני שאלה רציניים מאוד לגבי ההבנה שלך ברמה התאורטית.
את זה עשית במו ידיך ומקלדתך, ולא רק לדעתי. אני בטוח שתפטור את זה ב"כולכם בורים שאין לכם מושג, ולעולם לא תגיעו לקרסולי ולכן לא תוכלו אפילו להתחיל להבין את נשגבות האמיתות המוחלטות שאני זורק לכם רמזים עליהן מדי פעם". אבל זה בסדר, זה מה שאתה עושה כל פעם שאתה מסתבך בדיון ומתנגש חזיתית בעובדות. אנחנו כבר רגילים.
1. שאתה לא מאמין שבנאדם שמתכנן ובונה גנרטורים יכול ללמד אותך משהו על גנרטורים, כי הפעלת פעם גנרטור באפריקה.
2. שטרקטורים עובדים בשיא המומנט, ומשיגים אותו במצערת חלקית, ושאלו הוראות היצרן. ואז התברר ששיא המומנט מושג בכלל בסל"ד אחר לחלוטין, בעוד הסל"ד שאתה דיברת עליו קרוב בכלל לשיא ההספק של הטרקטור.
3. תהית איך מנוע יכול לעבור את סל"ד שיא ההספק במצערת חלקית.
וכל אלו רק דברים מהזכרון. היו עוד הרבה פנינים לאורך הדיון - כולל הבלבול המתמשך בין סל"ד עבודה יעיל לשיא מומנט ושיא הספק, וההתעקשות לא להודות ששיא המומנט מושג במצערת פתוחה עד העצר (עד ממש עכשיו) - שכולם מוכיחים שגם אם יש לך הרבה ידע באיך לכוון מנוע נתון, הרי שיש סימני שאלה רציניים מאוד לגבי ההבנה שלך ברמה התאורטית.
את זה עשית במו ידיך ומקלדתך, ולא רק לדעתי. אני בטוח שתפטור את זה ב"כולכם בורים שאין לכם מושג, ולעולם לא תגיעו לקרסולי ולכן לא תוכלו אפילו להתחיל להבין את נשגבות האמיתות המוחלטות שאני זורק לכם רמזים עליהן מדי פעם". אבל זה בסדר, זה מה שאתה עושה כל פעם שאתה מסתבך בדיון ומתנגש חזיתית בעובדות. אנחנו כבר רגילים.
זה מה שעצוב בסיפור
הזה שאני בכל זאת יכול ללמד אותך משהו, עם כל הנסיון המעשי שלך.
בוא נחדד, כי באמת נאמרו כאן הרבה דברים - להלן שני ציטוטים נבחרים שלך:
1. "בכל מקרה, ביצועי מנוע קשורים בעקרון לסל"ד ולא למצב מצערת".
2. "אתה (אניגו) כתבת שאת שיא המומנט מקבלים רק עם מצערת פתוחה לגמרי ואני אמרתי לך,שלא נכון. הבאתי כדוגמה מכונות מומנט,כמו טרקטורים,שלא מפעילים אותם אף פעם על מצערת פתוחה לגמרי,גם כשהם חייבים את כל הררי המומנט שהם מסוגלים להפיק".
ושתי האמירות האלה פשוט לא נכונות:
1. המומנט שמוציא המנוע קשור קשר הדוק למצב המצערת.
2. טרקטור לא מוציא את שיא המומנט המומנט שלו רק בגלל שקבעת אותו על 2000 סל"ד. הוא מוציא כמה מומנט שצריך על מנת להשאר ב2000 סל"ד, שזה ב99% מהמקרים פחות משיא המומנט שלו.
ותחסוך מאיתנו את איזכור הנסיון שלך, אתה רק כורה את הבור עמוק יותר.
הזה שאני בכל זאת יכול ללמד אותך משהו, עם כל הנסיון המעשי שלך.
בוא נחדד, כי באמת נאמרו כאן הרבה דברים - להלן שני ציטוטים נבחרים שלך:
1. "בכל מקרה, ביצועי מנוע קשורים בעקרון לסל"ד ולא למצב מצערת".
2. "אתה (אניגו) כתבת שאת שיא המומנט מקבלים רק עם מצערת פתוחה לגמרי ואני אמרתי לך,שלא נכון. הבאתי כדוגמה מכונות מומנט,כמו טרקטורים,שלא מפעילים אותם אף פעם על מצערת פתוחה לגמרי,גם כשהם חייבים את כל הררי המומנט שהם מסוגלים להפיק".
ושתי האמירות האלה פשוט לא נכונות:
1. המומנט שמוציא המנוע קשור קשר הדוק למצב המצערת.
2. טרקטור לא מוציא את שיא המומנט המומנט שלו רק בגלל שקבעת אותו על 2000 סל"ד. הוא מוציא כמה מומנט שצריך על מנת להשאר ב2000 סל"ד, שזה ב99% מהמקרים פחות משיא המומנט שלו.
ותחסוך מאיתנו את איזכור הנסיון שלך, אתה רק כורה את הבור עמוק יותר.
מצב המצערת הוא כבר מזמן
תלוי אך ורק במחשב ניהול המנוע.בכול אופנוע כביש מוזרק ה 15 שנה האחרונות יש מצערת נוספת במניפולד מחוברת למנוע חשמלי שקובעת את כמות האויר בהתאם ליעילות השרפה ולא בהכרח למה שרוצה הרוכב.בנוסף ישנו גם פרפר בסעפת הפליטה שעובד במקביל ודואג לשמירת המומנט בסלד הנמוך.
מה שהיה נכון בימי הקרבורטור והגובנר זה כבר מזמן לא רלוונטי,צריכת הדלק והמומנט השתפרו בעשרות אחוזים מאז.
תלוי אך ורק במחשב ניהול המנוע.בכול אופנוע כביש מוזרק ה 15 שנה האחרונות יש מצערת נוספת במניפולד מחוברת למנוע חשמלי שקובעת את כמות האויר בהתאם ליעילות השרפה ולא בהכרח למה שרוצה הרוכב.בנוסף ישנו גם פרפר בסעפת הפליטה שעובד במקביל ודואג לשמירת המומנט בסלד הנמוך.
מה שהיה נכון בימי הקרבורטור והגובנר זה כבר מזמן לא רלוונטי,צריכת הדלק והמומנט השתפרו בעשרות אחוזים מאז.
המצערת החשמלית לא מתעלמת מפקודות הנהג
לא יהיה מצב שבו הנהג/רוכב לוחץ על המצערת עד הסוף, והמחשב יחליט שהוא פותח רק חצי מצערת. עובדה שגם במכוניות/אופנועים מודרניים אתה יכול לגרום למנוע לדפוק ולהשתגע מפתיחת מצערת מלאה בסל"ד נמוך בהילוך גבוה.
המצערת האלקטרונית תעגל פעולות חדות מדי, למשל, זה כן - אבל לא תחליט פתאום שהיא נשארת בחצי מצערת למרות מה שהנהג דורש.
פרפר בסעפת הפליטה היה גם בימי הקרבורטורים, ראה ערך EXUP. אין קשר לדיון.
שורה תחתונה, בנוגע לשאלה שפתחה את הדיון הזה - שיא מומנט מתקבל במצערת פתוחה לחלוטין. פר הגדרה.
לא יהיה מצב שבו הנהג/רוכב לוחץ על המצערת עד הסוף, והמחשב יחליט שהוא פותח רק חצי מצערת. עובדה שגם במכוניות/אופנועים מודרניים אתה יכול לגרום למנוע לדפוק ולהשתגע מפתיחת מצערת מלאה בסל"ד נמוך בהילוך גבוה.
המצערת האלקטרונית תעגל פעולות חדות מדי, למשל, זה כן - אבל לא תחליט פתאום שהיא נשארת בחצי מצערת למרות מה שהנהג דורש.
פרפר בסעפת הפליטה היה גם בימי הקרבורטורים, ראה ערך EXUP. אין קשר לדיון.
שורה תחתונה, בנוגע לשאלה שפתחה את הדיון הזה - שיא מומנט מתקבל במצערת פתוחה לחלוטין. פר הגדרה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.