אתה הוא זה שקובע שהטיעונים לא רציניים
האם אתה גם ממליץ לאלה שכואב להם שמעט מרכולים פתוחים בשבת
בת"א ישימו קרח וילחצו חזק כל הלילה?
את הסגנון הזה אפשר להפנות לכיוונים שונים.
חבל שהסגנון הרווח בפורומים פוליטיים, משתלט גם על שרשור בפורום תחבורה ציבורית.
בינתיים לא ראיתי בשרשור הזה נימוקים תחבורתיים רציניים לצורך בתחנת רכבת בינעירונית כבדה בכותל.
השרשור הזה רק משכנע אותי, שכפי שהנחתי מלכתחילה, לא מדובר בנושא תחבורתי אלא בנושא פוליטי.
אתה הוא זה שקובע שהטיעונים לא רציניים
אני אתן לך עוד טיעון תחבורתי:
הגישה לכותל מאוד מאוד עמוסה.
מלבד מוניות, התחבורה הציבורית שמגיעה כיום לכותל המערבי היא קווים 1,3,83, וקווים 8,38,51 רק בכיוון אחד.
קווים 1,3 מיועדים לנוסעים לכותל המערבי. הקוום האחרים הם קווים יותר שכונתיים או מקומיים שמיועדים לתושבי הרובע היהודי, נוף ציון, מעלה הזיתים והגעה לבית הקברות היהודי בהר הזיתים, והתדירות שלהם לא גבוהה, מה גם שקווים 8,38 מבוצעים במיניבוסים, ואני לא יודע מה עם קו 83.
בוא נסתכל על קווים 1,3: 1 הוא קו יותר ישיר ומחבר בין גשר המיתרים והתחנה מרכזית לכותל, ונוסע דרך שכונת גאולה. קו 3 הוא קו יותר מפותל. הוא מתחיל בתחנה מרכזית, עושה סיבוב באזור רוממה, רחוב סורוצקין וכו', צומת בר אילן, והכותל.
דרך נוספת להגיע לכותל מהתחנה המרכזית היא רכבת קלה עד העירייה, ומשם ללכת ברגל לכותל דרך שער יפו. הדרך בחזרה מהכותל היא בעלייה, ולא פשוט בכלל ללכת אותה ביום גשם או שרב.
מי בא לכותל בכל אמצעי - קו 1, קו 3 ורק"ל+הליכה?
נתחיל מהעניין הקל - קו 3: אם מישהו רוצה להגיע מהתחנה המרכזית לכותל, לא כדאי לו לקחת את קו 3. הוא מיועד לתושבי שכונות רוממה, עזרת תורה, אזור צומת בר אילן, שמואל הנביא.
אם מישהו בא מחוץ לעיר לכותל, הוא ייקח את אחד משני קווי 1: של אגד או של הרק"ל.
בואו נסתכל על הלו"ז של קו 1 של אגד: התדירות שלו ברוב היום היא כל רבע שעה.
נגיד שאגד שולחים תמיד מפרקיות בקו 1 (מה שאגב לא קורה, כמו גם בקו 3). זה מספיק? לא. קו 1, וגם קו 3, הם קווים עמוסים לעייפה, ואני מדבר על יום חול רגיל. אז מה תגידו? להגביר תדירויות. בואו נניח שקו 1 יהיה 6 פעמים בשעה במקום 4. כמה זמן לוקח להגיע מתחנה מרכזית לכותל, אפילו לאחר שהאוטובוסים יוכלו להיכנס ולצאת אליו מכיוון בריכת הסולטן, ולא משערים שכם, הפרחים והאריות? הרבה זמן. לנסוע דרך גאולה (אין אופציה אחרת) זה לא דבר מהיר. כשיש פקק בדרך חברון זה בכלל סיוט.
עכשיו בואו נדבר על אגן הכותל עצמו. מה שהולך שם זה בית משוגעים, כל ימות השנה. המון אוטובוסים פרטיים והרבה בלגאן. חניון שער ציון עמוס לעייפה מאוטובוסים ורכבים פרטיים.
עכשיו תצרפו אירועים מיוחדים שיוצרים עומס.
נסתכל על חודשי השנה: חודשים אפריל ומאי עמוסים מאוד באחוז ניכר מהם סביב פסח, יום הזיכרון, יום העצמאות ויום ירושלים. חודשים יולי ואוגוסט עמוסים מאוד בגלל חופשת הקיץ, ימי בין המצרים ותשעה באב, וחודשים ספטמבר ואוקטובר עמוסים מאוד סביב הסליחות וחגי תשרי. מצאנו חמישה-שישה חודשים עמוסים לעייפה בכותל. תוסיפו לכל זה השבעות של חיילי צה"ל, חגיגות בר-מצווה לאורך כל השנה, סיום מסעות לפולין, ועוד הרבה אירועים שקורים בכותל. קו 1 של אגד וגם הקו האדום של הרכבת הקלה לא יכולים לעמוס בעומס יותר. אני נוסע הרבה ברק"ל ברחוב יפו, והוא בשעות העומס מגיע לקצה גבול יכולת התפוסה, כאשר יש רכבת כל 5 דקות. ואל תשכחו - הרק"ל מגיעה עד העירייה, משם ברגל. ובכיוון ההפוך, בעלייה.
אז אם על פי התוכניות של העירייה יוסיפו את הקו הצהוב/הזהב של הרק"ל לכותל, לאן בדיוק הוא ייכנס ברחוב יפו?
בנוסף לכל זה, יש גם מקדם של תיירות: לו תהיה רכבת כבדה מנתב"ג לכותל, אתם יודעים כמה זה טוב לתיירות?
תוסיפו את החרדים בבני ברק, אלעד (ע"י התחנה העתידית של המסילה המזרחית), מודיעין עילית (ע"י תחנת מודיעין מרכז), וגם חרדים ממקומות צפוניים יותר.. כל אלה לא יצטרכו להגיע לכותל ע"י החלפה לקו פנים ירושלמי אלא בהגעה ישירה. אתם יודעים כמה זה טוב לתיירות?
רכבת כבדה לכותל זה דבר מעולה.
