מי שבאמת מכיר את הודעותיי בפורום הזה לא יכול להסיק בשום צורה
אני מודע היטב לבעיית המסילות באיילון
ואני יודע היטב שצריכים להוסיף שם מסילות. אני יודע היט
אבל לפני כמה שבועות היה פה דיבור על המסילה המזרחית שאמורה לפתור את הבעיה חלקית, ואתה אמרת שלדעתך צריכים להשאיר הכל באיילון. ככה לא עובדת רשת תחבורתית. מהרבה הודעות שלך בפורום עולות תחושות דומות.
לגבי זה שתל אביב היא המרכז הכלכלי של המדינה. זו בדיוק הנקודה. יש הרבה אנשים שהם מצביעי הממשלה שלא רוצים שזה יוסיף להיות כך. הם רוצים שירושלים תהיה מרכז כלכלי. לא תל אביב. הם רוצים שבירושלים יהיו יותר מקומותת עבודה. שירושלים תהיה המרכז. שירושלים תהיה הליבה. לא תל אביב. ואני חושב כך גם. אני חושב שאידיאלי שגם תל אביבים ילכו לעבוד בירושלים לפחות באותה מידה שירושלמים נוסעים כל יום לתל אביב.
אני לא טוען חס וחלילה שמטרופולין תל אביב אינו ראוי למערכת הסעת המונים יעילה. להיפך, אני מאוד רוצה שבמטרופולין תל אביב תהיה רשת קווי מטרו ענפה, וזה מעצבן אותי שהקו האדום בגוש דן נסלל כרכבת קלה ולא כמטרו, למרות שהוא אמור להיות הקו הכי מבוקש ברשת, והטוואי שלו עדיף ויעיל יותר על תוואי המטרו לראש העיון שפורסם לאחרונה. אבל לא רק תל אביב, וזה מה שעולה מהודעותיך. אם הבנתי לא נכון אני מתנצל.
אני מסכים שמהודעותיי בשירשור הזה הכי נוטף ריח של אג'נדה. אני מודה שנסחפתי, אבל הרגיזה אותי מאוד התגובה של Ccyclist.
אין לי אג'נדת אנטי מי שלא חושב כמוני. זה לא נכון. יש לי אג'נדת אנטי מי שלועג ומלגלג לאמונה שגדלתי עליה ושהרבה אנשים חיים אותה פה במדינה. זה מה שהקפיץ אותי ממקומי וגרם לי להוציא רעל, וזה מה שגרם לי לעשות כך גם בפעם הקודמת לפני כמה חודשים.
מי שבאמת מכיר את הודעותיי בפורום הזה לא יכול להסיק בשום צורה
שמההודעות הללו עולה "רק תל אביב".
רק מי שרוצה להסיק כך לצורך ניגוח, מסיק כך.
כן - אני מחזיק בדיעה שברשת המסילתית הארצית, תל אביב ומסילות האיילון הן לב הרשת. זה לא נובע מאג'נדה תל אביבית וודאי שלא מאג'נדה של "רק תל אביב", אלא מהגיאוגרפיה, מפריסת האוכלוסיה, ממוקדי התעסוקה היומיומיים וגם מהטופוגרפיה.
מה לעשות שתל אביב, מלבד היותה לב המטרופולין הגדול במדינה ומרכז התעסוקה הגדולה ביותר במדינה, נמצאת גם בצומת שמקשר בין שאר המטרופולינים והערים הגדולות במדינה.
מה לעשות שקווי רכבת חיפה - ירושלים או חיפה - באר שבע עוקפי תל אביב אלה קווים ללא ביקושים מספיקים במרבית ימי השבוע ושעות היום וגם עקיפת תל אביב לא תחסוך הרבה בזמן הנסיעה.
אני למשל כן בעד קו רכבת בין באר שבע לירושלים שלא דרך תל אביב (וגם לא באמצעות החלפה בנתב"ג), כי הגיאוגרפיה והביקושים מצדיקים זאת.
לעקוף בכוח את תל אביב כדי לקשר בין חיפה לירושלים או לבאר שבע זו לא אג'נדה ירושלמית, חיפאית או באר שבעית, זו אג'נדה שתפגע בקישור בין הערים הללו לבין עצמן, רק בגלל אג'נדה אנטי תל אביבית.
זה בסדר גמור לחלוק על דעתי בקשר למסילה המזרחית, אבל זה לא בסדר לסלף את משמעות העמדה הזו ולכתוב באופן מעוות "לדעתך צריכים להשאיר הכל באיילון".
אלה סילופים שנובעים מתוך אג'נדה של פסילת עמדות אחרות מאלה שלך, ולא מתוך ניסיון לדון עניינית.
אני, אגב, לא נגד המסילה המזרחית, אבל אני לא מאמין בעקיפה מלאכותית של תל אביב באמצעות קווי רכבת בינעירוניים ארוכים, רק כדי לעקוף את תל אביב.
אני לא מאמין בקווי רכבת כאלה כי רמת הביקושים לא נותנת סיכויים רבים לקווים כאלה להתקיים באופן יומיומי בתדירות סבירה.
ומפת הביקושים הזו לא תהיה שונה מהותית בעוד חמש, עשר או אפילו עשרים שנה. כשיגיעו ימות המשיח שבהם ירושלים תהפוך להיות המרכז התעסוקתי והכלכלי של המדינה והביקושים בקו חיפה - ירושלים יתקרבו או יעברו את הבקושים בקו חיפה - תל אביב יהיה אפשר לדון על כך. בינתיים יש מציאות מסויימת ודבר אחד אי אפשר יהיה לשנות גם בעוד מאה שנה - את הגיאוגרפיה שתראה גם אז שגוש דן זה המטרופולין שבין המטרופולינים האחרים (מלבד ירושלים ובאר שבע שגוש דן אינו נמצא ביניהן).
אני בעד חיזוק ירושלים, אבל לא צריך להיות קשר בין הרצון לחזק את ירושלים לבין תל אביב. לירושלים יש את המרכזיות והיחודיות שלה. לא בטוח שירושלים עצמה מעוניינת להיות מרכז במקום תל אביב. כשהרצון לחזק את ירושלים מלווה ברצון "במקום תל אביב" האג'נדה החיובית הופכת לאג'נדה שלילית, וזה בדיוק מה שקורה לך.
ירושלים לא יכולה לבנות את עצמה כמרכז במקום תל אביב, היא יכולה לבנות את עצמה כמרכז ייחודי בפני עצמה, ללא קשר למרכזיות של תל אביב שנובעת מגורמי ייחוד אחרים.
ירושלים היא עיר הבירה של מדינת ישראל, היא המרכז השלטוני של מדינת ישראל, היא המרכז הרוחני העולמי של העם היהודי, היא אחד מהמרכזים התרבותיים העיקריים במדינת ישראל, אבל אין לה מבחינה גיאוגרפית, טופוגרפית וגם דמוגרפית את התנאים להיות המרכז הכלכלי של ישראל.
ירושלים ותל אביב גם לא מאוד רחוקות זו מזו. במדינות יותר גדולות הן היו עשויות להיחשב יחד מטרופולין אחד. הגישה של ירושלים על חשבון תל אביב או תל אביב על חשבון ירושלים זו גישה מוטעית מהיסוד. ירושלים ותל אביב לא צריכות להתחרות זו בזו, הן משלימות זו את זו. לכל אחת מהן יש את היתרונות היחסיים שלה.
אני מעולם לא שמעתי את ראש עיריית ירושלים מתלונן על העדפה של תל אביב לעומת עירו או את ראש עיריית תל אביב-יפו יוצא כנגד מדיניות הנותנת עדיפות לירושלים בתחומים מסויימים. ברמה המוניציפלית אין תחרות בין ירושלים לתל אביב. רק אנשים שמונעים מאג'נדה של אנטי מציבים את שתי הערים הללו בתחרות ביניהן.
בשורה התחתונה - ירושלים לעולם לא תהפוך לתל אביב ותל אביב לעולם לא תהפוך לירושלים ואסור לשכוח שתל אביב היא חלק בלתי נפרד ממדינת ישראל, בדיוק כפי שירושלים היא חלק בלתי נפרד ממדינת ישראל.
תל אביבים (ואני לא תל אביבי) לא מתייחסים לירושלמים כ"מדינת ירושלים", אבל לא חסרים ירושלמים ואנשים בעלי "אג'נדה ירושלמית" שמתייחסים לתל אביב כאל "מדינת תל אביב", כאילו היא נפרדת ממדינת ישראל.
