תם עידן הכלים האפורים ?!!!
האם זה סוף סוף קורה ?!!
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4693783,00.html
האם זה סוף סוף קורה ?!!
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4693783,00.html
תם עידן הכלים האפורים ?!!!
- פותח הנושא ה ט ו ח ן
- פורסם בתאריך
לא צריך שיהיה "הרבה", רק שיהיו
ולמיטב ידיעתי - יש גם 125 אפורים (בחלק מהמקרים, כי אי אפשר להביא אותם צהובים).
בכלים חזקים יותר, ההבדל במיסוי עדיין יהיה משמעותי, למרות ההפחתה במס על אופנועים. אז במקום 70% מול 25% (אם אני זוכר נכון את המיסוי על אפורים), זה יהיה 50% מול 25%, או 60%. עדיין פער משמעותי.
ולמיטב ידיעתי - יש גם 125 אפורים (בחלק מהמקרים, כי אי אפשר להביא אותם צהובים).
בכלים חזקים יותר, ההבדל במיסוי עדיין יהיה משמעותי, למרות ההפחתה במס על אופנועים. אז במקום 70% מול 25% (אם אני זוכר נכון את המיסוי על אפורים), זה יהיה 50% מול 25%, או 60%. עדיין פער משמעותי.
a c t i v e X
New member
וואו 1400 ש"ח הנחה
מתוך זה 1000 ילכו לטובת היבואן פיצוי על "שערי מטבע"
ללא ספק בשורה גדולה
ולא הבנתי מה הקשר לאופנועים אפורים?
טוחנוס, בתור בחור חכם אתה כותב דברים שהם ממש ההיפך לפעמים.... באהבה, כן?
 
מתוך זה 1000 ילכו לטובת היבואן פיצוי על "שערי מטבע"
ללא ספק בשורה גדולה
ולא הבנתי מה הקשר לאופנועים אפורים?
טוחנוס, בתור בחור חכם אתה כותב דברים שהם ממש ההיפך לפעמים.... באהבה, כן?
 
מאיפה הבאת את ה 1400 ש"ח ?!!!
רוב כלי השטח יהנו ממיסוי של 40% (לעומת 72% כיום). בתור השוואה, על האפורים יש 19%.
אם זה יהיה המצב, פער המחירים שיש כיום בין אפור לצהוב, יקטן בצורה דרסטית, והתמריץ לרכב על אפור יקטן.
כמובן שמי שלחוץ על MX, או על אופנוע שלא מגיע לכאן בגירסה צהובה, ימשיך לרכוש אפור.
רוב כלי השטח יהנו ממיסוי של 40% (לעומת 72% כיום). בתור השוואה, על האפורים יש 19%.
אם זה יהיה המצב, פער המחירים שיש כיום בין אפור לצהוב, יקטן בצורה דרסטית, והתמריץ לרכב על אפור יקטן.
כמובן שמי שלחוץ על MX, או על אופנוע שלא מגיע לכאן בגירסה צהובה, ימשיך לרכוש אפור.
מה שנקרא - ולתפארת מדינת ישראל...
אבל העיקר שעל מידת הצמיג שרשומה ברשיון מתעקשים איתך בטסט.
מה שאני לא מבין הוא, מה האינטרס של היבואן לרשום הספק כזה, הלא עקרונית (אם כי הסיכוי שזה יקרה קלוש מאוד), עלולים לבוא יום אחד בטענות לבעלים של האופנוע בטענה שהוא שיפר אותו בצורה לא חוקית. הרי אם ימדדו את ההספק, יגלו שהוא יותר מכפול מהנתון הזה.
אבל העיקר שעל מידת הצמיג שרשומה ברשיון מתעקשים איתך בטסט.
מה שאני לא מבין הוא, מה האינטרס של היבואן לרשום הספק כזה, הלא עקרונית (אם כי הסיכוי שזה יקרה קלוש מאוד), עלולים לבוא יום אחד בטענות לבעלים של האופנוע בטענה שהוא שיפר אותו בצורה לא חוקית. הרי אם ימדדו את ההספק, יגלו שהוא יותר מכפול מהנתון הזה.
להבנתי רוב האופנועים מגיעים במקור די מוגבלים. היבואן מסיר
את המגבלות לפני המסירה.
לא ממש יפתיע אותי לגלות של KTM500 או KTM300 יהנו גם הם ממיסוי של 40%.
עכשיו 40% מס מול 19% של האפורים יתבטא להערכתי סביב ה 10K שח (שונה בין דגם לדגם כמובן), שזה הרבה הרבה פחות מפתה מהמצב היום.
להערכתי רוב האפורים שימכרו המצב כזה יהיו:
1. דגמים שאין להם יבוא צהוב - MXים וכו'.
2. יבואן רישמי גרידי שמתמחר גבוה ובכך דוחף רוכשים ליבואנים לא רשמיים שמייבאים אפורים.
את המגבלות לפני המסירה.
לא ממש יפתיע אותי לגלות של KTM500 או KTM300 יהנו גם הם ממיסוי של 40%.
עכשיו 40% מס מול 19% של האפורים יתבטא להערכתי סביב ה 10K שח (שונה בין דגם לדגם כמובן), שזה הרבה הרבה פחות מפתה מהמצב היום.
להערכתי רוב האפורים שימכרו המצב כזה יהיו:
1. דגמים שאין להם יבוא צהוב - MXים וכו'.
2. יבואן רישמי גרידי שמתמחר גבוה ובכך דוחף רוכשים ליבואנים לא רשמיים שמייבאים אפורים.
אני שותף להערכה שלך לגבי הצפי לקומבינות הספק
נדמה לי שאפילו אמרתי את זה בשרשור הזה. אם לא יחצו קווים של הגדרות רשיון, אז אפילו לא אמורה להיות בעיה חוקית כלשהו אח"כ (בניגוד למישהו עם רשיון 125 שרוכב על כלי לא מוגבל, למשל).
אבל בין "הרבה פחות מפתה" לבין "הסוף של הכלים האפורים" יש הבדל, וזה בדיוק ההבדל בין כותרת נורמאלית לכותרת של צהובון...
נדמה לי שאפילו אמרתי את זה בשרשור הזה. אם לא יחצו קווים של הגדרות רשיון, אז אפילו לא אמורה להיות בעיה חוקית כלשהו אח"כ (בניגוד למישהו עם רשיון 125 שרוכב על כלי לא מוגבל, למשל).
אבל בין "הרבה פחות מפתה" לבין "הסוף של הכלים האפורים" יש הבדל, וזה בדיוק ההבדל בין כותרת נורמאלית לכותרת של צהובון...
Alfa156 GTA
New member
רואים שלא ראית רשיון של אופנוע שטח בעשור האחרון
על מה בדיוק יעלו? היצרן עובד מול תקני זיהום אוויר
ומעבדות חיצוניות האמונות על הגופים הממשלתיים בחו"ל שמבקרים זאת.
יבואן מקבל את החומר AS IS מהיצרן כדי לאשר בין השאר נפח והספק התואם לדגם מול גופי הממשלה הרלוונטים בארץ.
אין מצב שיבואן יסיר מגבלות במסירה ישירה ללקוח עכב סיכון תנאי רשיון היבוא שלו.
 
אי עמידה בהספק המוצהר לדגם בבדיקה של משרד התחבורה או במקרה של הפעלת ביטוח חובה- זו בעיה של הלקוח..
ומעבדות חיצוניות האמונות על הגופים הממשלתיים בחו"ל שמבקרים זאת.
יבואן מקבל את החומר AS IS מהיצרן כדי לאשר בין השאר נפח והספק התואם לדגם מול גופי הממשלה הרלוונטים בארץ.
אין מצב שיבואן יסיר מגבלות במסירה ישירה ללקוח עכב סיכון תנאי רשיון היבוא שלו.
 
אי עמידה בהספק המוצהר לדגם בבדיקה של משרד התחבורה או במקרה של הפעלת ביטוח חובה- זו בעיה של הלקוח..
בא נדמיין מצב היפוטתי
שבו משרד התחבורה מתחיל לפקפק באישורים שמביאים היבואנים ממעבדות מחו"ל - נגיד שהוא מגלה פתאום שאותם אופנועים, בלי איזה ציון מיוחד במספר השלדה, מגיעים במספר רמות הספק מסיבות שונות. ומכיוון שהוא חושד שיכול להיות שמביאים לו אישורים לדגם אחד, אבל מייבאים אחר, המשרד מחליט לבדוק כל משלוח אופנועים שמגיע ארצה, לפחות בצורה רנדומלית.
תרחיש אפשרי? בהחלט. הם עושים דברים דומים לאנשי היבוא האישי (שבהם הם איבדו אמון).
כאב ראש ליבואנים? ברור.
יפגע בסוף בנו, הצרכנים? עוד יותר ברור. אנחנו בתחתית הערמה, ולכן כל החרא בסופו של דבר מגיע אלינו.
שבו משרד התחבורה מתחיל לפקפק באישורים שמביאים היבואנים ממעבדות מחו"ל - נגיד שהוא מגלה פתאום שאותם אופנועים, בלי איזה ציון מיוחד במספר השלדה, מגיעים במספר רמות הספק מסיבות שונות. ומכיוון שהוא חושד שיכול להיות שמביאים לו אישורים לדגם אחד, אבל מייבאים אחר, המשרד מחליט לבדוק כל משלוח אופנועים שמגיע ארצה, לפחות בצורה רנדומלית.
תרחיש אפשרי? בהחלט. הם עושים דברים דומים לאנשי היבוא האישי (שבהם הם איבדו אמון).
כאב ראש ליבואנים? ברור.
יפגע בסוף בנו, הצרכנים? עוד יותר ברור. אנחנו בתחתית הערמה, ולכן כל החרא בסופו של דבר מגיע אלינו.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.