הממ..אז אולי אני אחדד את המושג עומס
לא מדובר רק על אנרגיה ומהירות תנועה אם כי התנגדות, לא אמור להיות מצב של התחממות יתר כל עוד מערכת הקירור עובדת. עומס הוא לא בהכרח אנרגיה של חום אם כי ברוב הפעמים זהו תוצר נלווה, עומס הוא למשל אם תריץ מנוע בהילוך שישי ל260 קמ"ש יש עומס עצום על המנוע (התנגדות) וזה המתכון לנזק במנוע קר לחלוטין. הקצנתי עכשיו כדי להסביר. כאשר המנוע עומד ללא עומס מהסוג הזה ובסל"ד של IDLE הוא לא מעמיס על שום מכלול, אתה צודק שהוא מתחמם יותר לאט אבל מנוע מוזרק יודע לפצות על זה בתערובת יותר עשירה ובקרבורטור יש צ'וק, למה אתה חושב שקשה למנוע לעבוד שמדליקים אותו בהתחלה? אם חימום מנוע לא היה חשוב אז לא היו ממציאים את כל המכלולים האלה ובהחלט חשוב טמפרטורת עבודה נכונה לפני שאתה מעמיס על המנוע.
לא מדובר רק על אנרגיה ומהירות תנועה אם כי התנגדות, לא אמור להיות מצב של התחממות יתר כל עוד מערכת הקירור עובדת. עומס הוא לא בהכרח אנרגיה של חום אם כי ברוב הפעמים זהו תוצר נלווה, עומס הוא למשל אם תריץ מנוע בהילוך שישי ל260 קמ"ש יש עומס עצום על המנוע (התנגדות) וזה המתכון לנזק במנוע קר לחלוטין. הקצנתי עכשיו כדי להסביר. כאשר המנוע עומד ללא עומס מהסוג הזה ובסל"ד של IDLE הוא לא מעמיס על שום מכלול, אתה צודק שהוא מתחמם יותר לאט אבל מנוע מוזרק יודע לפצות על זה בתערובת יותר עשירה ובקרבורטור יש צ'וק, למה אתה חושב שקשה למנוע לעבוד שמדליקים אותו בהתחלה? אם חימום מנוע לא היה חשוב אז לא היו ממציאים את כל המכלולים האלה ובהחלט חשוב טמפרטורת עבודה נכונה לפני שאתה מעמיס על המנוע.
