ואם להיות מעט יותר מדויקים
במסמך ה-DISPATCHER נלקחים בחשבון הדברים הבאים: דלק להסעה. דלק לטיסה. דלק לשדה החלופי (alternate). אקסטרא דלק (למקרה של הליכה סביב). השאלה של כמה דלק לשים בכל אחד מהקריטריונים: בהסעה- כמה דלק צריך כדי להגיע למסלול, יש שדות שבהם המסלול רחוק (בבן גוריון יש נסיעה לא מבוטלת למסלול 26), ויש שדות עמוסים שבהם יש המתנה ארוכה מאוד על הקרקע (כמו בשדות עמוסים באירופה וארה"ב שם בשעות העומס אפשר להמתין גם 45 דקות ויותר). דלק לטיסה- בהתחשב במרחק, בגובה, ובמזג האויר בנתיב- בטיסות מערבה הרוח תהיה לרוב רוח אף, ולכן צריכת הדלק של המטוס תגבר. דלק לשדה החלופי- כמו שנאמר במידה ושדה היעד לא יכול לקבל את המטוס מסיבה כלשהי, הוא יטוס לשדה החלופי, בכל תוכנית טיסה יש גם תוכנית לשדה החלופי. דלק נוסף- בנוסף לחישובים הקודמים שהם לרוב מאוד מדויקים, יש להוסיף עוד כמות של דלק למקרה של המתנה או הליכה סביב, במסמך התוכנית זה נקרא exstra fuel.
ואם להיות מעט יותר מדויקים
במסמך ה-DISPATCHER נלקחים בחשבון הדברים הבאים: דלק להסעה. דלק לטיסה. דלק לשדה החלופי (alternate). אקסטרא דלק (למקרה של הליכה סביב). השאלה של כמה דלק לשים בכל אחד מהקריטריונים: בהסעה- כמה דלק צריך כדי להגיע למסלול, יש שדות שבהם המסלול רחוק (בבן גוריון יש נסיעה לא מבוטלת למסלול 26), ויש שדות עמוסים שבהם יש המתנה ארוכה מאוד על הקרקע (כמו בשדות עמוסים באירופה וארה"ב שם בשעות העומס אפשר להמתין גם 45 דקות ויותר). דלק לטיסה- בהתחשב במרחק, בגובה, ובמזג האויר בנתיב- בטיסות מערבה הרוח תהיה לרוב רוח אף, ולכן צריכת הדלק של המטוס תגבר. דלק לשדה החלופי- כמו שנאמר במידה ושדה היעד לא יכול לקבל את המטוס מסיבה כלשהי, הוא יטוס לשדה החלופי, בכל תוכנית טיסה יש גם תוכנית לשדה החלופי. דלק נוסף- בנוסף לחישובים הקודמים שהם לרוב מאוד מדויקים, יש להוסיף עוד כמות של דלק למקרה של המתנה או הליכה סביב, במסמך התוכנית זה נקרא exstra fuel.