אגד תעבורה אשדוד

[FDA]

אגד תעבורה אשדוד
קישור

 

[AndreyS]

אגד תעבורה אשדוד
קישור

קישור תקין
קישור מאתר העיריה תגבור נסיעות בקו 11 ו12, שיפור המסלולים של קוי הרכבת, חיבור המרינה [שרוב השנה גם ככה אף אחד לא גר בה] למרכז העיר. נשמע כמו שינויים לא משמעותיים. קווי האוטובוס באשדוד מבוססים על מסלולים מלפני 10 - 20 שנים, רוב המסלולים הוארכו ושונו בשיטת תלאי על תלאי כדי לשרת את תושבי השכונות החדשות. אני מקווה שיום יבוא ויבוא לפה שינוי גדול ומחושב יותר.

 

[AndreyS]

קישור תקין
קישור מאתר העיריה תגבור נסיעות בקו 11 ו12, שיפור המסלולים של קוי הרכבת, חיבור המרינה [שרוב השנה גם ככה אף אחד לא גר בה] למרכז העיר. נשמע כמו שינויים לא משמעותיים. קווי האוטובוס באשדוד מבוססים על מסלולים מלפני 10 - 20 שנים, רוב המסלולים הוארכו ושונו בשיטת תלאי על תלאי כדי לשרת את תושבי השכונות החדשות. אני מקווה שיום יבוא ויבוא לפה שינוי גדול ומחושב יותר.

אולי יהיה תקין הפעם
קישור

 

[אוהד11]

אגד תעבורה אשדוד
קישור

אולי מישהו נורמלי במשרד התחבורה יסביר פעם אחת
ולתמיד את פשר הדברים הבאים: ".....במסגרת תהליך התחרות בתחבורה הציבורית" כותב מר סיטרמן לצילקר, "נערך המשרד להחלפת מפעיל התחבורה הציבורית באשדוד, מ'אגד' לחברת 'אגד תעבורה'." הרי משרד התחבורה מחליף בהחלטה שרירותית את המפעיל מאגד לחברת הבת. איזו תחרות יש כאן ? הרי כיום יש מונופול אחד ובסוף החודש יגיע מונופול חדש מאותה משפחה. איזו תחרות ? עם מי התחרות ? הכל קוסמטיקה של משרד התחבורה, בדיוק כמו "השיפור" במודיעין ובעוד מקומות

 

[אלון 58]

אולי מישהו נורמלי במשרד התחבורה יסביר פעם אחת
ולתמיד את פשר הדברים הבאים: ".....במסגרת תהליך התחרות בתחבורה הציבורית" כותב מר סיטרמן לצילקר, "נערך המשרד להחלפת מפעיל התחבורה הציבורית באשדוד, מ'אגד' לחברת 'אגד תעבורה'." הרי משרד התחבורה מחליף בהחלטה שרירותית את המפעיל מאגד לחברת הבת. איזו תחרות יש כאן ? הרי כיום יש מונופול אחד ובסוף החודש יגיע מונופול חדש מאותה משפחה. איזו תחרות ? עם מי התחרות ? הכל קוסמטיקה של משרד התחבורה, בדיוק כמו "השיפור" במודיעין ובעוד מקומות

בערד יש שיפור...!

 

[amit1270]

בערד יש שיפור...!

לא יכול להיות!

 

[אלון 58]

לא יכול להיות!

נו טוף...!

 

[urilei]

אולי מישהו נורמלי במשרד התחבורה יסביר פעם אחת
ולתמיד את פשר הדברים הבאים: ".....במסגרת תהליך התחרות בתחבורה הציבורית" כותב מר סיטרמן לצילקר, "נערך המשרד להחלפת מפעיל התחבורה הציבורית באשדוד, מ'אגד' לחברת 'אגד תעבורה'." הרי משרד התחבורה מחליף בהחלטה שרירותית את המפעיל מאגד לחברת הבת. איזו תחרות יש כאן ? הרי כיום יש מונופול אחד ובסוף החודש יגיע מונופול חדש מאותה משפחה. איזו תחרות ? עם מי התחרות ? הכל קוסמטיקה של משרד התחבורה, בדיוק כמו "השיפור" במודיעין ובעוד מקומות

נו אוהד...
האין זו מהפיכה? אגד הולכת להזמין עכשיו באיזה בית דפוס בגבעתיים 100 מדבקות קטנות ו-100 גדולות עם הכיתוב "פלוס" ולהדביק אותו על 100 מאוטובוסיה. כשהם קצת ישתפשפו יהיה כבר אפשר להשתמש גם וגם - באגד פלוס כשנוח ואגד "רגיל" כשנוח וקצת יותר ברצינות. אין ספק שזה מסריח, זה לא מכרז, ובטח לא תחרות. אבל השורה התחתונה היא שהמדבקות של "תעבורה" האלה מחייבות את אגד (שהיא בעצם בדיוק אותה אגד), לכללים חדשים של "רב-קו" ושל מודיעין שיבוא אולי ב-2008, ולא עוד אגד הבריונית שמסרבת לשתף פעולה. תחרות? ממש לא, אבל הטבת התנאים לציבור, כנראה כן.

 

[אוהד11]

נו אוהד...
האין זו מהפיכה? אגד הולכת להזמין עכשיו באיזה בית דפוס בגבעתיים 100 מדבקות קטנות ו-100 גדולות עם הכיתוב "פלוס" ולהדביק אותו על 100 מאוטובוסיה. כשהם קצת ישתפשפו יהיה כבר אפשר להשתמש גם וגם - באגד פלוס כשנוח ואגד "רגיל" כשנוח וקצת יותר ברצינות. אין ספק שזה מסריח, זה לא מכרז, ובטח לא תחרות. אבל השורה התחתונה היא שהמדבקות של "תעבורה" האלה מחייבות את אגד (שהיא בעצם בדיוק אותה אגד), לכללים חדשים של "רב-קו" ושל מודיעין שיבוא אולי ב-2008, ולא עוד אגד הבריונית שמסרבת לשתף פעולה. תחרות? ממש לא, אבל הטבת התנאים לציבור, כנראה כן.

מסכים אתך שמדובר לכאורה בכללים חדשים, אבל,
וזה האבל הגדול, אתה בעצמך כתבת שזה מסריח, כפי שנאמר "כשר אבל מסריח". משרד התחבורה מכריז בראש חוצות על הצלחת הרפורמה, אבל באותה הזדמנות הוא מסתיר כל מיני דברים שוליים, כמו אי פרסום מכרזים, העדר של תחרות אמיתית, חברות שאינן עומדות ו/ או מצליחות לעמוד בתנאי המכרז ועוד ועוד. אבל כל הדברים הללו בטלים בשישים לעומת היכולת להוציא עוד ועוד הודעות לעתונות. מה לעשות, הדוברים אוהבים להוציא הודעות לעתונות על כל דבר הכי קטן, ודובר משרד התחבורה מצטיין בכך. מנסיוני האישי הדבר מוכר לי

 

[shooky33]

נו אוהד...
האין זו מהפיכה? אגד הולכת להזמין עכשיו באיזה בית דפוס בגבעתיים 100 מדבקות קטנות ו-100 גדולות עם הכיתוב "פלוס" ולהדביק אותו על 100 מאוטובוסיה. כשהם קצת ישתפשפו יהיה כבר אפשר להשתמש גם וגם - באגד פלוס כשנוח ואגד "רגיל" כשנוח וקצת יותר ברצינות. אין ספק שזה מסריח, זה לא מכרז, ובטח לא תחרות. אבל השורה התחתונה היא שהמדבקות של "תעבורה" האלה מחייבות את אגד (שהיא בעצם בדיוק אותה אגד), לכללים חדשים של "רב-קו" ושל מודיעין שיבוא אולי ב-2008, ולא עוד אגד הבריונית שמסרבת לשתף פעולה. תחרות? ממש לא, אבל הטבת התנאים לציבור, כנראה כן.

שני דברים:
אם משהו כאן מסריח אז מדוע יש מיכרזים שבהם אגד לא מורשה להשתתף? דבר נוסף: מהיכן המידע שלך על "אגד הביריונית" שאינה משתפת פעולה בעיניין הכרטיס החכם? אולי זה ההיפך? אולי אגד היתה מוכנה בעבר כפי שניכתב כבר בפורום ומשרד התחבורה הוא "הבריון" שעצר את הכל? אתה מביע את דעתך בעניינים רבים אך במיקרים רבים אתה מגיב מתוך הבטן ואין לך צל של מושג מה קורה או קרה באמת ! או שיש לך מקורות שיודעים משהו אחר. אז שתף אותנו שנחכים גם כן. אבל לדעתי הנושא כלל לא משנה לך, העיקר שיש פתח להשמיץ את אגד. אצלך זאת מטרה וכל האמצעים כשרים. תחשוב על זה, עוד מעט יום כיפור.

 

[urilei]

שני דברים:
אם משהו כאן מסריח אז מדוע יש מיכרזים שבהם אגד לא מורשה להשתתף? דבר נוסף: מהיכן המידע שלך על "אגד הביריונית" שאינה משתפת פעולה בעיניין הכרטיס החכם? אולי זה ההיפך? אולי אגד היתה מוכנה בעבר כפי שניכתב כבר בפורום ומשרד התחבורה הוא "הבריון" שעצר את הכל? אתה מביע את דעתך בעניינים רבים אך במיקרים רבים אתה מגיב מתוך הבטן ואין לך צל של מושג מה קורה או קרה באמת ! או שיש לך מקורות שיודעים משהו אחר. אז שתף אותנו שנחכים גם כן. אבל לדעתי הנושא כלל לא משנה לך, העיקר שיש פתח להשמיץ את אגד. אצלך זאת מטרה וכל האמצעים כשרים. תחשוב על זה, עוד מעט יום כיפור.

שוקי
תאמין לי שיש לי דברים יותר חשובים בחיים לעשות מ"להשמיץ את אגד" כהגדרתך בנתיים הטענות הנגדיות היחידות ששמעתי זה "אגד רצתה ואני לא יכול להוסיף יותר מזה" אני מכבד את זה ש-X לא יכול להוסיף יותר מזה, אך אתה לא מצפה שבעקבות כך אני אשתכנע... המקורות שלי הם בניגוד לתיאוריה שלך לא הבטן, שהיא באופן כללי מקור אינפורציה אמין רק לגבי צורך בדיאטה, אלא שיחות שהיו לי בין היתר עם חבר כנסת, וכן התכתבויות עם גורמים כאלה ואחרים (בעיקר משרד התחבורה). עליהם אגב כן כתבתי פה בפורום ואתה מוזמן לחפש (ולא "אני לא יכול להוסיף") יתכן שאגד ניסתה בעבר להוציא פרוייקטים כאלה, אך אגד רצתה להפוך את עצמה למותג התח"צ הכללי, ולנהל בעצמה את כל המסלקה והמודיעין. אגד גם התעקשה שבאותו מרכז מודיעין עתידי יענו "אגד שלום", דרישה בלתי סבירה ובריונית בהתחשב בכך שהמרכז אמור לכלול עוד 10 חברות לפחות. המקורות שלי לא מדוייקים? לא אמינים? לא נכונים? יכול להיות, אבל כל עוד אנשים פה טוענים בערפול "לא נכון" ולא מוסיפים מידע אחר, אז מה לכל הרוחות אתם מצפים שיקרה? ולטיעון אחר שלך: "אם משהו כאן מסריח אז מדוע יש מיכרזים שבהם אגד לא מורשה להשתתף?", נהפוך הוא, גם זה שיש מכרזים שאגד לא מורשה להשתתף זה מסריח. מגיעה לכולם הזכות להתמודד על המכרז. ותאמין לי שלהשמיץ את אגד זה לא העבודה שלי ואף אחד לא משלם לי על זה, כשאגד עושה משהו טוב אני לא נמנע מלהגיד את זה, כמו, למשל, קווי הלילה של ירושלים שהופעלו במקצועיות פי כמה וכמה יותר ממה שהלך בתל אביב. גם ההתייחסות של אגד לפניות היא ברוב המקרים (ולצערי לא בכולם), הרבה יותר מקצועית מאשר של כל חברה אחרת, והחברות החדשות בפרט.

 

[shooky33]

שוקי
תאמין לי שיש לי דברים יותר חשובים בחיים לעשות מ"להשמיץ את אגד" כהגדרתך בנתיים הטענות הנגדיות היחידות ששמעתי זה "אגד רצתה ואני לא יכול להוסיף יותר מזה" אני מכבד את זה ש-X לא יכול להוסיף יותר מזה, אך אתה לא מצפה שבעקבות כך אני אשתכנע... המקורות שלי הם בניגוד לתיאוריה שלך לא הבטן, שהיא באופן כללי מקור אינפורציה אמין רק לגבי צורך בדיאטה, אלא שיחות שהיו לי בין היתר עם חבר כנסת, וכן התכתבויות עם גורמים כאלה ואחרים (בעיקר משרד התחבורה). עליהם אגב כן כתבתי פה בפורום ואתה מוזמן לחפש (ולא "אני לא יכול להוסיף") יתכן שאגד ניסתה בעבר להוציא פרוייקטים כאלה, אך אגד רצתה להפוך את עצמה למותג התח"צ הכללי, ולנהל בעצמה את כל המסלקה והמודיעין. אגד גם התעקשה שבאותו מרכז מודיעין עתידי יענו "אגד שלום", דרישה בלתי סבירה ובריונית בהתחשב בכך שהמרכז אמור לכלול עוד 10 חברות לפחות. המקורות שלי לא מדוייקים? לא אמינים? לא נכונים? יכול להיות, אבל כל עוד אנשים פה טוענים בערפול "לא נכון" ולא מוסיפים מידע אחר, אז מה לכל הרוחות אתם מצפים שיקרה? ולטיעון אחר שלך: "אם משהו כאן מסריח אז מדוע יש מיכרזים שבהם אגד לא מורשה להשתתף?", נהפוך הוא, גם זה שיש מכרזים שאגד לא מורשה להשתתף זה מסריח. מגיעה לכולם הזכות להתמודד על המכרז. ותאמין לי שלהשמיץ את אגד זה לא העבודה שלי ואף אחד לא משלם לי על זה, כשאגד עושה משהו טוב אני לא נמנע מלהגיד את זה, כמו, למשל, קווי הלילה של ירושלים שהופעלו במקצועיות פי כמה וכמה יותר ממה שהלך בתל אביב. גם ההתייחסות של אגד לפניות היא ברוב המקרים (ולצערי לא בכולם), הרבה יותר מקצועית מאשר של כל חברה אחרת, והחברות החדשות בפרט.

לא הבנתי לאיזה תשובות
מוערפלות אתה מתייחס ולאיזה X אתה מתכוון?

 

[urilei]

לא הבנתי לאיזה תשובות
מוערפלות אתה מתייחס ולאיזה X אתה מתכוון?

חפש בפורום
מה כתבתי על המודיעין המשותף מה כתבתי על כרטוס משותף ומה כתבתי על ה"כרטיס שתי נסיעות" המעוות של ירושלים, שזה הישראבלוף לכרטיס השעתי האירופאי וזה ממש לא משנה מי זה X או אם זה בכלל מישהו או תשובות כלליות שאני מקבל פה מה שחשוב זה שבנתיים לא שמעתי אף גרסה אחרת מאף אחד פה על אחד מהנושאים האלה, אז מה שנשאר לי זה להניח שמה ששמעתי מחבר כנסת, זו האמת.

 

[shooky33]

חפש בפורום
מה כתבתי על המודיעין המשותף מה כתבתי על כרטוס משותף ומה כתבתי על ה"כרטיס שתי נסיעות" המעוות של ירושלים, שזה הישראבלוף לכרטיס השעתי האירופאי וזה ממש לא משנה מי זה X או אם זה בכלל מישהו או תשובות כלליות שאני מקבל פה מה שחשוב זה שבנתיים לא שמעתי אף גרסה אחרת מאף אחד פה על אחד מהנושאים האלה, אז מה שנשאר לי זה להניח שמה ששמעתי מחבר כנסת, זו האמת.

האמת, הלכתי לאיבוד ולא
ירדתי לסוף דעתך. אתה שולח אותי לחפש בארכיון אבל את מה? איזה טיעון מול איזה טיעון? איזה חבר כנסת ואיך הוא הגיע לשירשור הזה? הסבר לי בבקשה ע"מ שאוכל לענות לך תשובה עניינית. תודה

 

[urilei]

האמת, הלכתי לאיבוד ולא
ירדתי לסוף דעתך. אתה שולח אותי לחפש בארכיון אבל את מה? איזה טיעון מול איזה טיעון? איזה חבר כנסת ואיך הוא הגיע לשירשור הזה? הסבר לי בבקשה ע"מ שאוכל לענות לך תשובה עניינית. תודה

תחטט קצת פה
http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=394&msgid=91090154 מאותו שרשור ועד היום אני מחפש מישהו שיתן לי "דעה נוספת" על הכרטיס ה"עאלק שעתי" של ירושלים. נכון להיום עוד לא מצאתי...

 

[shooky33]

תחטט קצת פה
http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=394&msgid=91090154 מאותו שרשור ועד היום אני מחפש מישהו שיתן לי "דעה נוספת" על הכרטיס ה"עאלק שעתי" של ירושלים. נכון להיום עוד לא מצאתי...

קראתי ועכשיו אני מתחיל להבין
למה התכוונת. אינני מכיר את ח"כ המכובד ואינני יודע מה זיקתו לתח"צ, מה שאני יודע זה שקשה מאד להאמין לחכי"ם שחברים בוועדות כאלו ואחרות, היום הוא חבר בועדת תחבורה ומחר בועדה הממונה על השב"כ ומחרתיים הוא יעשה משהו במשרד החקלאות. החכי"ם לא בקיאים בחומר כמו שהם אמורים להיות ובמקום ליצג את הבוחרים הם דואגים לכיסאם ולתעסוקתם בהתאם לפופולריות של הנושא. בקשר לכרטיס השעתי: אינני מבין מה הבעיה? אתה עולה על אוטובוס בי"ם ומחליף לשני תוך שעה? אם כן אז הכרטיס ממלא את היעוד שלו. אם זה מספיק? לא יודע לא מכיר את ירושלים. בכל מיקרה מי שמתווה את מדיניות הכירטוס זה משרדי האוצר והתחבורה ולא החברות המפעיולת. למיטב זיכרוני הוסבר בפורום לא מזמן על הקשר בין הסובסידיה והפדיון ומה המניע של הממשלה במדיניות ההנחות או אי ההנחות שניתנות בתח"צ.

 

[shooky33]

קראתי ועכשיו אני מתחיל להבין
למה התכוונת. אינני מכיר את ח"כ המכובד ואינני יודע מה זיקתו לתח"צ, מה שאני יודע זה שקשה מאד להאמין לחכי"ם שחברים בוועדות כאלו ואחרות, היום הוא חבר בועדת תחבורה ומחר בועדה הממונה על השב"כ ומחרתיים הוא יעשה משהו במשרד החקלאות. החכי"ם לא בקיאים בחומר כמו שהם אמורים להיות ובמקום ליצג את הבוחרים הם דואגים לכיסאם ולתעסוקתם בהתאם לפופולריות של הנושא. בקשר לכרטיס השעתי: אינני מבין מה הבעיה? אתה עולה על אוטובוס בי"ם ומחליף לשני תוך שעה? אם כן אז הכרטיס ממלא את היעוד שלו. אם זה מספיק? לא יודע לא מכיר את ירושלים. בכל מיקרה מי שמתווה את מדיניות הכירטוס זה משרדי האוצר והתחבורה ולא החברות המפעיולת. למיטב זיכרוני הוסבר בפורום לא מזמן על הקשר בין הסובסידיה והפדיון ומה המניע של הממשלה במדיניות ההנחות או אי ההנחות שניתנות בתח"צ.

עוד דבר קטן
לגבי המודיעין המשותף: אני לא בקיא בנושא אבל קשה לי להאמין בדיונים שלכאורה היו, ירדו לרמה של :"אגד שלום" ניראה לי כרכילות והכנסת "פיקנטיות" לדיון. הלוואי והיו מגיעים כבר לשלבים מעשיים שבהם דנים על סיגנון הדיבור ואופי השרות במרכז המידע השמותף. זה ניראה לי מוקדם מידי.

 

[amit1270]

קראתי ועכשיו אני מתחיל להבין
למה התכוונת. אינני מכיר את ח"כ המכובד ואינני יודע מה זיקתו לתח"צ, מה שאני יודע זה שקשה מאד להאמין לחכי"ם שחברים בוועדות כאלו ואחרות, היום הוא חבר בועדת תחבורה ומחר בועדה הממונה על השב"כ ומחרתיים הוא יעשה משהו במשרד החקלאות. החכי"ם לא בקיאים בחומר כמו שהם אמורים להיות ובמקום ליצג את הבוחרים הם דואגים לכיסאם ולתעסוקתם בהתאם לפופולריות של הנושא. בקשר לכרטיס השעתי: אינני מבין מה הבעיה? אתה עולה על אוטובוס בי"ם ומחליף לשני תוך שעה? אם כן אז הכרטיס ממלא את היעוד שלו. אם זה מספיק? לא יודע לא מכיר את ירושלים. בכל מיקרה מי שמתווה את מדיניות הכירטוס זה משרדי האוצר והתחבורה ולא החברות המפעיולת. למיטב זיכרוני הוסבר בפורום לא מזמן על הקשר בין הסובסידיה והפדיון ומה המניע של הממשלה במדיניות ההנחות או אי ההנחות שניתנות בתח"צ.

חבל שאתה מכליל
חברי הכנסת באים מקרב העם, לטוב ולרע,, וכמו שיש שם אנשים אינטרסנטיים שטובת הכלל לא מעניינת אותם, יש גם ח"כים אחרים, ולא מעט כאלה (לדעתי אפילו הרוב). ח"כ שנלר עסק בנושאי תחבורה שנים רבות, עוד בטרם נבחר לכנסת, והיה, בין היתר, יו"ר הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים במשך כ-10 שנים ונציג ישראל במו"מ עם ירדן בנושאי תחבורה. לגבי הכרטיס השעתי הירושלמי - הבעיה היא לא הכרטיס עצמו, אלא העובדה שהוא עולה יותר מכרטיס רגיל ושצריך לבקש אותו מהנהג במיוחד (אגב, במערכת המידע החדשה של אגד אין זכר לאפשרות הזאת!). ברוב העולם המתקדם כרטיס נסיעה לפי זמן (בד"כ שעה או 45 דקות) הוא הכרטיס הבסיסי וברירת המחדל, ואין כל משמעות למספר הנסיעות שהנוסע עושה במשך אותה השעה.

 

[urilei]

קראתי ועכשיו אני מתחיל להבין
למה התכוונת. אינני מכיר את ח"כ המכובד ואינני יודע מה זיקתו לתח"צ, מה שאני יודע זה שקשה מאד להאמין לחכי"ם שחברים בוועדות כאלו ואחרות, היום הוא חבר בועדת תחבורה ומחר בועדה הממונה על השב"כ ומחרתיים הוא יעשה משהו במשרד החקלאות. החכי"ם לא בקיאים בחומר כמו שהם אמורים להיות ובמקום ליצג את הבוחרים הם דואגים לכיסאם ולתעסוקתם בהתאם לפופולריות של הנושא. בקשר לכרטיס השעתי: אינני מבין מה הבעיה? אתה עולה על אוטובוס בי"ם ומחליף לשני תוך שעה? אם כן אז הכרטיס ממלא את היעוד שלו. אם זה מספיק? לא יודע לא מכיר את ירושלים. בכל מיקרה מי שמתווה את מדיניות הכירטוס זה משרדי האוצר והתחבורה ולא החברות המפעיולת. למיטב זיכרוני הוסבר בפורום לא מזמן על הקשר בין הסובסידיה והפדיון ומה המניע של הממשלה במדיניות ההנחות או אי ההנחות שניתנות בתח"צ.

הבעייה היא כפי שעמית כבר ציין
שמאלצים אותך לשלם מראש יותר על שירות שיש סיכוי סביר שלא תזכה בכלל לנצל אותו (כידוע לך ירושלים עיר גדולה ופקקים בה הרבה) וזאת, שעה שלספק השירות (אגד) לא עולה תשלום נוסף לאפשר לך להחליף אוטובוס (סביר להניח שזה אפילו חוסך בתמונה כללית), ולא רק שגנבו ממך עוד שקל, אגד עוד מקבלת על זה תוספת ממשרד התחבורה על ה"עלות הנוספת" עאלק ואתה רואה, אין לאף אחד גרסה אחרת לספר לי, אז אני נאלץ להישאר עם שלי... והכפשות כלפי חברי הכנסת זה ממש לא לעניין אני (ועמית) ישבתי איתו בפגישה, אם היית שם היית מבין שלא מדובר בעוד חרטטן שבא לחפש כותרות וקומבינות. לפחות לא בנושא שאנחנו שוחחנו עליו.

 

[shooky33]

הבעייה היא כפי שעמית כבר ציין
שמאלצים אותך לשלם מראש יותר על שירות שיש סיכוי סביר שלא תזכה בכלל לנצל אותו (כידוע לך ירושלים עיר גדולה ופקקים בה הרבה) וזאת, שעה שלספק השירות (אגד) לא עולה תשלום נוסף לאפשר לך להחליף אוטובוס (סביר להניח שזה אפילו חוסך בתמונה כללית), ולא רק שגנבו ממך עוד שקל, אגד עוד מקבלת על זה תוספת ממשרד התחבורה על ה"עלות הנוספת" עאלק ואתה רואה, אין לאף אחד גרסה אחרת לספר לי, אז אני נאלץ להישאר עם שלי... והכפשות כלפי חברי הכנסת זה ממש לא לעניין אני (ועמית) ישבתי איתו בפגישה, אם היית שם היית מבין שלא מדובר בעוד חרטטן שבא לחפש כותרות וקומבינות. לפחות לא בנושא שאנחנו שוחחנו עליו.

אין לך גירסה נוספת למה?
אתה אלוף בלכתוב אבל לא את העיקר אני עוד לא הצלחתי להבין את "מלחמת הגירסאות" שאתה מנהל. ובאופן כללי, זה שסיפרו לך משהו זה מצוין, אבל מי אמר שזאת הגירסה הנכונה היחידה והמדויקת? לכל אחד יש את האינטרס שלו וכל אחד יספר לך מה שהוא רוצה שתדע. גם חברי כנסת. ולגבי הכרטיס השעתי: כמה פעמים בחייך השתמשת בכרטיס ובכמה מהם הפסדת כסף ולא זכית לקבל את השרות עליו שילמת? האם יש כאן ירושלמים ש"ניפגעו" בעיקבות השימוש בכרטיס? האם מישהו יכול לתת דוגמא?