באופנוע שלך,43 סמ"ק,זה ההבדל בין כמות השמן
הסטנדרטית למינימלית.
כאשר ההשפעה על עבודת הבולם היא לינארית בהתאם לכמות.
בבולמים עם תא סגור,אין אפשרות לבדוק מה כמות השמן שיש בבולם,אלא אם אתה מוציא וממלא מחדש.
בבולמי קארטריג' (הפוכים ורגילים),אפשר למדוד גובה ולהוסיף עפ"י המימצא.
כלומר,גם אם בדיוק עכשיו סיימת להחליף שמן בבולמים,יצאת לרכיבה והבולמים עבדו כשהם מזיעים\נוזלים את כל הרכיבה,תאלץ לפרק בולם,להוציא את כל השמן החוצה ולהכניס מחדש.
וחשוב מאוד,לרשום מה הייתה כמות השמן בעת ההחלפה הקודמת,כך שגם בבולם שלא נפרץ תהיה אותה כמות.
שאם לא תדע,תיאלץ להוציא את השמן משניהם ולמלא מחדש.
אבל שוב,מה זה כל הפעולה הזו,משהתרגלנו כבר להחליף שרשרת טיימינג כל 5K,ק"מ.
וכך,בלי ששמנו לב,תחזוקת אופנועי המרוץ המודרנים האלו (על כל המשתמע), על ההובי הזה.
גם בכסף וגם בזמן
הסטנדרטית למינימלית.
כאשר ההשפעה על עבודת הבולם היא לינארית בהתאם לכמות.
בבולמים עם תא סגור,אין אפשרות לבדוק מה כמות השמן שיש בבולם,אלא אם אתה מוציא וממלא מחדש.
בבולמי קארטריג' (הפוכים ורגילים),אפשר למדוד גובה ולהוסיף עפ"י המימצא.
כלומר,גם אם בדיוק עכשיו סיימת להחליף שמן בבולמים,יצאת לרכיבה והבולמים עבדו כשהם מזיעים\נוזלים את כל הרכיבה,תאלץ לפרק בולם,להוציא את כל השמן החוצה ולהכניס מחדש.
וחשוב מאוד,לרשום מה הייתה כמות השמן בעת ההחלפה הקודמת,כך שגם בבולם שלא נפרץ תהיה אותה כמות.
שאם לא תדע,תיאלץ להוציא את השמן משניהם ולמלא מחדש.
אבל שוב,מה זה כל הפעולה הזו,משהתרגלנו כבר להחליף שרשרת טיימינג כל 5K,ק"מ.
וכך,בלי ששמנו לב,תחזוקת אופנועי המרוץ המודרנים האלו (על כל המשתמע), על ההובי הזה.
גם בכסף וגם בזמן
