נתחיל מזה שאינני מחלק ציונים אישיים, טרחן הוא ציון.
לכן אינך טרחן.
נמשיך. תקן לי את האנגלית בבקשה. זה חשוב.
הלאה. אתה צודק ביחס לסעיף בו אתה טוען שהפקח חייב להשתמש בפרזיולגיה תקנית. אבל כל השרשור שלך מבוסס על מה לעשות או איך להגיב כשהוראת הפקח אינה מעוגנת בהסכמים שהזכרת, או שלא הבנתי נכון את מטרת השרשור?
לגבי 3 ירוקים. שמעתי את זה גם בארץ וגם בארה"ב וקנדה. מה רע בזה? ואם אין לך 3 ירוקים ובכל זאת הפנית מבט לירוק הבודד, הרווח כולו שלך.
ההערה האחרונה שלך גובלת בהשמצה פרועה...
"העצה שלך לסמוך על מראה הידית בלבד..." איפה ראית שכתבתי
בלבד?, ואיך הגעת למסקנה הזאת??? נהפוך הוא.
קרא בעיון: "אתה
גם יכול להסתכל על ידית הגלגל"
גם פרושו
בנוסף. בנוסף לכל הבדיקות האחרות לא יזיק להעיף מבט גם על
" ידית כני הנסע" (כפי שהציע WAR DOG)
יתרה מזאת. הדגשתי גם את צורת הידית. הרעיון הוא להבטיח שלא תטעה (כפי שקרה פעמים רבות) בין המדפים לכן הנסע או כאשר תנאי הראות/תעסוקה לא מאפשרים לך להעיף מבט. מישוש יספיק.
ולבסוף: קרא בעיון פעם נוספת : לא כתבתי שצלע בסיס ו-UP WIND הן אותה הצלע. כתבתי שבעבר נהגו לכנות את ה-TAKEOFF LEG כ-UP WIND ראה מה היה לבואינג לומר על כך.
לסיכום: כל מה שיכול להוסיף לבטיחות הטיסה מקובל עלי. ועוד ה-ICAO הוא לא התנ"ך גם בו יש דברים הפתוחים לווכוח.
מי שצריך היה להביע דעה כאן הוא יוסי סוריה. נדמה לי שהוא ה-בר סמכא לעניני פקוח תעופתי בפורום הזה...יוסי איפה אתה? תציל אותי!?
