תיקון אופק מלאכותי

[רמי בר1]

גם נילוס

 

[רמי בר1]

.....

 

[רמי בר1]

.....

 

[רמי בר1]

.....

 

[רמי בר1]

....

 

[רמי בר1]

....

 

[רמי בר1]

.....

 

[רמי בר1]

מז'א בדרך חזרה

 

[רמי בר1]

עוקפים אותו

 

[רמי בר1]

אנטבה בינל'א

 

[רמי בר1]

זה המטוס השני

 

[חנן נהרי]

אז כל הסיפור עם המרצדס היה בלוף, הא?

זה היה בכלל P92

 

[רמי בר1]

זה נכון.ההרקולס והמרצדס בסה'כ גרמו

למגדל הפיקוח ולטרמינל להראות כמו שהם נראים בצילום .

 

[רמי בר1]

איציק אפלבאום יוצא לטיסה.

מאוסף איציק אפלבאום.

 

[na102]

טיסה למואה עם מפקד ח"א האוגנדי

טסנו למואה עם חיים רווה איתן אילון דוד יצחק ואנוכי וכל אחד לקח "מפקד" אוגנדי אחר היה מפקד ח"א מפקד זרוע המודיעין ועוד איזה סופר גנרל.
מי שאירגן את כל זה היה דוד יצחק

 

[רמי בר1]

אני חושב שאני יושב שלישי מימין.לא בטוח.

בכל אופן,אני זוכר את המפגש וגם צילמתי שם.
http://www.youtube.com/watch?v=RQ8AsMdhpFk

 

[רמי בר1]

שלישי משמאל רחוק.

 

[רמי בר1]

הטרמינל הישן והמפורסם

אוסף איציק אפלבאום

 

[רמי בר1]

המטוס שלך נמכר לקבוצה האוגנדית

בגלל שלא היה מטוס חדש זמין אצל היצרן. לאיציק לא היה מי שירכיב אותו שם והוא פנה אלי וביקש ממני שאטוס לאנטבה ארכיב את המטוס אבצע עליו טיסת ניסוי ואמסור אותו.הוא הרגיע אותי שאין לסיפור שום נגיעה לרתא.הגעתי לאנטבה,הרכבתי את המטוס,המדפים לא עבדו.פירקתי את הכסאות ואת תא המטען,ולקח לי שעה להבין את בלאגן החוטים האדומים שהיו בערימה על ריצפת התא.בסוף התברר שהמנוע נתקע בגלל מגביל תחתון שלא כוון כהלכה.
טיסת הניסוי הייתה חוויה.המראה מאנטבה בגובה כ4000רגל,טיסה לאורך חופי אגם ויקטוריה,וכשהגעתי לתחילתו של הנילוס הלבן נכנסתי עליו ,ונתתי כחצי שעה ב ורד הנחל.מיד נראה לעין למה קוראים לו הנילוס הלבן.הטיסה הייתה בגובה של לפני התליה,והיום שאני יותר מאופס הייתי טס שם חוקי חוקי לגמרי,ומקפיד לש ור גובה של 4000 רגל.שאף אחד לא תלונן

 

[רמי בר1]

בשיחה טלפונית איציק ביקש ממני לפרק

חלקים מהמטוסים.אני זוכר שפירקתי מקיר האש את הריגיולטור ואת המשאבות דלק החשמליות,וזוכר שפירקתי משהו גם מתוך התא.לא זוכר מה בדיוק.כשחזרתי כדי לחסוך את הנסיעה לאומני,עצרתי ברתא ונתתי את החלקים לאיש שבזמנו עשה כשר אוירי.נדמה לי ששמו היה יוני או בוריס ,לא זוכר אם פירקתי גם את האופק.