תיקון אופק מלאכותי

[na102]

תיקון אופק מלאכותי

האופק המלאכותי התקלקל. (הוא כבר זקן משנת 2004 מישהו נחמד קנה לי אותו ביד 2 משומש וכבר אז לא היה תקין אבל עבד
פחות או יותר ,יצרתי קשר עם החברה לפני כ חודשיים אמרו שלח נראה מה קרה ואז נוכל להגיד לך כמה עולה התיקון
שלחתי
להלן התשובה:
Nati,

Good day. We have taken a look at your gyro and concluded that it needs repair. The repair cost for this unit is $950 + shipping. Please let us know how you would like to proceed
אתם מבינים חדש עולה 1400$

http://www.aircraftspruce.com/catalog/inpages/gh02e-3a.php


משומש בין 500-600$
לאחר דין ודברים עשה לי הנחה אנחה 100$ שלמים ואוווו
קיצר בקשתי לשלוח חזרה אלי את האופק.
מוסר השכל צריך לדעת עם מי מתחתנים
לפני שמתחתנים.
נתיי אשכנזי

 

[jsurie]

נתי, יש לי אחד שמיש, אחפש אותו ואתקשר אתך,

המחיר בשבילך יהיה 900 ש"ח.

 

[רמי בר1]

מאחר והוא העלה קישור לחשמלי,אני

מניח שאין לו את האופרציה לואקום.
באותה נשימה אני מניח שהמכשיר שאתה מציע הוא דווקא ואקום.למה?כי אני מניח מהיכן הגיע.
אבל זה רק ההיגון שלי.

 

[jsurie]

אתה צודק רמי. שלי זקוק לואקום.

אבל אם מטוסו שייך לת"כ אין בעיה לחבר.

 

[רמי בר1]

מה זאת אומרת אין בעיה לחבר?

גם באוטראליט יש אפשרות להרכיב משאבת ואקום על המנוע,או את הוניורי מחוץ למטוס.
ואני מניח שגם בת'כ לא לוקחים ואקום מסעפת היניקה של המנוע.

 

[jsurie]

בכל מטוס של ת"כ יש משאבת ואקום.

ברוטקס אין (לפי הידוע לי) ואם אתה מתקין אתה זקוק לקבל אישור, כמובן גם טופס 337 ואגרה לרת"א.

 

[רמי בר1]

לא ידעתי.ברוטאקס אפשר להזמין מנועים עם משאבה

או להתקין אחר'כ.
במטוסים הישנים יותר כמו שלי,הוא הגיע עם אופק ומצפן גיירו שמופעלים בואקום.כמעט כל מי שהתקין אחר'כ אופק באז'מ,התקין חשמלי.עולה יותר,אבל אצל רוב אנשי האז'מ הכסף לא מהווה בעיה.

 

[mike300L]

תבדוק לפני שאתה קובע, יש מטוסים בתעופה

כללית ללא משאבת וואקום. אקסטרא זה מטוס תעופה כללית שבא ללא משאבת ואקום, גם כשהוא מגיע עם אופק מלאכותי זה חשמלי.

 

[jsurie]

לעניות דעתי האקסטרא מטוס יעודי ללולינות,

האם הוא מורשה ל- IFR ? בכל מנועי התעופה הכללית, לייקומינג וקונטיננטל יש פתח עם ציר הנעה המיועד למשאבת ואקום. כנראה סגרו אותו אצלך עם פחית ופקונג. במנועי רוטאקס הרגילים אין כזה התקן. רמי חידש לי באומרו שניתן להזמין מנוע עם התקן. כל מנוע תעופה כללית שמגיע לארץ, חדש או מחודש, מגיע ללא משאבת ואקום והפתח סגור עם אותה פחית, את המשאבה אתה לוקח מהמנוע הישן או מתקין חדשה.

 

[mike300L]

כתבת בתגובה לרמי כל מטוס תעופה כללית. ולזה

התייחסתי, כל השאר לא חשוב.

 

[jsurie]

המתפללים בבתי הכנסת בשעריים ובמרמורק (תימנים)

לא שמים לב בכלל לתפילה, הם רק מחפשים לשמוע את החזן שוגה. אז ליתר דיוק: לא בכל מטוסי ת"כ יש משאבת ואקום, אלא במרביתם. כפי שאמרתי, כל המנועים מצוידים בהתקן למשאבה. אגב די-אייסינג עובד על משאבת הואקום. הצירוס והדיימונד בנויים מחומרים מורכבים וכנראה שלא ניתן להדביק על שפת ההתקפה את "פנימית" הגומי שמשמשת לסילוק הקרח. ולמדקדקים: בצירוס יש מתזים בשפת ההתקפה שמשמשים להמסת קרח-אם מצטבר. כל המטוסים אותם הטסתי עד היום בת"כ היו מצוידים במשאבת ואקום.

 

[רמי בר1]

גם אני הבנתי מדבריך שכל מנוע חדש מגיע עם משאב

עכשו זה ברור.ברוטאקס הפלאנ'ג עם ארבעת החורים להתקנת משאבה קיים,וסגור בפקק.אתה יכול להזמין את המנוע עם אפשרות "פעילה"למשאבה,ואז מכניסים עוד גלגל שיניים וציר במקום הפקק.אפשר גם להוסיף את זה אחר כך.

 

[jsurie]

לעומת מנוע תעופתי שמגיע מוכן. רק תרכיב משאבה.

לא תרצה תרכיב חשמלית. באז"מ אינך זקוק בכלל לאופק מלאכותי, בת"כ חייב.

 

[רמי בר1]

הבוקר נזכרתי בך בזמן בדיקות המנוע לפני "עונג"

שבת שלנו.
והרי התוצאה.

 

[רמי בר1]

עוד אחת שיהיה ברור...

 

[ZeevRozenek]

זה מובן מאליו

ב-KATANA של דיאמונד , מטוס ת"כ לכל דבר, יש מנוע רוטאקס .

 

[טל ר]

כבר לא מיוצר - החדשים עם Continental

 

[רמי בר1]

המיקום במנועי רוטאקס קיים.המרחק בין ארבעת

הברגים זהה למרחק במשאבה מרושיינת.הפתח מגיע סגור ,וניתן להרכיב שם אביזר אחד.או משאבת ואקום,או משהו אחר אם צריך.
מצאתי לך צילום לא ברור,אבל אפשר לראות את המשאבה בצידו האחורי של הגיר בוקס.

 

[Naftali Segev]

אמנם התמונה לא מהצד הנכון בכדי להשוות אבל

לפי התאור שלך אני מניח שהמשאבה יושבת על אותו מתאם בשניי סוגי המנועים
הבעיה היא שחוץ מהמשאבה יש צורך במערכת שלמה הכוללת ווסת ואקום (עקב שינויי הסל"ד) מד יניקה וצנרת מתאימה
לפי דעתי אם ניתן להתקין חשמלי אז עדיף במיוחד שמכשיר האופק אינו חובה במטוסי אז"מ

 

[נתי ניב]

המשהו האחר

המשהו האחר שניתן להתקין שם זה אלטרנטור 650 וואט למקרה שצריכת החשמל של מערכות המטוס עולה על 250, של האלטרנטור הפנימי של המנוע