רכבת העמק - תמונות

[יהוושע]

אם כך, הרי שבטווח קצר יחסית זו מזו

תחנת בית יוסף
התמונה מוכרת אלא שצילמתי אותה מהעתק מהתמונה המקורית, ואפילו קבלתי אותה מתנה

אם כך, הרי שבטווח קצר יחסית זו מזו
היו שתי תחנות עם השם "יוסף" : "בית יוסף" ו "תל יוסף" , הלא כן?

 

[shapira meir]

קרוב זה יחסי

אם כך, הרי שבטווח קצר יחסית זו מזו
היו שתי תחנות עם השם "יוסף" : "בית יוסף" ו "תל יוסף" , הלא כן?

קרוב זה יחסי
אבל כדי למנוע בילבול, כמו שהצבעת, כעבור זמן קצר השתרש השם לתחנה "עין חרוד" וזה מה שמופיע על השלטים, כמו כן ישנו הבדל בין התחנה שהיתה תחנה בינונית עם מבנה קבע (צריף) ומכירת כרטיסים וכל יתר הסממנים, כאשר בית יוסף היה רק שלט של תחנה מסוג holt .

 

[ארזS]

מעניין מאוד + הערה למאיר ולכולם ../images/Emo70.gif

רכבת העמק - תמונות
לפני התמונות, קצת סדר בנושא בנין הסיליקאט בגבע, אחרי בדיקות בארכיונים שונים ותשאול של ותיקים לא מעטים תוך סינון קצר בזכרון שממציא מילוי לחללי-זכרון. ולמה הכוונה. למשל הותיקים טוענים שלא היה בתחנת כפר יהושע מנהל בשם יוסוף. אז ידוע שהשיר יוסוף השמן שהמציאו ילדי כפר יהושע הוא על יוסוף-אבו-בטן הבומבג'י אבל מאידך ידוע לי על מנהל שבא אחרי גורדון (לגבי גורדון יש לי פצצה בשבילכם,תיכף) ז"א משנת 1936 היה מנהל בשם יוסוף אחמד שהיה מפורסם בגלל נעליו המצוחצחות (בתחנה המלוכלכת ומלאת הפיח והבוץ) מכיוון שגם רפי יריב טוען כך, חיפשתי ומצאתי את מקור הידיעה והיא הארכיונאית רינה פורת שטענה שלא היה אף מנהל בשם יוסוף, אבל הסתבר שהיא לא מכירה אף שם של מנהל תחנה פרט לגורדון, אז למה אמרה מה שאמרה? אין תשובה (שמועתי היה פעיל כבר אז) ומאידך בזמנו יעל בר סיפרה לי שהיא זוכרת את מנהל התחנה יוסוף אחמד בזכות נעליו המבריקות. ובכן, גבע. בשנים 1936-7 יחד עם סלילת הכביש בנו מספר תחנות נוסעים מלבני סיליקאט (מקור הלבנים במפעל ביפו ואחר כך נבנה מפעל גם במפרץ חיפה) (אגב המונח "סליק" כמקום מסתור לנשק נוסע מכך שהסליק הראשון היה במפעל סיליקט בתל-אביב) אפשר למנות את: תל חנן,קמ 6.5, נשר, (ב-קמ13 אלו היו לבני כורכר כמו הבניה בתל אביב הקטנה), אלרואי,ק.חרושת,כפר יחזקאל,גבע,חמדיה,גשר. בכפר יחזקאל ובגבע בנו את מבני הסיליקט ליד הדרך, אלא שמאוחר יותר העבירו את התחנה של כפר יחזקאל למקומה ליד המסילה שם היא נמצאת עד היום, ואילו את תחנת גבע לא העבירו כי לא היה לאן, כל השטח מהכביש למסילה היתה ביצה (ובמפה הגרמנית מסומנת הביצה שנבעה מהמעין עין-טבעון), לכן גם הכביש באיזור גבע "בורח" מהמסילה.

מעניין מאוד + הערה למאיר ולכולם

זאת הערה שהערתי לפני שהתחלת להשתתף בפורום ואני רואה שכדאי לחזור עליה, למרות שלא תמיד ההערה עזרה... מה שאני ממליץ זה שכאשר יש כוונה לשרשר תמונות (כפי שעשית כעת) תמיד כדאי לשרשר את כל התמונות להודעה הראשונה ולא אחת לשניה כפי שעשית. מה שיקרה עכשיו זה שאם מישהו יגיב לתמונה כלשהיא התגובה "תיפול" למטה כפי שהתגובה שלי נפלה עכשיו. אני מקווה שהבנת את כוונתי. אם תשרשר כפי שאני מציע זה יהיה גם יותר אסטתי.

 

[shapira meir]

כנראה שלא ראיתי את ההודעה ההיא

מעניין מאוד + הערה למאיר ולכולם

זאת הערה שהערתי לפני שהתחלת להשתתף בפורום ואני רואה שכדאי לחזור עליה, למרות שלא תמיד ההערה עזרה... מה שאני ממליץ זה שכאשר יש כוונה לשרשר תמונות (כפי שעשית כעת) תמיד כדאי לשרשר את כל התמונות להודעה הראשונה ולא אחת לשניה כפי שעשית. מה שיקרה עכשיו זה שאם מישהו יגיב לתמונה כלשהיא התגובה "תיפול" למטה כפי שהתגובה שלי נפלה עכשיו. אני מקווה שהבנת את כוונתי. אם תשרשר כפי שאני מציע זה יהיה גם יותר אסטתי.

כנראה שלא ראיתי את ההודעה ההיא
כי אני מאלו שמבינים מהר.................

 

[ארזS]

../images/Emo45.gif לא נורא. לא קרה כלום.

כנראה שלא ראיתי את ההודעה ההיא
כי אני מאלו שמבינים מהר.................

לא נורא. לא קרה כלום.
דרך אגב, האם אתה חושב שההערה/הצעה שלי נכונה ? מה דעתך ? וסליחה על ה"הדגמה" שעשיתי כשעדיין לא ראיתי את תגובתך זאת... הכוונה שלי היתה טובה

 

[shapira meir]

מה שצודק צודק, גם נכון וגם נאה

לא נורא. לא קרה כלום.
דרך אגב, האם אתה חושב שההערה/הצעה שלי נכונה ? מה דעתך ? וסליחה על ה"הדגמה" שעשיתי כשעדיין לא ראיתי את תגובתך זאת... הכוונה שלי היתה טובה

מה שצודק צודק, גם נכון וגם נאה

 

[ארזS]

../images/Emo9.gif ../images/Emo51.gif

מה שצודק צודק, גם נכון וגם נאה

 

[אָלוֹנָה]

ארז לדעתי מאיר עדיין לא היה בפורום

ארז לדעתי מאיר עדיין לא היה בפורום
כשהצעת את צורת השרשור ההיא. שבהחלט נוחה יותר ואסטתית יותר.

 

[ארזS]

ברור, כתבתי זאת כבר בתחילת הדברים .

ארז לדעתי מאיר עדיין לא היה בפורום
כשהצעת את צורת השרשור ההיא. שבהחלט נוחה יותר ואסטתית יותר.

ברור, כתבתי זאת כבר בתחילת הדברים .
האמת היא שכבר מזמן לא חזרתי על ההערה/הצעה הזאת. נמאס לי להיות נודניק... אבל אני מאוד מעריך את מאיר שפירא כאחד החברים הבולטים והחשובים בפורום היקר הזה למרות שהוא רק זמן קצר איתנו. לכן החלטתי לחזור שוב על הנידנוד הזה... אני לא חושב שיש כאן מישהו שלא מסכים איתי שזאת גם צורה נכונה יותר לשרשר ושהיא גם יותר אסטתית. אבל, שוב, אני לא רוצה שיקראו לי נודניק...

 

[אָלוֹנָה]

אדם שרוצה לשמור על

ברור, כתבתי זאת כבר בתחילת הדברים .
האמת היא שכבר מזמן לא חזרתי על ההערה/הצעה הזאת. נמאס לי להיות נודניק... אבל אני מאוד מעריך את מאיר שפירא כאחד החברים הבולטים והחשובים בפורום היקר הזה למרות שהוא רק זמן קצר איתנו. לכן החלטתי לחזור שוב על הנידנוד הזה... אני לא חושב שיש כאן מישהו שלא מסכים איתי שזאת גם צורה נכונה יותר לשרשר ושהיא גם יותר אסטתית. אבל, שוב, אני לא רוצה שיקראו לי נודניק...

אדם שרוצה לשמור על
סדר וצורה בפורום הוא נודניק

לא מקובל עלי. ומאיר באמת חבר מכובד וחשוב בפורום. ואגב את החנוכית רכבת הזו ראיתי במועדון של חובבי הרכבות בנצר סירני, מישהו הביא להראות והיא מדהימה. איזה קטע זה היה נצל"ה - ניצול הודעה

 

[אביתר777777777777777]

רכשתי אותה ב- 820 ש"ח. ניתן לרוכשה

אדם שרוצה לשמור על
סדר וצורה בפורום הוא נודניק

לא מקובל עלי. ומאיר באמת חבר מכובד וחשוב בפורום. ואגב את החנוכית רכבת הזו ראיתי במועדון של חובבי הרכבות בנצר סירני, מישהו הביא להראות והיא מדהימה. איזה קטע זה היה נצל"ה - ניצול הודעה

רכשתי אותה ב- 820 ש"ח. ניתן לרוכשה
בחברה הממשלתית למדליות ומטבעות בעיר שלי. זה כסף אמיתי וכבר בעבר פירסמתי פה את התמונה הזו. ליל מנוחה ליילנד יקרה.

 

[אָלוֹנָה]

אני יודעת שפרסמת

רכשתי אותה ב- 820 ש"ח. ניתן לרוכשה
בחברה הממשלתית למדליות ומטבעות בעיר שלי. זה כסף אמיתי וכבר בעבר פירסמתי פה את התמונה הזו. ליל מנוחה ליילנד יקרה.

אני יודעת שפרסמת
פשוט ראיתי אותה במרתף וסיפרתי על כך וכדי שכולם יבינו על מה מדובר הראיתי אותה שוב, האם פשעתי 701 יקר

 

[אביתר777777777777777]

מה פתאום ! אני מת עליך נשמתי !!!!!!

אני יודעת שפרסמת
פשוט ראיתי אותה במרתף וסיפרתי על כך וכדי שכולם יבינו על מה מדובר הראיתי אותה שוב, האם פשעתי 701 יקר

מה פתאום ! אני מת עליך נשמתי !!!!!!
את חייבת לבוא לכרתים עם מאירק'ה הקשוח !!!

 

[ארזS]

אביתר, אם הם באים גם אתה תבוא ?

מה פתאום ! אני מת עליך נשמתי !!!!!!
את חייבת לבוא לכרתים עם מאירק'ה הקשוח !!!

אביתר, אם הם באים גם אתה תבוא ?

 

[אביתר777777777777777]

כן. אני אגיע. ושוב הודעת פריקה:

אביתר, אם הם באים גם אתה תבוא ?

כן. אני אגיע. ושוב הודעת פריקה:
הפריקה נדחתה ליום שני 26.01.2004.

 

[חן מלינג]

מקור התמונות

רכבת העמק - תמונות
לפני התמונות, קצת סדר בנושא בנין הסיליקאט בגבע, אחרי בדיקות בארכיונים שונים ותשאול של ותיקים לא מעטים תוך סינון קצר בזכרון שממציא מילוי לחללי-זכרון. ולמה הכוונה. למשל הותיקים טוענים שלא היה בתחנת כפר יהושע מנהל בשם יוסוף. אז ידוע שהשיר יוסוף השמן שהמציאו ילדי כפר יהושע הוא על יוסוף-אבו-בטן הבומבג'י אבל מאידך ידוע לי על מנהל שבא אחרי גורדון (לגבי גורדון יש לי פצצה בשבילכם,תיכף) ז"א משנת 1936 היה מנהל בשם יוסוף אחמד שהיה מפורסם בגלל נעליו המצוחצחות (בתחנה המלוכלכת ומלאת הפיח והבוץ) מכיוון שגם רפי יריב טוען כך, חיפשתי ומצאתי את מקור הידיעה והיא הארכיונאית רינה פורת שטענה שלא היה אף מנהל בשם יוסוף, אבל הסתבר שהיא לא מכירה אף שם של מנהל תחנה פרט לגורדון, אז למה אמרה מה שאמרה? אין תשובה (שמועתי היה פעיל כבר אז) ומאידך בזמנו יעל בר סיפרה לי שהיא זוכרת את מנהל התחנה יוסוף אחמד בזכות נעליו המבריקות. ובכן, גבע. בשנים 1936-7 יחד עם סלילת הכביש בנו מספר תחנות נוסעים מלבני סיליקאט (מקור הלבנים במפעל ביפו ואחר כך נבנה מפעל גם במפרץ חיפה) (אגב המונח "סליק" כמקום מסתור לנשק נוסע מכך שהסליק הראשון היה במפעל סיליקט בתל-אביב) אפשר למנות את: תל חנן,קמ 6.5, נשר, (ב-קמ13 אלו היו לבני כורכר כמו הבניה בתל אביב הקטנה), אלרואי,ק.חרושת,כפר יחזקאל,גבע,חמדיה,גשר. בכפר יחזקאל ובגבע בנו את מבני הסיליקט ליד הדרך, אלא שמאוחר יותר העבירו את התחנה של כפר יחזקאל למקומה ליד המסילה שם היא נמצאת עד היום, ואילו את תחנת גבע לא העבירו כי לא היה לאן, כל השטח מהכביש למסילה היתה ביצה (ובמפה הגרמנית מסומנת הביצה שנבעה מהמעין עין-טבעון), לכן גם הכביש באיזור גבע "בורח" מהמסילה.

מקור התמונות
ראשית, תודה רבה על התמונות וישר כח. שנית - לא ברור לי המקור בו נמצאות התמונות האלו - הזכרת ארכיון אבל לא הבנתי איזה ארכיון.

 

[shapira meir]

עין-חרוד

מקור התמונות
ראשית, תודה רבה על התמונות וישר כח. שנית - לא ברור לי המקור בו נמצאות התמונות האלו - הזכרת ארכיון אבל לא הבנתי איזה ארכיון.

עין-חרוד

 

[יהוושע]

תמונות יפות ונהדרות, כולן מארכיון

עין-חרוד

תמונות יפות ונהדרות, כולן מארכיון
עין חרוד? תוכל לפרסם בנפרד את כול התמונות המופיעות במפת התחנות ששרטטת?המפה ממש מעוררת השתאות, כול הכבוד לך על ההשקעה, לגבי "ויכוחנו" על תחנת גבע - אם בין התחנה האמורה למסילה הפרידה ביצה, איך הגיעו הנוסעים אל הרכבת וממנה? לגבי תמונת סלילת המסילה, האם אתה מתכוון לכך שגיאוגרפית זה אזור עין חרוד, שכן בתקופת הסלילה עין חרוד עוד לא היה אפילו בתכנון, הלא כן? המשך לפרסם תמונות מרנינות שכאלה שגורמות לי בכל פעם לרצות לחזור לאחור בזמן אל התקופה המופלאה הזו.

 

[shapira meir]

פרה פרה

תמונות יפות ונהדרות, כולן מארכיון
עין חרוד? תוכל לפרסם בנפרד את כול התמונות המופיעות במפת התחנות ששרטטת?המפה ממש מעוררת השתאות, כול הכבוד לך על ההשקעה, לגבי "ויכוחנו" על תחנת גבע - אם בין התחנה האמורה למסילה הפרידה ביצה, איך הגיעו הנוסעים אל הרכבת וממנה? לגבי תמונת סלילת המסילה, האם אתה מתכוון לכך שגיאוגרפית זה אזור עין חרוד, שכן בתקופת הסלילה עין חרוד עוד לא היה אפילו בתכנון, הלא כן? המשך לפרסם תמונות מרנינות שכאלה שגורמות לי בכל פעם לרצות לחזור לאחור בזמן אל התקופה המופלאה הזו.

פרה פרה
כל התמונות מהתרשים יופיעו בעבודה (הגעתי כבר ליותר מ-30 עמוד) והיא רק ראשונית, אני מתכוון "ביי-הוק-אנד-ביי-קרוק" להשיג את המפות הבריטית והגרמנית ומהן לבנות מפה לחוברת כדי שיהיה מדוייק ונכון ומקורי (אתה צודק לגבי ריח ההיסטוריה). שאלתי את גדעון ואת נורה: "נו,ואיך,היה להגיע מהתחנה למסילה?" אז התשובה היתה בקולות שנשמעים בערך כך:"ספלאשש, ספלאששש, ספלאששש....." לגבי הסלילה, כמובן שמדובר באיזור. לגבי החזרה לתקופה, זה המניע העיקרי שלי בעבודה זו ספציפית (מידי פעם אני יוזם איזשהו פרוייקט לטובת הכלל. אשתי אומרת שהאימרה שפראיירים לא מתים הם מתחלפים, לא תופסת לגביי, אני לא מתחלף עם אף אחד

) אני ממש רוצה שאנשים רגילים וגם מורי-דרך שמובילים קבוצות, יוכלו לטייל לאורך תוואי המסילה יראו במו עינייהם את המקומות ישמעו את הסיפורים, ואני כולי תקוה שיוכלו להריח את ריח ההיסטוריה, כמו שאני כותב בחוברת, לפני שיכסה עליו ריח הצבע הטרי.

 

[חן מלינג]

מידע היסטורי על תחנות וקווים

פרה פרה
כל התמונות מהתרשים יופיעו בעבודה (הגעתי כבר ליותר מ-30 עמוד) והיא רק ראשונית, אני מתכוון "ביי-הוק-אנד-ביי-קרוק" להשיג את המפות הבריטית והגרמנית ומהן לבנות מפה לחוברת כדי שיהיה מדוייק ונכון ומקורי (אתה צודק לגבי ריח ההיסטוריה). שאלתי את גדעון ואת נורה: "נו,ואיך,היה להגיע מהתחנה למסילה?" אז התשובה היתה בקולות שנשמעים בערך כך:"ספלאשש, ספלאששש, ספלאששש....." לגבי הסלילה, כמובן שמדובר באיזור. לגבי החזרה לתקופה, זה המניע העיקרי שלי בעבודה זו ספציפית (מידי פעם אני יוזם איזשהו פרוייקט לטובת הכלל. אשתי אומרת שהאימרה שפראיירים לא מתים הם מתחלפים, לא תופסת לגביי, אני לא מתחלף עם אף אחד

) אני ממש רוצה שאנשים רגילים וגם מורי-דרך שמובילים קבוצות, יוכלו לטייל לאורך תוואי המסילה יראו במו עינייהם את המקומות ישמעו את הסיפורים, ואני כולי תקוה שיוכלו להריח את ריח ההיסטוריה, כמו שאני כותב בחוברת, לפני שיכסה עליו ריח הצבע הטרי.

מידע היסטורי על תחנות וקווים
אני יודע שהתועלת בדברי מועטה, בגלל חוסר הנגישות, אולם בתור מי שאמון כבר מספר שנים על עבודת סידור החומר ההסטורי מתקופת המנדט בארכיון מוזיאון הרכבת אני יכול לומר באופן מאוד ברור שבארכיון של היום ניתן למצוא תשובות לפחות-או-יותר כל השאלות בנושאי תשתית (תחנות, קווים, מפות וכיו"ב) על תקופת המנדט, כולל הקווים החג'אזיים בארץ ישראל ובירדן והקווים הבריטיים מתקופת מלחה"ע השנייה ואילך. כאמור, ישנן גם מפות מפורטות ומדויקות של כמעט הכל, ולגבי חלקן (כמו תוואי כללי של קווים ותחנות) ניתן אפילו לבקש מפול העתק מצולם (פשוט לבקש את מספר הקילומטר, הקו והתקופה הרצויה). השאר עדיין לא מסודר מספיק, כך שגם אם הארכיון היה פתוח לקהל היה צריך לעמול די הרבה בשביל למצוא חלק מהנושאים (אבל הם בהחלט קיימים ומפורטים מאוד).