קו 405 ?

[פייפן]

החמצתי, או שהפורום טרם התייחס להפסקת קו 405 ?

ציפיתי לשרשור על הסטוריית הקו.
לא נסעתי בו הרבה ושנאתי כל נסיעה.

 

[EHP12]

החמצתי, או שהפורום טרם התייחס להפסקת קו 405 ?

ציפיתי לשרשור על הסטוריית הקו.
לא נסעתי בו הרבה ושנאתי כל נסיעה.

שבוטל 841 לפני 12 שנה שהפורום הזה היה פעיל בהרבה מהיום, לא היה שרשור היסטוריה. אז עכשיו?

ממה שמצאתי בעיתונות יהודית היסטורית, הוא החל לפעול מה-30.06.1974: כקו בין תל אביב לירושלים ללא תחנות ביניים. ב-1978 הוא החל לנסוע במסלול הנוכחי שלו עם השלמת כביש 1 הנוכחי. (עד אז התנועה לירושלים הייתה משער הגיא מערבה דרך כביש 44). באמצע שנות ה-90 נראה ש-480 כבר גבר עליו כדרך הגעה מירושלים לתל אביב בתח"צ. חנוכת הקו המהיר לירושלים הורידה עוד יותר מהנוסעים שלו, והרצון בעשור האחרון לדלל כמה שניתן את התמחת הוביל לביטול הקו.

 

[oshri1987sg]

שבוטל 841 לפני 12 שנה שהפורום הזה היה פעיל בהרבה מהיום, לא היה שרשור היסטוריה. אז עכשיו?

ממה שמצאתי בעיתונות יהודית היסטורית, הוא החל לפעול מה-30.06.1974: כקו בין תל אביב לירושלים ללא תחנות ביניים. ב-1978 הוא החל לנסוע במסלול הנוכחי שלו עם השלמת כביש 1 הנוכחי. (עד אז התנועה לירושלים הייתה משער הגיא מערבה דרך כביש 44). באמצע שנות ה-90 נראה ש-480 כבר גבר עליו כדרך הגעה מירושלים לתל אביב בתח"צ. חנוכת הקו המהיר לירושלים הורידה עוד יותר מהנוסעים שלו, והרצון בעשור האחרון לדלל כמה שניתן את התמחת הוביל לביטול הקו.

סגירת התחנה המרכזית בתל אביב לא תהיה לדעתי בעשור הקרוב ,העניין הוא שמה שגם הביא לירידה בנוסעים היה זה שהרבה אנשים לא אהבו לעבור שם

 

[EHP12]

סגירת התחנה המרכזית בתל אביב לא תהיה לדעתי בעשור הקרוב ,העניין הוא שמה שגם הביא לירידה בנוסעים היה זה שהרבה אנשים לא אהבו לעבור שם

לא עומדים לסגור אותה, מכיוון שאין מסוף חלופי, אבל בעשור האחרון היא הופכת להיות לאט לאט יותר תחנת קצה תפעולית ולא מקום למעבר בין קווים: הוצאת קווים 4 ו-5 מהתחנה ב-2020 מעידים על הפיכתה בפועל לתחנת קצה, לכל קווי בגין המסגר.

 

[Ccyclist]

לא עומדים לסגור אותה, מכיוון שאין מסוף חלופי, אבל בעשור האחרון היא הופכת להיות לאט לאט יותר תחנת קצה תפעולית ולא מקום למעבר בין קווים: הוצאת קווים 4 ו-5 מהתחנה ב-2020 מעידים על הפיכתה בפועל לתחנת קצה, לכל קווי בגין המסגר.

ב 2023 נסעתי להגנה בקו 4 מהרברט סמואל והוא לא עבר דרכה אלא בסלמה. איך אמורים להגיע לתחנה המרכזית בלי קווים 4 ו 5 ? זה כמעט בלתי נתפס.

טכנית הוצאו לה כבר כמה צווי סגירה ודדליינים.

לגבי קו 405 - היה שירשור שציין שהוא מתבטל. אני מסכים ש 480 הרבה יותר מרכזי למע"ר האיילון ולכן הוא התרומם מתחילת דרכו בשנות התשעים. אני גם מסכים שלרכבת יש יתרונות על האוטובוסים, אבל בגלל שעכשיו יש מחירים שונים כמקובל בעולם (לא הבנתי איך יכלו לגבות אותו הדבר בתקופתו של כ"ץ) יש לאוטובוסים תפקיד של אופציה זולה לאוכלוסיות שלא זכאיות להנחה, אבל המחירים עדיין חשובים להן.

 

[הרוכב לאוטובוסים1]

שבוטל 841 לפני 12 שנה שהפורום הזה היה פעיל בהרבה מהיום, לא היה שרשור היסטוריה. אז עכשיו?

ממה שמצאתי בעיתונות יהודית היסטורית, הוא החל לפעול מה-30.06.1974: כקו בין תל אביב לירושלים ללא תחנות ביניים. ב-1978 הוא החל לנסוע במסלול הנוכחי שלו עם השלמת כביש 1 הנוכחי. (עד אז התנועה לירושלים הייתה משער הגיא מערבה דרך כביש 44). באמצע שנות ה-90 נראה ש-480 כבר גבר עליו כדרך הגעה מירושלים לתל אביב בתח"צ. חנוכת הקו המהיר לירושלים הורידה עוד יותר מהנוסעים שלו, והרצון בעשור האחרון לדלל כמה שניתן את התמחת הוביל לביטול הקו.

תודה, מוסיף לציר הזמן שלי

מוסיף שהוא מבוטל ספציפית בתזמון הנוכחי עקב העבודות שאמורת להתחיל על נת"צ הצבי בכניסה לתחנה המרכזית של ירושלים. (אם כי הוא מבוטל בגלל הסיבות שאמרת ולא בגלל זה).
לגבי נושא דילול התמח"ת, זה כמובן נכון, אבל בהקשר הספציפי של 405 זה יותר כבר יותר סימפטום של חולשתה מאשר סיבה. בסוף יהיה לה מיקום חלופי (כנראה באזור צומת חולון) אבל כל עוד אין כזה לא ממש "מפריע" שהקו היה ממשיך לפעול לו רק היו נוסעים שמצדיקים את זה.