קווי "אגד" מהעבר.
- פותח הנושא אורי404
- פורסם בתאריך
- מצב
היה ועודנו רקבוריאציה שונה...
בשנת 2003 קוצר מסלול הקו ומאז נסע מטבריה עד מגדל העמק, בכל מקרה לפני מספר חודשים הועבר הקו מאגד לחברת "עפיפי" וכיום מופעל על ידם.
היה ועודנו רקבוריאציה שונה...
בשנת 2003 קוצר מסלול הקו ומאז נסע מטבריה עד מגדל העמק, בכל מקרה לפני מספר חודשים הועבר הקו מאגד לחברת "עפיפי" וכיום מופעל על ידם.
שמואל וולף
New member
קו 995
חיפה - באר שבע , מבוטל. נסיעה אחת ישירה בקו 991 לאילת, או החלפה בתל אביב.
קו 995
חיפה - באר שבע , מבוטל. נסיעה אחת ישירה בקו 991 לאילת, או החלפה בתל אביב.
חזר לפעול קו 995 שונה.
אז ככה: היה את קו 995 מחיפה לבאר שבע דרך נתניה, צומת רעננה, הוד השרון ופתח תקווה ונסיעה דרך כביש 4. עם הזמן צמצמו את הקו הזה ליום ראשון בלבד ולבסוף הוא בוטל. בשנה שעברה חזר קו 995, אך הפעם דרך כביש 6. בכל מקרה מבירת הכרמל לבירת הנגב, ניתן לנסוע גם ברכבת.
חזר לפעול קו 995 שונה.
אז ככה: היה את קו 995 מחיפה לבאר שבע דרך נתניה, צומת רעננה, הוד השרון ופתח תקווה ונסיעה דרך כביש 4. עם הזמן צמצמו את הקו הזה ליום ראשון בלבד ולבסוף הוא בוטל. בשנה שעברה חזר קו 995, אך הפעם דרך כביש 6. בכל מקרה מבירת הכרמל לבירת הנגב, ניתן לנסוע גם ברכבת.
harhanegev
New member
קודם כל, תודה לשי.
דבר שני: יאיר לאיזה קו 995 כוונתך לזה שבגלגול הראשון או לאחרון? זה שבגלגול הראשון היה טוב לא למי שנסעו מחיפה לבאר שבע, אלא עבור מי שרצו לנסוע מחיפה לצומת רעננה, הוד השרון, פתח תקווה ובר אילן או מי שרצו לנסוע מצומת רעננה, הוד השרון, פתח תקווה, אלוף שדה, בר אילן לכיוון באר שבע. סביר להניח שלקו החדש, שנסע דרך כביש 6 הרכבת היא אלטרנטיבה, מהסיבה שהיא נוחה יותר בנסיעות ארוכות.
קודם כל, תודה לשי.
דבר שני: יאיר לאיזה קו 995 כוונתך לזה שבגלגול הראשון או לאחרון? זה שבגלגול הראשון היה טוב לא למי שנסעו מחיפה לבאר שבע, אלא עבור מי שרצו לנסוע מחיפה לצומת רעננה, הוד השרון, פתח תקווה ובר אילן או מי שרצו לנסוע מצומת רעננה, הוד השרון, פתח תקווה, אלוף שדה, בר אילן לכיוון באר שבע. סביר להניח שלקו החדש, שנסע דרך כביש 6 הרכבת היא אלטרנטיבה, מהסיבה שהיא נוחה יותר בנסיעות ארוכות.
harhanegev
New member
אני מדבר על הישן.
ברגע שקו (כלשהו) היוצא מחיפה ונוסע דרומה, מעיז לפנות שמאלה בצמת רעננה ולהיכנס לבוד השרון ופתח תקוה, אוטומאטית הוא מפסיד הרבה נוסעים, אפילו מעבר למה שההיגיון היה אמור לגרום לנו לצפות.
אני מדבר על הישן.
ברגע שקו (כלשהו) היוצא מחיפה ונוסע דרומה, מעיז לפנות שמאלה בצמת רעננה ולהיכנס לבוד השרון ופתח תקוה, אוטומאטית הוא מפסיד הרבה נוסעים, אפילו מעבר למה שההיגיון היה אמור לגרום לנו לצפות.
מבאר שבע לחיפה היה 354
כיום הוא נוסע רק מבאר שבע לנתב"ג ומופעל ע"י מטרופולין.
מבאר שבע לחיפה היה 354
כיום הוא נוסע רק מבאר שבע לנתב"ג ומופעל ע"י מטרופולין.
נדמה לי שניצן צודק
זכור לי שבשנות השמונים לפחות הוא כן הגיע עד חיפה. היו לי בתור ילד שני אוגדנים של לו"ז קווים בינעירוניים וקווים עירוניים שניתנו לי במתנה על ידי אחד הסדרנים (נגמר להם התוקף והיה צריך להחזיר להנהלה למחזור). אלה היו בסה"כ הדפסות מהמיינפריים של אגד משודכים יחד למעין ספר. הייתי מבלה שעות בתחקור כל הלו"זים, אבל עם הגיל הלך הזכרון... אבל לגבי 354 בהחלט זכור לי חיפה-באר שבע.
נדמה לי שניצן צודק
זכור לי שבשנות השמונים לפחות הוא כן הגיע עד חיפה. היו לי בתור ילד שני אוגדנים של לו"ז קווים בינעירוניים וקווים עירוניים שניתנו לי במתנה על ידי אחד הסדרנים (נגמר להם התוקף והיה צריך להחזיר להנהלה למחזור). אלה היו בסה"כ הדפסות מהמיינפריים של אגד משודכים יחד למעין ספר. הייתי מבלה שעות בתחקור כל הלו"זים, אבל עם הגיל הלך הזכרון... אבל לגבי 354 בהחלט זכור לי חיפה-באר שבע.
ו- 315 פעל מנתניה לאשדור
עד תחילת שנות התשעים. היה לו אולי את אחד המסלולים המפותלים בארץ. בתחילת שנות ה- 90 פוצל הקו ל- 618 מנתניה לתל השומר ו- 315 (בגלגולו הקודם) מרכבת בני ברק לאשדוד. והיה את 325 מבני ברק לאשדוד שעם הפעלתו של קו 350 צומצם לנסיעה אחת בבוקר.
ו- 315 פעל מנתניה לאשדור
עד תחילת שנות התשעים. היה לו אולי את אחד המסלולים המפותלים בארץ. בתחילת שנות ה- 90 פוצל הקו ל- 618 מנתניה לתל השומר ו- 315 (בגלגולו הקודם) מרכבת בני ברק לאשדוד. והיה את 325 מבני ברק לאשדוד שעם הפעלתו של קו 350 צומצם לנסיעה אחת בבוקר.
הפרוייקט של אופיר כץ
New member
אtני זוכר את ה-995 הישן
נסעתי בו בתור ילד לפני בערך עשרים שנה, ולא סתם - מחיפה עד ב"ש. זה לקח כמה וכמה שעות טובות.
אtני זוכר את ה-995 הישן
נסעתי בו בתור ילד לפני בערך עשרים שנה, ולא סתם - מחיפה עד ב"ש. זה לקח כמה וכמה שעות טובות.
השאלה היא למה?
אם כבר באוטובוסים, היית יכול לנסוע בקו 991 (חיפה-אילת דרך באר שבע) או אוטובוס מחיפה לתל אביב והחלפה לאוטובוס לבאר שבע.
השאלה היא למה?
אם כבר באוטובוסים, היית יכול לנסוע בקו 991 (חיפה-אילת דרך באר שבע) או אוטובוס מחיפה לתל אביב והחלפה לאוטובוס לבאר שבע.
הפרוייקט של אופיר כץ
New member
הייתי אז בן שש או שבע
ככה שתצטרך לשאול את ההורים שלי (ליתר דיוק, את אמא שלי).
הייתי אז בן שש או שבע
ככה שתצטרך לשאול את ההורים שלי (ליתר דיוק, את אמא שלי).
הפרוייקט של אופיר כץ
New member
בסוף שנות ה-80, בתור חייל
גם כן היתה לי נסיעה ב-995. מבאר שבע לביתי (אז גרתי עם הוריי) בחדרה. אני זוכר שבתחנה מרכזית נתניה הנהג עשה 10 או 15 דקות הפסקה (התרוקנות מצד אחד ומילוי מצד שני, קרי שירותים ומזנון). הנסיעה היתה ארוכה מאוד. משהו כמו 2:30 שע' מבאר שבע לצומת אולגה. במכונית פרטית, לא דרך כביש 6, אלא בכבישים החינמיים הרגילים לוקח בין 1:45 שע' מב"ש לחדרה (שבת בבוקר כשאין תנועה) ל-2:10 שע' בפקקים רגילים ולא יוצאי דופן.
בסוף שנות ה-80, בתור חיילסיוט כזה לא שוכחים
גם כן היתה לי נסיעה ב-995. מבאר שבע לביתי (אז גרתי עם הוריי) בחדרה. אני זוכר שבתחנה מרכזית נתניה הנהג עשה 10 או 15 דקות הפסקה (התרוקנות מצד אחד ומילוי מצד שני, קרי שירותים ומזנון). הנסיעה היתה ארוכה מאוד. משהו כמו 2:30 שע' מבאר שבע לצומת אולגה. במכונית פרטית, לא דרך כביש 6, אלא בכבישים החינמיים הרגילים לוקח בין 1:45 שע' מב"ש לחדרה (שבת בבוקר כשאין תנועה) ל-2:10 שע' בפקקים רגילים ולא יוצאי דופן.
איזה אדיוטי זה לעשות הפסקה בנתניה.
הרי עוד כארבעים דקות מגיעים לחיפה. הגיוני יותר מבחינת זמן ומרחק היה לעשות הפסקה בפתח תקווה.
איזה אדיוטי זה לעשות הפסקה בנתניה.
הרי עוד כארבעים דקות מגיעים לחיפה. הגיוני יותר מבחינת זמן ומרחק היה לעשות הפסקה בפתח תקווה.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.