צריכת דלק יונדאי ix35

[prizman]

ועל זה כבר עניתי שכן.

דווקא נראה לי נחמד מאוד לצפות באחרים סובלים
בזמן שאני מתאמן.

 

[enigo]

תהיה בריא.

אני לא עומד לצלם סרטון של 40 דקות, ובטח לא עומד להעלות סרטון של 40 דקות של מחשב דרך. אז כנראה שנעצור כאן.

 

[prizman]

טוב, אז אאלץ להמשיך לצפות בסרטי סקס.

קצת משעמם וחוזר על עצמו אבל אותי לימדו שנלחמים עם מה שיש.

 

[enigo]

מה שצריך צריך - כל הכבוד על הנחישות!

 

[enigo]

ואגב, האמירה שלך בכותרת נכונה רק בפיזיקה תאורטית

במציאות, נסיעה בכביש הררי הרבה פחות חסכונית מנסיעה בכביש מישורי.

 

[מיכאל לנג]

בהמשך לדיון על הקוריאניות

שלום
הנה דוגמא אחת - צריכת דלק.
ראה דוגמא שניה בשירשור 3000 סל"ד ב-100 קמ"ש.
אופיני להם.
ביאריס! 2014 חדשה, היחס 2,200 סל"ד ב-100 קמ"ש.
במרצדס C CLASS שנת 2007 - 2000 סלד ב-100 קמ"ש
יונדאי, כמו ביונדאי - 50 שנה לפני הקוף.

 

[WarDog]

ומשאיות משיטות ב1000-1500 סל"ד, אז?

משאיות משיטות ב1000-1500 סל"ד, אז הצריכת שלהם צריכה להיות נמוכה יותר לא?
&nbsp
להשוות רכבים מקטגוריות שונות עם נפחי מנוע ועוצמה שונים זה לא נכון.
גם תיבת ההילוכים משפיעה על כמות הסל"ד בכל מהירות, ככל שיש יותר הילוכים ככה הסל"ד ירד.

 

[מיכאל לנג]

מה זה קשור?

שלום
אתה ענק!
באיזה סל"ד משייט מטוס קרב, ספינת מסע וקרוקינט חשמלי?
כמה הילוכים יש במשאית? (כולל חצאי הילוך).
כמה כ"ס ומומנט יש למשאית?

 

[WarDog]

הקשר הוא שאתה משווה כלים שהם לא אותה קטגוריה

נתת דוגמאות לרכבים שונים בתחליט.
C קלאס- משפחתית(יקרה, אבל בקטגורית המשפחתיות)
יאריס- קומפקטי(מיני/סופר מיני?)
"קוראניות"- יכול להיות כל רכב(מI10 ועד I55 שלא מגיע לארץ).
&nbsp
בנוסף לכולם תיבות הילוכים שונות לחלוטין(מ4 הילוכים ועד 7/8) שמחוברות למנועים שונים. ולפי זה קובע איזה רכב הוא יותר טוב/חדש/מתקדם.
&nbsp
ולשאלתך(הרטורית) מטס קרב משיט באזור ה14-16K סל"ד N2(בחלק הפנימי ביותר), ומנוע של ספינת משא(מיכלית לצורך הענין) בכוח מירבי בסביבות ה100 סל"ד.

 

[enigo]

כלב מלחמה, אתה צריך להבין את ההקשר

לפני כמה ימים, מיכאל קבע חד משמעית שהמכוניות הקוריאניות נחותות מהגרמניות - שאין להן מנועים מתקדמים, תיבות הילוכים מתקדמות ואביזרי בטיחות מתקדמים כמו לפולקסווגן ואופל, שלא לדבר על מותגי הפרימיום.
אמרתי לו שהוא מדבר שטויות - יש לקיה ויונדאי מנועי טורבו קטנים (הסיד מוצעת בחו"ל עם מנוע 1 לק טורבו, למשל), יש תיבות מתקדמות (שמונה הילוכים פלנטריות או שישה/שבעה הילוכים דו-מצמדיות) ויש אביזרי בטיחות מתקדמים (ב-i40 הוצעה כבר לפני שנים מערכת שמירת נתיב, ולא רק התרעה על סטיה. בסונטה החדשה יש בקרת שיוט אקטיבית, שמירת נתיב ועוד).
אלא שבמקום להגיד "אופס, לא ידעתי. אולי הקוריאניות לא כאלו מפגרות טכנולוגית" הוא הגיב על סמך הנסיון שלו עם גטס ועל סמך זה שחבר שלו אומר שהמתלים בסול לא נוחים...
מכאן והלאה העסק - כמו שאתה רואה - הולך ונהיה משעשע.

 

[WarDog]

אני יודע את ההקשר של ההודעות שלו, ראיתי את הדיון ההוא

גם אני חושב שהגרמניות בליגה אחרת, אם לוקחים S קלאס ו-I10

.

 

[מיכאל לנג]

נדמה שהסגנון הבוטא של חוזר בגלים, כמו בחילה

 

[מיכאל לנג]

מה אני יכול לעשות עם רכבים שלא מגיעים לארץ?

כמו אותן כתבות ברשת על רכבים שעושים 25 ק"מ ומעלה לליטר אבל לא יגיעו גם.
לא מביאים גם בוגאטי וורן. ואפילו בליין של מרצדס, מביאים בינוני ומטה.
המימוש של הגיר/מנוע לא הנושא וכן הנושא.
יחס סל"ד מהירות מבטא גיר מיושן עם מנוע לא עוצמתי = סלד גבוהה ב-100 קמ"ש.
סלד נמוך, מבטא גיר עם יחס העברה גבוהה (יותר הילוכים או רציף) ומנוע מספיק
עצמתי להתמודד עם זה בלי להוריד הילוך.
לך אחורה בהיסטוריה של רכבים, ותראה איפה היחס משתפר ובמה הוא תלוי?
תסיק אח"כ את המסקנות בעצמך.
Connect the dots

 

[enigo]

אבל הכל בארץ - הדו מצמדי, הטורבו, הבטיחות המתקדמת

כולם בארץ.
מעניין כמה זמן עוד נמשיך עד שתודה שטעית. כמה זמן עוד תסתכל לעובדות בפנים - ותמשיך לטעון שהמציאות אחרת.

 

[enigo]

להביא דוגמאות מהעבר לגרמניות מלפני כמה שנים עם יחסי

העברה קצרים?
עזוב, אמרת בזמנו שטות, והוכחתי לך שמה שאמרת הוא שטות - הדבר הנכון מבחינתך הוא לתת לזה להעלם.

 

[מיכאל לנג]

הבאתי 2 דוגמאות מהפורום העכשיווי להראותך

אבל דיון אתך זה דבר שתוצאותיו ידועות מראש, אז בוא נפרד שוב...

 

[enigo]

דוגמאות? אילו דוגמאות?

מילא אם הבחור היה מספר שהטיגואן שהיה לו לפני זה היא צורך 30% פחות. אבל זה לא המצב. אין לך מושג איזו צריכת דלק הוא היה מקבל בטיגואן.
גם בסל"ד - איך בדיוק סל"ד בשיוט של רכב שכבר הוחלף, מעיד על נחיתות טכנולוגית כיום?
&nbsp
אתה טענת שהמכוניות הקוריאניות נחותות מהגרמניות כי אין להם תיבה דו מצמדית (לא נכון, אפילו משווקת בארץ), אין להם מנועי טורבו (לא נכון, אפילו משווקים בארץ), יש להם פחות הילוכים (לא נכון - יש בעולם כבר יונדאי עם תיבות 8 הילוכים - בדיוק כמו ב.מ.וו או אודי), ואין להם אביזרי בטיחות מתקדמים (לא נכון, כבר ל-i40 היתה מערכת תיקון סטיה מנתיב - אביזר שעדיין לא מוצע בפאסאט אפילו כאופציה).
אז אתה נתלה במישהו שלא מרוצה מצריכת הדלק של אוטו ספציפי כהוכחה לטענתך? ברצינות? רוצה להשוות צריכת דלק של אופל אסטרה לשל I30 ולדבר על העליונות הגרמנית אחרי זה?
גם לגבי סל"ד השיוט

 

[מיכאל לנג]

אתה מחטיא ובגדול

קח את יונאי i20 או את הקודמת שלה הגטס.
או את המקבילה של KIA
ותשווה אותם ל-VW פולו TSI או לאופל קורסה.
היה לי העונג לנסוע ו/או לנהוג בהם.
אל תביא איזה דגם של קוריאנית שלא מביאים לארץ או שיצא לפני חודש כדוגמא.
קח את הליין השכיח שיש בשוק הישראלי מכל קבוצה.
הקוריאניות מפגרות טכנולוגית, זוללות דלק, מנעים וגיר מיושנים.
לא אשים שקל ברכב קוריאני עם המבחר שיש כיום בארץ.
ועם היד על הלב, גם אתה לא.

 

[enigo]

אופל קורסה? זו הדוגמא שלך?!

מנוע 1.4 ל' עתיק עם הספק של 90 כ"ס - אתה בטוח שזה מה שאתה רוצה להביא בתור דוגמא?
בעצם, אולי זה עדיף על להזכיר את מנועי ה-TSI עם שפע התקלות שלהם, וה-DSG הנגוע. ללא ספק, דוגמאות נהדרות לשאיפה לשלמות של הגרמנים...
אבל יפה שאתה מתחיל לצמצם את ההגדרה שלך ל"מכוניות קטנות" או "מה שנפוץ בארץ" ושאר הגדרות מצמצמות, שברור שצפות רק כי הבנת שטעית בהצהרה הראשונית שלך.

 

[מיכאל לנג]

האמנם?

שלום
כאשר בסוף שנות ה-2000 כתבתי על רכבים בשוק הקנדי, נפלתה עלי שאתה חי בארץ. עכשיו לטובת הדיון נוח לך אז אתה מביא לי רכבים שאין בארץ?
לאחותי יש POLO TSI 1.2 מזה כ-3 שנים, היא נוסעת המון ואפס תקלות.
הייתה לי קורסה עם הגג הפנורמי והגלגלי סגסוגת, אחרי KIA פיקנטו, שניהם בליסינג.
יסלחו לי בעלי ה-KIA פיקנטו, אבל היא לא נעימה ואין בה כלום. לעומתה הקורסה
יושבת טוב על הכביש, נעימה, ירתי איתה לאילת דקך הבקעה וחזרה - כמו חדש.
אומנם המנוע והגיר לא בחזית (גם בייתר הדגמים ובנושא הזיהום) אבל רכב נעים.