תו תקן
זה הדבר היחיד שממש חשוב.
מעבר לזה, יש עניין של כמה הקסדה נוחה לך, וכמה היא מאווררת, ואיך היא נראית.
לי היה מאד חשוב בישראל שהקסדה תהיה מאד מאווררת וקניתי קסדה מעט יקרה יותר (350 ש"ח בזמנו) שהיו לה משמעותית יותר חורי אוורור. ברכיבה ראשונה הרגשתי את הרוח בראש והייתי בשמיים. היום את יכולה להשיג קסדה עוד יותר מאווררת מההיא בחמישים דולר (הדגם שקנז דיברה עליו ועוד הרבה קסדות). יצא שקניתי בסוף קסדה במאה שישים מכמה סיבות - כי היא היתה מאד נוחה ומאווררת, כי יכולתי למדוד אותה, וכי היא היתה יפה. הקסדות הזולות יותר היו לי פחות נוחות, וחלקן גם לא עמדו בתקן ויזואלי לתחרויות (בהאנטרס אסור צבעוני או אם חורים בולטים).
זה הדבר היחיד שממש חשוב.
מעבר לזה, יש עניין של כמה הקסדה נוחה לך, וכמה היא מאווררת, ואיך היא נראית.
לי היה מאד חשוב בישראל שהקסדה תהיה מאד מאווררת וקניתי קסדה מעט יקרה יותר (350 ש"ח בזמנו) שהיו לה משמעותית יותר חורי אוורור. ברכיבה ראשונה הרגשתי את הרוח בראש והייתי בשמיים. היום את יכולה להשיג קסדה עוד יותר מאווררת מההיא בחמישים דולר (הדגם שקנז דיברה עליו ועוד הרבה קסדות). יצא שקניתי בסוף קסדה במאה שישים מכמה סיבות - כי היא היתה מאד נוחה ומאווררת, כי יכולתי למדוד אותה, וכי היא היתה יפה. הקסדות הזולות יותר היו לי פחות נוחות, וחלקן גם לא עמדו בתקן ויזואלי לתחרויות (בהאנטרס אסור צבעוני או אם חורים בולטים).
