סט ל KLX650R
- פותח הנושא obipo
- פורסם בתאריך
על ה 4.25, 4.5 צמיג אחורי במידות
150 או 160 יושב מעוות. הדבר תורם לזריזות ההיגוי, וכן לביצוע החלקות בקלות יותר. 160 אמור לשבת על חישוק ברוחב 5 על פי כל יצרני הצמיגים. עשה את השיקול שלך מה עדיף. בארץ יש רק: חישוק 5.5 אחד - על VBMF (עם צמיג 170). חישוק 5 על ה CRF של שפיצר (עם צמיג 160) חישוק 5 יצוק על איזה XR שחוט שמסתובב בצפון הארץ חישוקי 4.5 יצוקים על הדיוק II שנמכרו בארץ. כל השאר הם 4.25, כלומר הרוב הכמעט מוחלט.
150 או 160 יושב מעוות. הדבר תורם לזריזות ההיגוי, וכן לביצוע החלקות בקלות יותר. 160 אמור לשבת על חישוק ברוחב 5 על פי כל יצרני הצמיגים. עשה את השיקול שלך מה עדיף. בארץ יש רק: חישוק 5.5 אחד - על VBMF (עם צמיג 170). חישוק 5 על ה CRF של שפיצר (עם צמיג 160) חישוק 5 יצוק על איזה XR שחוט שמסתובב בצפון הארץ חישוקי 4.5 יצוקים על הדיוק II שנמכרו בארץ. כל השאר הם 4.25, כלומר הרוב הכמעט מוחלט.
ברור שאם לכולם כמעט יש
חישוקים 4.25 אז אלו החישוקים המנצחים לא? DA, את 2 המירוצים האחרונים ב S2 ניצח דווקא חישוק 5.... לגבי רוחב החישוקים באירופה למדו כבר בשנת 2001 שחישוק 5 גורם לקיזוז שניה עד שתיים מזמני ההקפה - בתלות במסלול. כיום - מזה שנתיים שבאירופה כל מי ששווה משהו נוסע עם חישוק 5.5 וצמיגים 165-170. בארץ, אנחנו פשוט בפיגור בהשוואה אליהם. עכשיו תעשה חושבים - אם כבר אתה משקיע כסף גדול בגלגלים - במה כדאי להשקיע?
חישוקים 4.25 אז אלו החישוקים המנצחים לא? DA, את 2 המירוצים האחרונים ב S2 ניצח דווקא חישוק 5.... לגבי רוחב החישוקים באירופה למדו כבר בשנת 2001 שחישוק 5 גורם לקיזוז שניה עד שתיים מזמני ההקפה - בתלות במסלול. כיום - מזה שנתיים שבאירופה כל מי ששווה משהו נוסע עם חישוק 5.5 וצמיגים 165-170. בארץ, אנחנו פשוט בפיגור בהשוואה אליהם. עכשיו תעשה חושבים - אם כבר אתה משקיע כסף גדול בגלגלים - במה כדאי להשקיע?
TheNightDevil™
New member
זה לא עניין של דיעה. מדובר בעובדה.
סליחה, אבל מנסיוני בחצי שנה האחרונה
ואפשר לומר שהתחלתי מ"-0" ,נוכחתי לדעת ש: 1. אפשר לשפר מאוד את האופנוע וכך לשפר במשהוא את התוצאה הסופית,למשל זמן הקפת מסלול. שיפור שכזה דומה לצביעת אופנוע ללא הסרת החלודה קודם לכן. במוקדם או במוקדם מאוד,הטיוח מתפוצץ לך בפנים. 2. להעמיד אופנוע סביר ,כל אחד לפי יכולתו ומצפונו ולהשקיע מאמץ בשיפור הרכיבה. מה זה סביר? ובכן,אופנוע SM סביב 40K עם צמיגי SM ברמה של 1500-/+ לזוג ,עם ברקסים טובים(לדעתי ברקסים קודמים לקרבורטורים ,שפיצים מתקפלים בצבע אדום פוספור,צמיגים בקוטר כזה או אחר, וכו.) משלב זה ואילך ,לדעתי צריך להתרכז בשיפור הרכיבה עצמה ולא לפתוח פער גדול "לטובת האופנוע". אחד "החלקים" הכי חשובים שקניתי במסגרת המאמץ המלחמתי לשיפור האופנוע נקרא אופנים. אין כמו אופנים לשיפור הכושר,יציבה(לא תאמינו מה עושה ליציבת רכיבה, חצי שעת רכיבת אופנים בשבילי כורכר בלי ידים). אין קיצורי דרך באימונים
מי שמפחד מהשטח,צריך להשקיע בשטח כפול זמן אימון מאשר באספלט ולא להימנע מכניסה לשטח וכו' וכו' וכו'.
את הפרמידה בונים עם בסיס רחב ולא מתחילים מהשפיץ. לא בושה לקחת שיעורים פרטיים מדי פעם. בסוף זה הכי זול(פחות תיקונים), מהיר(איזהו החכם הלומד מנסיונם של אחרים-תסתכלו בסרטים הראשונים באתר ותראו מאיפה התקדם הענף) .לא פחות חשוב ויש שיאמרו הכי חשוב נמנעים מפציעות מיותרות. אין טעם להיכנס למשלים על אגוזים ושיניים,עגלה וסוסים,אבל אני אישית משקיע היום בשיניים. עם האגוזים כבר נסתדר.
ואפשר לומר שהתחלתי מ"-0" ,נוכחתי לדעת ש: 1. אפשר לשפר מאוד את האופנוע וכך לשפר במשהוא את התוצאה הסופית,למשל זמן הקפת מסלול. שיפור שכזה דומה לצביעת אופנוע ללא הסרת החלודה קודם לכן. במוקדם או במוקדם מאוד,הטיוח מתפוצץ לך בפנים. 2. להעמיד אופנוע סביר ,כל אחד לפי יכולתו ומצפונו ולהשקיע מאמץ בשיפור הרכיבה. מה זה סביר? ובכן,אופנוע SM סביב 40K עם צמיגי SM ברמה של 1500-/+ לזוג ,עם ברקסים טובים(לדעתי ברקסים קודמים לקרבורטורים ,שפיצים מתקפלים בצבע אדום פוספור,צמיגים בקוטר כזה או אחר, וכו.) משלב זה ואילך ,לדעתי צריך להתרכז בשיפור הרכיבה עצמה ולא לפתוח פער גדול "לטובת האופנוע". אחד "החלקים" הכי חשובים שקניתי במסגרת המאמץ המלחמתי לשיפור האופנוע נקרא אופנים. אין כמו אופנים לשיפור הכושר,יציבה(לא תאמינו מה עושה ליציבת רכיבה, חצי שעת רכיבת אופנים בשבילי כורכר בלי ידים). אין קיצורי דרך באימונים
TheNightDevil™
New member
א-מ-ן ../images/Emo70.gif
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.