מצתים ועוד
שלום לכולם, זהו ביקורי הראשון בפורום ככותב למרות שכקורא אני מבקר בו כבר זמן מה בהנאה רבה. אני רוכב על RMX50 (שנת 2001 יד ראשונה). האופנוע משמש אותי רק בסופי שבוע לטיולים בשטח. קניתי אותו בעיקר משיקולים של עלויות ובגלל שאני רוכב "רגוע" מאוד. בגלל תוואי השטח באזור שלי (הרי יהודה) ובגלל שאני בעיקר מטייל אני לא מפתח מהירויות גבוהות ו – 50 סמ"ק מספק אותי (ברור שעם מחירי קנייה וביטוח שפויים יותר הייתי קונה כלי גדול יותר). הרשו לי לברך תחילה את colt עם המעבר לפורום tapuz וכמובן על המינוי לאחד ממנהלי הפורום. אני חושב שהפורום רק ירויח מהמעבר ומהמינוי. באותה הזדמנות אני רוצה לברך את חברי הפורום והנהלתו על הקליטה היפה של מהגרי פורום מוטובייק. ברשותכם אכתוב מספר מילות נוסטלגיה על הפורום הנדון. יחודו היה בכך שהוא היה פורום "עממי". זה היה הפורום לרוכבים מתחילים/רגועים/מאותגרי תקציב/רשיון. חיו בו זה לצד זה אופנועים כבדים ו- 50 סמ"ק, כאשר המשותף לרובם היה המחיר שנע סביב 5-15 אלף ₪. זה היה פורום שלא משנה על מה רכבת תמיד קיבלת התייחסות רצינית ולא מזלזלת. בכל מקרה את הפורום עושים האנשים ואם הם עברו לכאן אז יש סיבה. אני כמובן גם עובר לכאן וההרגשה היא שעלינו ל"ליגה לאומית". רציתי להעלות שני נושאים טכניים ואשמח לקבל תשובות/עצות. בפורום מוטובייק קיימנו מספר דיונים בנושא שמן דו פעימתי. בגדול הנחת היסוד היא שבעניין השמן אסור לחסוך ורצוי רק שמן 2 פעימות איכותי מיצרנים רציניים. הבעיה היא שלדעתי במנוע 50 סמ"ק יכול להיות מצב של “over shooting” – משמע שימוש בשמן איכותי מדי שנשרף בטמפרטורה גבוהה יותר מטמפרטורת העבודה של המנוע (או שנשרף חלקית). לדעתי, זו אחת הסיבות שבגללה מטפטפות טיפות שמן שלא נשרפו מהאגזוז (סיבות אחרות יכולות להיות תכנון מנוע, ניצולת נמוכה וכו'). אני בכל מקרה עברתי לשמן חצי סינטטי (Motul 510 2T) מהסיבה הזו למרות מנהגי לדבוק בהמלצות היצרן (היצרן ממליץ על שמן 2 פעימות 100% סינטטי –Motul 600 2T ). בהקשר זה יש קישור שקיבלתי מ- colt. הכותב שם רוכב על KTM500 ומשתמש בשמן מינרלי בגלל שלטענתו המנוע פועל בסל"ד נמוך, משמע יש קשר הדוק בין סוג השמן לבין הסל"ד בו פועל המנוע ולאופי הרכיבה. נושא שני הוא מצתים. נכנסתי לעניין בגלל שרציתי מצת רזרבי. הבעיה היא שנכון להיום לא מצאתי עדיין את המצת המומלץ (NGK BPR8ES או DENSO W24EPR) בנושא זה קיבלתי כל מיני תשובות. אחת התשובות היא ש- DENSO W24ESR-U הוא המצת המקביל/"תחליפי" למקורי. שאלותי הן: א. מה משמעות האותיות והמספרים שעל המצת? ב. האם יש הבדל בין החברות (לדוגמה NGK לעומת DENSO)? ג. האם כדאי להשתמש במצת ה"תחליפי" או להתאמץ ולחפש את ה"מקורי"? נ.ב. NightDevil ראיתי שלפני מספר ימים כתבת על השרשרת. לי יצא למתוח "שן" אחת לאלף ק"מ בממוצע, אך אני מניח שהמרווח יקטן ככל שהשרשרת תתישן (הבלאי לא לינארי). בספר האופנוע היצרן ממליץ להחליף אם הרווח בין 21 פינים (בערך 10 וחצי חוליות) בשרשרת גדול מ- 259.1mm (בקיצור: קצת פחות מ- 26 ס"מ). בכל מקרה מדובר על אביזר בטיחותי ואם יש ספק אז אין ספק ואני ממליץ להשקיע ולהחליף את השרשרת+גלג"ש.
שלום לכולם, זהו ביקורי הראשון בפורום ככותב למרות שכקורא אני מבקר בו כבר זמן מה בהנאה רבה. אני רוכב על RMX50 (שנת 2001 יד ראשונה). האופנוע משמש אותי רק בסופי שבוע לטיולים בשטח. קניתי אותו בעיקר משיקולים של עלויות ובגלל שאני רוכב "רגוע" מאוד. בגלל תוואי השטח באזור שלי (הרי יהודה) ובגלל שאני בעיקר מטייל אני לא מפתח מהירויות גבוהות ו – 50 סמ"ק מספק אותי (ברור שעם מחירי קנייה וביטוח שפויים יותר הייתי קונה כלי גדול יותר). הרשו לי לברך תחילה את colt עם המעבר לפורום tapuz וכמובן על המינוי לאחד ממנהלי הפורום. אני חושב שהפורום רק ירויח מהמעבר ומהמינוי. באותה הזדמנות אני רוצה לברך את חברי הפורום והנהלתו על הקליטה היפה של מהגרי פורום מוטובייק. ברשותכם אכתוב מספר מילות נוסטלגיה על הפורום הנדון. יחודו היה בכך שהוא היה פורום "עממי". זה היה הפורום לרוכבים מתחילים/רגועים/מאותגרי תקציב/רשיון. חיו בו זה לצד זה אופנועים כבדים ו- 50 סמ"ק, כאשר המשותף לרובם היה המחיר שנע סביב 5-15 אלף ₪. זה היה פורום שלא משנה על מה רכבת תמיד קיבלת התייחסות רצינית ולא מזלזלת. בכל מקרה את הפורום עושים האנשים ואם הם עברו לכאן אז יש סיבה. אני כמובן גם עובר לכאן וההרגשה היא שעלינו ל"ליגה לאומית". רציתי להעלות שני נושאים טכניים ואשמח לקבל תשובות/עצות. בפורום מוטובייק קיימנו מספר דיונים בנושא שמן דו פעימתי. בגדול הנחת היסוד היא שבעניין השמן אסור לחסוך ורצוי רק שמן 2 פעימות איכותי מיצרנים רציניים. הבעיה היא שלדעתי במנוע 50 סמ"ק יכול להיות מצב של “over shooting” – משמע שימוש בשמן איכותי מדי שנשרף בטמפרטורה גבוהה יותר מטמפרטורת העבודה של המנוע (או שנשרף חלקית). לדעתי, זו אחת הסיבות שבגללה מטפטפות טיפות שמן שלא נשרפו מהאגזוז (סיבות אחרות יכולות להיות תכנון מנוע, ניצולת נמוכה וכו'). אני בכל מקרה עברתי לשמן חצי סינטטי (Motul 510 2T) מהסיבה הזו למרות מנהגי לדבוק בהמלצות היצרן (היצרן ממליץ על שמן 2 פעימות 100% סינטטי –Motul 600 2T ). בהקשר זה יש קישור שקיבלתי מ- colt. הכותב שם רוכב על KTM500 ומשתמש בשמן מינרלי בגלל שלטענתו המנוע פועל בסל"ד נמוך, משמע יש קשר הדוק בין סוג השמן לבין הסל"ד בו פועל המנוע ולאופי הרכיבה. נושא שני הוא מצתים. נכנסתי לעניין בגלל שרציתי מצת רזרבי. הבעיה היא שנכון להיום לא מצאתי עדיין את המצת המומלץ (NGK BPR8ES או DENSO W24EPR) בנושא זה קיבלתי כל מיני תשובות. אחת התשובות היא ש- DENSO W24ESR-U הוא המצת המקביל/"תחליפי" למקורי. שאלותי הן: א. מה משמעות האותיות והמספרים שעל המצת? ב. האם יש הבדל בין החברות (לדוגמה NGK לעומת DENSO)? ג. האם כדאי להשתמש במצת ה"תחליפי" או להתאמץ ולחפש את ה"מקורי"? נ.ב. NightDevil ראיתי שלפני מספר ימים כתבת על השרשרת. לי יצא למתוח "שן" אחת לאלף ק"מ בממוצע, אך אני מניח שהמרווח יקטן ככל שהשרשרת תתישן (הבלאי לא לינארי). בספר האופנוע היצרן ממליץ להחליף אם הרווח בין 21 פינים (בערך 10 וחצי חוליות) בשרשרת גדול מ- 259.1mm (בקיצור: קצת פחות מ- 26 ס"מ). בכל מקרה מדובר על אביזר בטיחותי ואם יש ספק אז אין ספק ואני ממליץ להשקיע ולהחליף את השרשרת+גלג"ש.
