מחפש חוו"ד על B KING

[asi81]

מחפש חוו"ד על B KING

היי שבת שלום, הגיע הזמן להתחדש באופנוע ותפס את עיני הבי קינג של סוזוקי. אני מחפש חוו"ד מרוכבים שרכבו עליו, חווית רכיבה, סחירות ועלויות אחזקה.
מודה מראש לכל העונים, אסף.

 

[מיצו]

אופנוע מעניין.

מנוע של היאבוסה, מופחת כוח במעט אבל עם מומנט חזק מאוד. כבד, מכוער ברמה שקשה מאוד לפתור (לטעמי), צמד אגזוזים עצום בזנב (לא שלהיאבוסה יש קטנים יותר) אבל את זה כן אפשר לפתור. אמינות של סוזוקי.
&nbsp
לא נמכרו הרבה כאלה, רובם הלך לאנשים לא צעירים מדי ולכן יש סיכוי שהם שמורים יחסית טוב.
&nbsp
סחירות? לא יודע כמה הוא סחיר, אבל בוא נגיד שחבר קנה כזה ממש לאחרונה במחיר שהיה ב- 20% מתחת למחירון של שנת הדגם שלו (והאופנוע עמד לא מעט איפה שהוא עמד). במחיר כזה אתה מקבל המון אופנוע, המון כוח והמון כיעור.
&nbsp

 

[asi81]

דווקא אוהב את הכיעור שלו, כיעור רע כזה שאי אפשר להתעלם ממנו.

תודה על התגובה. הייתי צריך בעיקר לדעת הסחירות שלו בארץ כי מבחינת חוו"ד דווקא מצאתי המון חומר קריאה באתרים בחו"ל. יצא לך לרכב על אחד?!
אני מתלבט בין שני אופנועים ששונים מאוד אחד מהשני. ה KTM ADV 1190 וה B KING.
הלב מושך לבי קינג ההיגיון מושך לק.ט.מ.
התלבטות...

 

[iec]

אל תיקח ברצינות דעה על יופי מאחד שחושב שהיאבוסה יפה

 

[מיצו]

ביום שהתגובות שלך

יכילו יותר מאשר

הכל יסתדר.
&nbsp
ולא, את.

 

[מיצו]

אתה מתלבט בין שני עולמות שונים.

אחד - חדש, עולה בערך פי שתיים מה-בי-קינג, מיועד לרכיבה מסוג אחד, יושב גבוה על הכביש, מנוע מדהים לקטגוריה, מלא אלקטרוניקה, עם יכולות שטח מסויימות, יקר לאחזקה (במונחים של "זה אופנוע אירופאי ואל תאמין למה שמספרים לך במוסך או בסוכנות על כך שהטיפולים זולים, הם לא").
&nbsp
השני - משומש (כי אין חדשים כאלה, לא מייצרים יותר). ללא אלקטרוניקה פרט ל- ABS, מכוער כמו הלילה (לטעמי, לא שהקטום יפה), רכיבה חוליגנית, משקל כבד, מנוע מטורף, תאוצות מדהימות. פוטנציאל לשינויים גדול, אבל לא בטוח שתרצה לעשות את זה (בדרך כלל הפרוייקטים הכי שאפתניים למודיפיקציות של אופנועים ויצירת סטריט פייטרים מקוסטמים מגיע אחרי התרסקויות...).
&nbsp
אם אתה מדבר עם הכיס שלך (או עם מנהל הבנק) - ה-בי-קינג הוא האופנוע ההגיוני, עד כמה שאופנוע כזה יכול להיות הגיוני.

 

[asi81]

לא כזה זול הבי קינג

שנת 2011 עולה 90 אלף מחירון. ויש לי כנגד הצעה על ק ט מ ב 95 אלף עם ארגזים מקוריים.
שניהם יקרים ומנהל הבנק שלי לא יאהב את זה או זה....

 

[מיצו]

מעניין

ובכל זאת מדובר באופנועים שונים לגמרי.

 

[iec]

תגיד למנהל הבנק שלך שימשיך עם החיים האפורים שלו ויתן לך

הכסף לפני שאתה עוזב את הסניף שלו.
תסביר לו שעוד מילה אחת ואתה אוסף את הבת שלו באישון לילה ושובר איתה הרצה.

 

[vstrom1000]

ניהול מו"מ יביא לך את הביקינג ב50K

אסור לך לשלם יותר מזה...

 

[gray]

מה השימוש המתוכנן?

 

[asi81]

שניהם יספקו לי את הסחורה מבחינת שימוש

ברור לי שה ק.טמ יהיה לי הרבה יותר נוח מבחינת ישיבה ומקום אחסון. הבי קינג מדבר אלי יותר בצורה שלו.
אני בעצם מתלבט מה עדיף פונקציונליות או מראה.
הרכיבות שלי לרוב הן עבודה בית והמרחק בין הבית לעבודה הוא 5 ק"מ בתוך העיר בציר ללא עומס בסך הכל. אני מחפש אופנוע שיהווה תירוץ לטיולים בסופ"שים.
אין לי עניין ביכולות שטח בסך הכל, ומחפש אופנוע שיהיה חזק מספיק כדי לתת ריגוש. לדעתי שניהם יספקו אותי מבחינת הכח מנוע.
הדילמה היא עם ללכת אחרי הלב או הראש....

 

[מיצו]

בעיר הקטם יהיה לך הרבה יותר שימושי (בלי ארגזים)

הוא גבוה, נוח לתמרון יותר מה-בי-קינג. אלא מה, בתנועה עירונית צפופה הוא יחמם לך את הביצה הימנית (או שאולי זו השמאלית? לא זוכר).

בכל מה שקשור לטיולים, שניהם כלים מדהימים. על הקטום רכבתי, יש לו מנוע מדהים, שני רק למולטיסטראדה (בקטגוריה של אופנועי "אדוונצ'ר" כפולי צילינדרים). על ה-בי-קינג לא רכבתי אבל מכיוון שאני מכיר היטב את ההיאבוסה, אני רק יכול להניח איזה מכונה מטורפת הוא מבחינת מנוע, קלות תפעול, הילוכים ארוכים מאוד ואמינות.

הקטם גם הרבה יותר משוכלל מבחינת אלקטרוניקה (למרות שהם שינוי שם כמה רכיבים במודל 2014, ואתה מדבר על מודל ישן יותר?), מה שאומר שתיאורטית הוא יהיה בטוח יותר לרכיבה בתנאי כביש לא אידיאלים עם בקרת החלקה ומתלים מתכווננים. אבל (אם יש אבל) זה יכול להיות גם מתכון לטיפולים יקרים יותר (והם לא זולים, במיוחד אם משהו לא מתקתק שם כמו שצריך ונגמרה לך האחריות). בסוזוקי הכל יחסית פשוט, ואם רוצים להתפרע אפשר בקלות להחליף לסעפת טיטניום פול סיסטם עם אגזוז קרבון בזנב, להוסיף מחשב מנוע ולהוציא מפלצת מטורפת. אצלי בהיאבוסה זה מה שעשיתי, ואמנם אין לנו דיינו בישראל (או פחות אני לא טרחתי לחפש), אבל הוא חזק. חזק מאוד, הרבה יותר מהמקורי.

חיסרון אחד שאני רואה ב-בי-קינג הוא היעדר מיגון הרוח, מה שאומר שמבחינת כוח אתה יכול לעלות לסביב ה- 250-260-270 קישואים בעונה, אבל מבחינת הרוכב זה יהיה קשה מאוד, שכן אופנוע ללא מיגון יכול לתת נוחות רכיבה עד לכ- 150-160 סנאים לעץ, וזה אם אין רוח חזיתית. כל מה שמעבר לזה הוא סתם סבל. נכון שאתה לא אמור לבלות בתחומים האלה ביום יום, אבל אם אתה רוצה, אז דווקא הקטם יהיה לך יותר קל לשיוט במהירויות גבוהות (יחסית).

אתה צריך להיסגר על עצמך. היתרון הוא שעל הקטם אתה יכול, אולי, לקחת רכיבת מבחן.

 

[vstrom1000]

הסחירות כל כך נמוכה שאתה לא יכול לתפוס את זה

מי שקנה את הB בעבר לא התעניין בסחירות עתידית. הוא חשב על ההווה [אז, כשחשק באופנוע] ולא על העתיד [ביום שימתין לקונה שיגאל אותו...]
&nbsp
כמעט כל מחיר שתציע יאלץ לקבל או שלא ימכור...תחשוב שגם הצעה על 40 לא תהיה לו ככה שאם הוא רוצה למכור עדיף 40 בבנק על פני אסופת הברזל קועה לו בחצר ואשר הוא איבד את העניין בה.
&nbsp
עסק לא פשוט מבחינת הבעלים.
יהיו כאן כאלה שיגידו לך שלקבל 30 או 40 במקום 90, זאת שערוריה. שהם לא היו מוכרים, אבל לדבר מהצד זה קל. מנקודת מבט של המוכר עצמו, הוא מוכר את זה [או ליתר דיוק, מעוניין למכור] כי איבד עניין, הבין שזה לא פרקטי באופן קיצוני, יקר יותר מרכב בדלק ובתחזוקה, כבד, כבד וכבד. לא נוח בעיר, לא נוח מחוץ לעיר, לא נוח להחנות ולא נוח בכלל.
אין מצב שהוא יקבל מחיר סביר...יש גבול אפילו אצל הטמבלים

 

[vstrom1000]

במשפט האחרון הכוונה בהיבט הכלכלי

טמבל במובן הכלכלי, רוכש ללא חקר השוק, ללא לימוד הנושא וכו'

 

[מיצו]

מקבלים על זה פרס נובל?

כי לכאורה התיאוריה שלך מושלמת. אלא מה, כמו בהרבה תיאוריות, היא לא פרקטית. הנה, בוא תתאמן על אחד מחברי הפורום ש"תקוע" עם אופנוע שהוא לא מצליח למכור. נראה אותך.

 

[vstrom1000]

לא הבנתי

למה אתה שולח אותי לבדוק תיאוריות?
אופנוע נטול מתעניינים כשסוף סוף מגיח מתעניין אחד:
אפשר לוותר עליו ולהמתין שנת אור, אולי יגיע הבא בתור, אבל מי שזקוק למכירה...כמה ברירות יש לו?
&nbsp
האם אתה מבין שכשיש מתעניין יחיד ויש 2 ביקינגים למכירה, אצל מי הכוח?
מה אתה רוצה לומר לגבי כלשונך, "חבר הפורום "התקוע" ? האם הוא בוחר להמשיך להיות תקוע? ש י ב ו ש ם לו !

 

[מיצו]

התיאוריה שלך יפה כתיאוריה

בפועל, אני לא מכיר הרבה שימכרו אופנוע שהמחירון שלו עומד על 90 ב- 40, אלא אם האופנוע עם ריג'קטים, או שמנהל הבנק/הגרושה דופקים לו על הדלת. אתה מכיר כאלה?
&nbsp
בכל מקרה, לגבי ה-בי-קינג מדובר באמת באופנוע ייחודי שלא נמכרו כאלה הרבה בארץ. והנה השבוע נמכר אחד משומש.

 

[הנסיך.]

תיאוריה? נשמע כמו הזייה

באותה מידה אפשר להציע למוכר של הB KING תווי קנייה בסופר או קרטון חלב טרי
הרי את החלב הוא יצטרך (מה הוא לא בנאדם? הוא לא שותה נס על הבוקר?)
ואם יסרב להצעה יצטרך לחכות עד הפראייר הבא שיציע לו אפילו פחות מקרטון חלב (נאמר ביצה של תרנגולת?)


למי שיש כסף לקנות צעצוע ב100אל"ש יש גם כסף להעמיד אותו עד שיגיע קונה רציני, ומי שרוצה לקבל על האופנוע שלו שקל וחצי לא צריך לפרסם אותו ולהתעסק עם אנשים הזויים, יש מספיק סוכנויות שייקחו את הכלי וייתמודדו עם מציעי קרטוני החלב תמורת אחוזון זניח

 

[iec]

"תקוע" זה אחד שמפרסם בכל העולם ואחותו את האופנוע ובמחיר זנות

איפה ראית את האופנוע שלי מפורסם בהיסטריה בשלושת החודשים האחרונים? רק שבוע שעבר בפייס של המועדון ועוד כמה חברים שעשו שיתוף.... אל תגזים

אני חושב שהתאוריה של מר סטרום מציאותית רק לחלק קטן ממכירות אופנועים.

עוד תמונה לבקשת מר אלון היקר.