מוס ומוטוקרוס?

[asus8]

מוס ומוטוקרוס?

תופס? רוכב רוב הזמן סינגלים וכדומה, ולעתים לא קרובות כל כך גם מוטוקרוס.
יש מניעה כלשהיא?
ובאותו עניין- מישהו מכיר TECHNOMOUSSE?
100 יורו ליחידה

 

[DAN TAL]

למה מוס?

 

[asus8]

חשבתי לנסות, אם אמצא במחיר טוב..שונא לתקן פנצ'רים

האמת שבכלל רציתי לקנות פנמיות UHD אבל גיליתי על הדרך שיש מוסים במחירים אחרים ממה שחשבתי..

דעתך היא חד משמעית נגד המוס?

 

[XDR]

אני בעד מוסים

אם כי לא יודע מה המשמעות לשימושים שלך.
אני נגד טכנו מוס, היה לנו ניסיון רע איתם.

 

[DAN TAL]

זה לא ענין של 'חד משמעיות'.זה קצת כמו לצאת לרכיבות עם פנימית

וכפות בתרמיל על הגב,כל החיים,רק בשביל הסיכוי הסטטיסטי,שפעם בכמה שנים תחטוף תקר.

המוס יקר,לא נוח בתפעול (החלפת המוס וצמיגים),וכבד על האופנוע בכלל והמתלים בפרט וכמו התרמיל על הגב,נמצא שם רוב הגדול של הזמן,סתם למצב שאולי יקרה.

בנוסף,הגלגלים,לא אוהבים מוסים.
השפיצים משתחררים בקלות יחסית,בעיקר כי מבנה המוס לא תומך במבנה החישוק וכי הוא סופג פחות טוב את האמפקטים ומעביר אותם לחישוק.

שנים רבות רכבתי בצמוד לחברי שתמיד רכבו עם מוסים.
בסופו של דבר,תמיד היו להם יותר עניינים עם הגלגלים מאשר לי.
שפיצים,חישוקים,מוסים מתפוררים וכו'.

תקרים,זה 90% הרוכב.
צמיגים טובים,פנימיות טובות רכיבה נבונה,מסדרים לרוכב שנים של רכיבה ללא תקרים,כולל רכיבה אגרסיבית.

חוץ מזה,אל תיקח את הרכיבות שלך בכזאת רצינות.
אם פעם בכמה שנים,תחתוך רכיבה בגלל תקר,לא כזה נורא.
תחרבש את עבודת המתלים ותוסיף כמה קילו במקום הכי פחות מתאים לאופנוע?

 

[רגש עם הגז]

יפה כתבת, מצטרף לדעתך

 

[Alfa156 GTA]

לפעמים לעיתים רחוקות מאוד אבל קורה שאנחנו מסכימים.

 

[roni german]

עשית לו את השבוע

 

[המחשמל 64]

דן הסבר מצוין,אבל מה אשם הרוכב שנכנס מסמר

טוב הבנתי זה רק 10% מהמאה

 

[hananlv]

אשם גם אשם...

ישנם מקומות מועדים למסמרים (שבילים לבנים ,שרידי מדורות ערמות אשפה וכ"ו)
רוגב שיודע ומבין נמנע מהמקומות הללו וחוסך לעצמו מסמרים...

 

[חתול בלבול]

מדוייק חנן! מעט מאוד מסמרים מסתובבים סתם כך

הם בד"כ נמצאים בסמוך לשאריות מדורות ולייד מזבלות.

 

[חתול בלבול]

נכון שבשנים האחרונות האופנוע שלי בקושי נוסע אבל

שנים רכבתי בלי סוף ועם פנימיות וסבלתי ממעט מאוד פנצ'רים.
ממוצע אולי של פנצ'ר פעם בשנתיים בקושי.

 

[asus8]

סגרת לי את הפינה

 

[amitexc]

לא הבנתי איך מוס כבד על המתלים, ההשפעה היחידה היא על ההחזרה

 

[enigo]

נו, ולהחזרה מי אחראי?

הגלגל נמנה על המשקל הבלתי מוקפץ בכל אופנוע או מכונית.

 

[shayph]

אף פעם לא הבנתי את זה ממש

רוכבים בכל העולם משתמשים באטמים מיוחדים להורדת חיכוך (גם במטרה לריבאונד מהיר יותר), מצפים את המתלים לאותה המטרה, אבל כשיש משקל כמו מוס או כל דבר כתוספת לאופנוע שדואג להחזרה מהירה יותר של המתלה וניתן לשליטה ול"קיזוז" בעזרת כיוון זה לא טוב?

 

[enigo]

לא הבנתי - לדעתך המוס עוזר להחזרה מהירה יותר?!

 

[shayph]

בהנחה שאתה שומר על הכיוון המקורי של המתלה אז כן

בשטחים קשים שהגלגל עוזב את הקרקע (גם אם לחלקיק שניה), כגון שטח סלעי קשה ומהיר , באמפים סטייל סופקרוס וכדומה אז תוספת המשקל של המוס תורמת להחזרת המתלה, לא?

 

[enigo]

לא. אתה טועה

טעות נפוצה, אגב - אנשים נוטים לחשוב שבגלל שהגלגל כבד יותר, אז הוא חוזר מהר יותר למטה.
אז א' - ביצה ומשקולת של קילו ברזל נופלות בדיוק באותה מהירות לקרקע (בהזנחת הגרר). כך שגלגל כבד יותר לא יורד מהר יותר מגלגל קל.
אבל זו הטעות הקטנה.
הטעות הגדולה יותר היא שכח הכבידה משחק תפקיד משני בהחזרת הגלגל לקרקע. את עיקר העבודה עושה הקפיץ. אלא שעם גלגל כבד יותר (או בכלל משקל בלתי מוקפץ גבוה יותר), הקפיץ צריך לספוג יותר אנרגיה קינטית (כי הגלגל נבעט למעלה על ידי המהמורה במהירות נתונה - ועכשיו יש יותר מאסה), ואז לדחוף למטה מאסה גדולה יותר (ומכיוון שהכח שהקפיץ מפעיל קבוע - המאסה תאיץ לאט יותר).
בתור בונוס, מכיוון שהקפיץ מחובר בצד השני לאופנוע עם משקל שאינו אינסופי, אז ככל שהמשקל המוקפץ גבוה יותר - גם האופנוע יזוז יותר בתור הדבר שנמצא בצד השני של הקפיץ, ותקבל רכיבה פחות נוחה ויותר מטלטלת.
לא סתם "חישוקים קלים" זה דבר נחשק במכוניות ספורט - ואופנועים.

 

[shayph]

הבנתי. ראשית תודה על התשובה. בנוסף מניסיון כרוכב חובבן

למי שממש להוט להשתמש במוסים (אני לא) יש אפשרות תמיד לפצות על עודף המשקל של המוסים (שוקלים 400-600 גרם?) על ידי החלפה לצמיג קל יותר. השוני בין היצרנים יכול להגיע ל 800 גרם לצמיג קדמי (מניסיון) ולפצות בקלות על המשקל. ככה שלא מעמיסים משקל על הגלגל הקדמי לעומת "ברירת המחדל"