לדחוף או למשוך ?

[Fat Custom]

לדחוף או למשוך ?

ושוב פעם , היגוי הפוך. התאוריה היא שיש לדחוף את הכידון בצד אליו רוצים לפנות. שמתי לב שבפועל אני מבצע את הפעולה "ההפוכה", מושך את הכידון בצד המנוגד. התוצאה בגדול דומה. האם אני טועה או שזה לא כ"כ חשוב?

 

[Phangan]

אולי דחפת לכיוון השני ולכן לא היגעת

למפגש

בכל אופן גם אני מושך את הכידון לי זה יותר נח והאמת שלא ממש הקדשתי לזה מחשבה מה יותר טוב.

 

[el presidente]

עקיצות על הבוקר?

 

[Phangan]

מה קורה השבת ../images/Emo35.gif יש מפגש הכנופייה?

 

[el presidente]

עוד לא ברור לאן הרוחות מנשבות...

מה איתכם ?..אתה לא מדרימים קצת..?

 

[Fat Custom]

שו עקיצות? פאנגן, אתה יתוש?דבורה?

 

[Phangan]

אני חושב ש יהיה יותר קרוב....

 

[el presidente]

../images/Emo6.gif

 

[C O L T]

אולי זה קשור לתנוחת הרכיבה

רוכב ספורט היושב נמוך והמעביר את המשקל שלו פנימה לתוך הפניה, יהיה לו יותר נוח לדחוף, זה בא טבעי עם כיוון הגוף, לפחות כך נראה לי. וכאשר הפניה מהירה והגלגל מתנגד לכח המופעל - יותר קל לתת "קונטרה" בדחיפה, כי הרי זה הכיוון שהגלגל לוחץ - מנסה להתיישר. אבל רוכב היושב על אופנוע קאסטום או דו"ש, אוחז בכידון רחב יחסית ולא משנה ממש את התנוחה בפניות, לא משנה אם דוחף או מושך. התוצאה תהיה אותה התוצאה, לא? יכול להיות שגם באופנועי הספורט זה לא עושה הבדל משמעותי, לי אישית קל יותר לדחוף את הכידון לכיוון הנכון, אבל ב-VN, כאשר אני חושב על זה, אני דוחף בפניות שמאליות ומושך עם יד שמאל בימניות.

 

[שלמה כהן]

לדחוף... ../images/Emo13.gif

כי זו פעולה יותר יעילה ביחס לאופן מיקום הזרוע בזמן הנסיעה. חוץ מזה, מה הנקודה העיקרית הנגדית להפעלת הכוח? באופנוע ספורט הדחיפה מלווה בהפעלת כוח על הרגלית הנגדית ומיכל הדלק. איך זה עובד בקאסטום?

 

[Fat Custom]

זהו שלא, בקאסטום לא ניתן להפעיל כח

על הרגלית, כי אז פשוט עוברים למושב האחורי

. אולי גם זו הסיבה שאני מוצא את המשיכה יותר נוחה, כי אחרי שאני מתיישב על המושב, קשה להפריד ביננו, וכך נוצרת לה נקודת מנוף יציבה.

 

[Phangan]

ומזל שיש משענת למושב האחורי כי

אחרת הייתה מגיע למכסה המנוע של הפחית שנוסעת מאחוריך...

 

[tn1000s]

תדחוף אלטמן תדחוף

 

[גידי פרדר]

לדחוף או למשוך זה היינו אך אבל לא

לא אותו דבר. עקרונית, דחיפה או משיכה משפיעות על פעולת ההגוי עצמה באותה מידה. שימוש בדחיפה ומשיכה גם יחד, דורש הפעלת פחות כוח על כל צד בכידון, ובכך משתפרת השליטה על עצמת ומידת היגוי. אנחנו מסבירים את טכניקת ההגוי ההפוך וממליצים דחיפה משתי סיבות: א. להקל על הרוכב שאינו מיומן בהגוי הפוך."דחוף עם היד שלכיוונה אתה רוצה לפנות או להטות, רוצה להשכיב שמאלה? דחוף עם יד שמאל קדימה..." ב.הדחיפה תואמת יותר את תנועת הגוף אל תוך הפניה, יחד עם האופנוע. הבעיה המרכזית בביצוע הגוי הפוך,היא תיאום תנועת הגוף של הרוכב עם תנועת האופנוע במעבר להטיה. הגוף אמור לזרום עם האופנוע לזווית ההטיה, וכאשר דוחפים נכון, הגוף זורם עם האופנוע. אפשר גם למשוך, אך בתנאי שהמשיכה אינה גורמת לרוכב "להימשך" החוצה מהפניה עם הגוף. לסיכום: אפשר לדחוף וגם למשוך, בתנאי שהדחיפה היא המובילה והדומיננטית, ומסייעת לרוכב לזרום עם האופנוע לתוך הפניה.

 

[TShavit]

פששש... תראו מי פה!

חכו, תיכף גם גב"ב יכנס.

טל

 

[גידי פרדר]

שלום גם לך שים לב לחתימה

אתה אחד העיקריים ברשימה. עכשיו אני יוצא מהבית, אז זה יסביר את שתיקתי עם תהיינה עוד תגובות, נתכתב בהמשך...

 

[Barakhalla - at work]

ברוך הבא../images/Emo70.gif ../images/Emo140.gif

 

[Ninja]

../images/Emo12.gif בוא תראה מי פה, תתעלף... ../images/Emo140.gif

גידי

מזל טוב לרגל הצטרפותך לפורום

 

[fungas]

../images/Emo2.gif הופה../images/Emo70.gif../images/Emo70.gif

מרחבא יא ראיס

 

[el presidente]

הופה הופה..

הנשיא שמע רבות על פרדר אך טרם השתתף בקורסים למינהם... המשיא (ראיס) מוכן פרדר יכונה גם "הראיס"..ורק מגלל הכבוד..