אתה אל תדאג ל-A1...כתבה מוואלה
אין חידושים של ממש כתבה על המסילה הרביעית באיילון, שלפי וואלה תהיה בסביבות 2012, בהתחשב בקווים שאמורים לקום עד אז, ואולי אפילו A1, אנחנו ממש בבעייה... http://news.walla.co.il/?w=//1001526
ידעתי שמישהו יקפוץ על האופטימיות...אתה אל תדאג ל-A1...
מה כוונה ברכבת שנייה שהובטחה?ידעתי שמישהו יקפוץ על האופטימיות...
אבל בלי קשר - תחנת הראשונים עדיין לא ממש קיבלה את הרכבת השנייה שהובטחה לה, עבור רוב הראשל"צים רכבת השאטל המגוכחת פשוט לא קיימת, בטח לא בבוקר - קו רחובות - תל אביב צועק לתגבור - כנ"ל בנימינה - נתניה - ת"א - למעשה גם חיפה... - קח בחשבון גם מודיעין שיכול להיות שיהיו יותר נסיעות ממה שיש היום לנתב"ג - איילון דרום שמשהו ממנו יפתח בוודאות עד 2012 - שדרות-נתיבות-אופקים - גם סביר שמשהו יפתח עד 2012 - הכפלת הקו לבאר שבע כנראה תסתיים לפחות ברובה עד 2012 לאן בדיוק כל הרכבות אלה יכנסו? עם כל מה שאמרתי עכשיו כבר כמעט סתמתי 4 מסילות...
עם פתיחת תחנת הראשונים...מה כוונה ברכבת שנייה שהובטחה?
תראה מה עבר על הבחור הזה...עם פתיחת תחנת הראשונים...
אי שם ב-2003 הייתה רכבת אחת בכל שעה. איזה מנכ"ל או משהו הבטיח שבקרוב יהיו שתיים עקב היעדר מקום באיילון לרכבת נוספת הוסיפו לנו רכבת שנוסעת מראשל"צ עד לוד, ושם אמורים להצטרף ל"רכבת קשר" שמגיעה מאשדוד (לימים: מאשקלון), ולנסוע איתה לתל אביב. הבעייה היא שרכבת הקשר הזו מגיעה עמוסה לעייפה, ומה גם שהיא נוטה לאחר מה שהופך אותה לפתרון מטרטר לא נוח ולא ממש פרקטי לראשל"צי הממוצע, שגם ככה בשבילו להגיע לתחנת הרכבת זו טרחה לא קטנה. עם פתיחת המסילה השלישית באיילון הייתי שמח ומאושר וידעתי שסוף סוף הרכבת הזו תמשיך לתל אביב - אז זהו שלא, אין מקום גם בקטע ת"א-דרום - מחלף גנות אבל זה לא ממש העניין פה, תחשוב מה עוד מתוכנן להיכנס לאיילון עד 2012 ותבין שגם 4 מסילות בקושי הולכות לעמוד בזה. הגיע הזמן להתחיל לתכנן את המסילה השישית, ואני לא ציני... אגב לא ממש קשור - היום עצרה הרכבת של 07:51 מתל אביב השלום לכפר סבא ברציף 3 ולא 1 (ובשעה 07:56 ולא 07:51, אבל נו מילא)
כבר קראתי...תראה מה עבר על הבחור הזה...
http://www.popup.co.il/?p=1838
אחד-אחד:ידעתי שמישהו יקפוץ על האופטימיות...
אבל בלי קשר - תחנת הראשונים עדיין לא ממש קיבלה את הרכבת השנייה שהובטחה לה, עבור רוב הראשל"צים רכבת השאטל המגוכחת פשוט לא קיימת, בטח לא בבוקר - קו רחובות - תל אביב צועק לתגבור - כנ"ל בנימינה - נתניה - ת"א - למעשה גם חיפה... - קח בחשבון גם מודיעין שיכול להיות שיהיו יותר נסיעות ממה שיש היום לנתב"ג - איילון דרום שמשהו ממנו יפתח בוודאות עד 2012 - שדרות-נתיבות-אופקים - גם סביר שמשהו יפתח עד 2012 - הכפלת הקו לבאר שבע כנראה תסתיים לפחות ברובה עד 2012 לאן בדיוק כל הרכבות אלה יכנסו? עם כל מה שאמרתי עכשיו כבר כמעט סתמתי 4 מסילות...
מי אמר את זה?אחד-אחד:
1. הבעיה עם קו הראשונים אינה הפקק באיילון אלא המסילה הכפולה בין מחלף גנות לת"א דרום. 2-3. באמת לא יזיק תגבור לקווי הפרברים (שני הקווים שהבאת כדוגמה הם למעשה אותו קו). 4. אתה כמובן צודק. אבל מסילה רביעית באיילון לא תפתור את בעיית קו חוף העמוס. כדי להעלות את הקיבולת שם צריך לרבע את המסילה עד נתניה לפחות (אפשרי ואפילו מתוכנן). 5. את קו מודיעין סביר שיחברו לאחד מקווי חיפה/נהריה. 6-7. איילון דרום ושדרות-נתיבות-אופקים יפעלו בשלב הראשון כקו אחד. 8. שוב, גם הרכבת לבאר שבע תסבול מהפקק שמדרום לתל אביב, כמו קו הראשונים. לסיום אני רוצה להזכיר לך שבקרוב יתחיל לפעול מרכז הבקרה החדש בחיפה. יתכן שהוא יאפשר הקטנת מרווח הזמן בין רכבות על מסילה. זה יכול להקל מאוד על הלחץ.
יכול להיות שני טועהמי אמר את זה?
מרכז השליטה יאפשר כזה דבר? פעם ראשונה שאני שומע על זה... אם זה באמת כך הרי שיש בשורה בפתח...
קיבולת קו החוףאחד-אחד:
1. הבעיה עם קו הראשונים אינה הפקק באיילון אלא המסילה הכפולה בין מחלף גנות לת"א דרום. 2-3. באמת לא יזיק תגבור לקווי הפרברים (שני הקווים שהבאת כדוגמה הם למעשה אותו קו). 4. אתה כמובן צודק. אבל מסילה רביעית באיילון לא תפתור את בעיית קו חוף העמוס. כדי להעלות את הקיבולת שם צריך לרבע את המסילה עד נתניה לפחות (אפשרי ואפילו מתוכנן). 5. את קו מודיעין סביר שיחברו לאחד מקווי חיפה/נהריה. 6-7. איילון דרום ושדרות-נתיבות-אופקים יפעלו בשלב הראשון כקו אחד. 8. שוב, גם הרכבת לבאר שבע תסבול מהפקק שמדרום לתל אביב, כמו קו הראשונים. לסיום אני רוצה להזכיר לך שבקרוב יתחיל לפעול מרכז הבקרה החדש בחיפה. יתכן שהוא יאפשר הקטנת מרווח הזמן בין רכבות על מסילה. זה יכול להקל מאוד על הלחץ.
בקו האיילון הקטעים כבר קצרים יותרקיבולת קו החוף
אני חושש שעצם הפעלת הפיקוד החדש בחיפה לא תשנה את הקיבולת בקו החוף (או בכל קו אחר), אם כי הארגון מחדש של מערכות השליטה של הרכבת צפויות לשפר את הטיפול בסוגיות תפעוליות (תקלות, איחורים ושאר בעיות). בשביל להגדיל את קיבולת קו החוף צריך לשנות את מערכות האיתות שם, כך שקטעי המסילה יהיו קצרים יותר. הבעיה היא שקטעים קצרים יותר עלולים לדרוש מהירות מירבית נמוכה יותר. באופן כללי, גם שימוש ברכבות בעלות ביצועים אחידים יכול לעזור לשיפור הקיבולת, כך שכשרכבת ישראל תצליח להוציא מהשירות את הקרונות הישנים והמוגבלים במהירותם, ייתכן שתוכל לתכנן מחדש את לוח הזמנים בצורה יעילה יותר. כמובן שאם היו מתרכזים בקרונועים ולא קונים מערכים גרורי קטר חדשים (עם קומה אחת או שתיים) בעלי ביצועי זינוק ובלימה עלובים, המצב היה פשוט יותר.
עומס בקו האיילוןבקו האיילון הקטעים כבר קצרים יותר
והמהירות לא גבוהה במיוחד. מה מונע הפעלת יותר רכבות בשעה שם?
אנחנו בבעיה יותר גדולה כי אם ההערכהכתבה מוואלה
אין חידושים של ממש כתבה על המסילה הרביעית באיילון, שלפי וואלה תהיה בסביבות 2012, בהתחשב בקווים שאמורים לקום עד אז, ואולי אפילו A1, אנחנו ממש בבעייה... http://news.walla.co.il/?w=//1001526
כנראה שיהיה הרבה איחורים יותר מהיוםאנחנו בבעיה יותר גדולה כי אם ההערכה
היא 2012 אתה יכול בקלילות לקחת 5 שנים קדימה ואז אולי תראה ניצנים של סיום עבודה על מסילה רביעית ככה 2017 בערך
העניין הואאנחנו בבעיה יותר גדולה כי אם ההערכה
היא 2012 אתה יכול בקלילות לקחת 5 שנים קדימה ואז אולי תראה ניצנים של סיום עבודה על מסילה רביעית ככה 2017 בערך
אז לא כל הקווים ייכנסו לתל אביב...העניין הוא
שהפרוייקט הזה הרבה הרבה יותר קריטי מכל פרוייקט אחר שמבוצע היום (כולל A1), ולצערי הוא נמצא איפשהו בתחתית התודעה כרגע... יש איזו גישה כזו ש"באיילון כבר יש מסילות", "כבר נדחוף לשם עוד רכבת". זה ממש ככה. בונים היום המון קווים שלא יהיה בכלל לאן להכניס את הרכבות שלהם (ועוד לא דיברתי בכלל על הצורך הדחוף בתגבור של כמעט כל הקווים הקיימים)
וואלה...אז לא כל הקווים ייכנסו לתל אביב...
התכוונתי כמובן לקווים בסגנון השאטלוואלה...
רכבת ישראל באמת יכולה לעשות הון מ-A1 אם רק תשכיל להפעיל את קו ירושלים-שדרות ומודיעין-אופקים... וברצינות, נכון שלא 100% מהרכבות צריכות להגיע לתל אביב. אפשר למשל להפעיל רכבות מירושלים לבאר שבע, אבל זה אולי 10% מהמטרה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.