טיול איי יוון 24/5 עד 31/5

[עירא10]

גם לי

היה ASI כזה. החלפתי אותו לחדש.

 

[mike300L]

אפילו אלה עם 160כ״ס משייטות ב 110 קשר

לא עוברת 100-105 קשרים עם 180כ״ס נשמע מוגזם. -172 עם 160כ״ס צריכה לעבור 100 קשר ב2300 סל״ד בכל גובה עד 12,000רגל בתנאי אטמוספירה סטנדרטיים. אפילו בתנאים של 20 מעלות צלזיוס מעל לתנאים סטנדרטיים תשייט ב100 קשר ויותר ב2300סל״ד ועד גובה 12,000.
אתה כותב 180כ״ס ששם זה קצת יותר...או שאתה משייט ב 2200 סל״ד או שאתה טס על גרוטאות עם מנועים עם קומפרסיה מתחת ל PSI 80/65
טסתי ב לא מעט 172 וכולן עברו 100 קשר ללא בעיה,
באלה עם 180 כ״ס 115 קשר ב 2400 סל״ד דבר שבשיגרה...עם ממהרים ומשייטים ב 2500 סל״ד 120קשר בודאי אפשרי...לדעתי שניכם אתה ויאיר בהחלט משייטים בסל״ד שונה זה מזה.

 

[mike300L]

עם=אם

 

[יאיר גיל]

אני לא נוקב בסל"ד, אלא ב% אחוז כח מנוע.

כי במטוסים האלו יחס כח/סלד זה משהו משתנה לפי הגובה ויתר הנתונים.

 

[mike300L]

75% כח עם 160 כ״ס ותנאי אטמוספירה סטנדרטיים,

יעלו את הסל״ד ל 2,650 בגובה 8,000...זה לדעתי גבוה מידי לשיוט ממושך למרות שאין מגבלה שאוסרת את זה.
למעשה ב 2400 סל״ד המנוע לעולם לא מגיע ל 75%כח. לדעתי ההבדל בינך לבין דוד הוא רק הסל״ד בשיוט בגובה נתון.

 

[דוד איזנברג]

ביום ראשון אני רץ לעשות בדיקת עיניים

100 קשר עד 105 קשרים, זה מה שכתבתי ועם זה אני מסכים. אני בדרך כלל לא עובר 2,400 סל"ד. בגובה 2,000 רגל בטמפרטורה סטנדרטית זה 70% כוח. אם אוציא את המנוע דרך האגזוסט אז אולי אגיע ל-120 קשר. לא ניסיתי לטוס על הגבול העליון של הסל"ד.

דוד.

 

[mike300L]

לא צריך בדיקת עיניים, בדיקת קומפרסייה דחוף.

 

[דוד איזנברג]

או אולי בדיקת מד מהירות ב-CHN

 

[יאיר גיל]

אתה מתבדח?

 

[דוד איזנברג]

כן. בגלל זה הוספתי

 

[רמי בר1]

הייתי מגדיר את התקרה יותר כבטון מזויין.