הרצה לבוסה...
- פותח הנושא מיצו
- פורסם בתאריך
הבנת הנקרא
New member
אז עכשיו אתה מנסה להוציא אותי אידיוט?
כתבת (אני מצטט אותך)
אם אתה מר טויוטה אתה משלם 3.2 מיליארד דולאר בלי להניד עפעף ? בלי לערוף אפילו את הראש שלה הבן שלך ???
מה בן שלי לא שלו?
עצוב שאני צריך להסביר לך את מה שאתה כתבת.
כתבת (אני מצטט אותך)
אם אתה מר טויוטה אתה משלם 3.2 מיליארד דולאר בלי להניד עפעף ? בלי לערוף אפילו את הראש שלה הבן שלך ???
מה בן שלי לא שלו?
עצוב שאני צריך להסביר לך את מה שאתה כתבת.
שוב אותו דבר בשבילך ולאט
אם החברה שבבעלותך או שבניהולך או באחריותך ( לא ממש משנה מה הסטטוס ) מפסידה 3.2 מיליארד דולאר אתה באמת מאמין שאתה תעבור לסדר היום בלי עריםת ראשים כולל הראש של הבן שלך ?
אם אצלי זה יקרה אני עורף גם לבן שלי את הראש . גם אם החברה שבבעלותי שווה 4000 מיליארד ולא 200 מיליארד
אם זה יקרה אצל מר טויוטה ( או טויודה לא ממש משנה ) או אצל מר סוזוקי ( או צוציקי גם ) או אצל מר טויוטא או אצל מר גייטס או כל אחד שבנה אימפריה ב 10 אצבעותיו ובא איזה מהנדס פישטריק שבשביל עוד 20$ בפיתוח עלול להרוס לו את האימפריה אז גם עורפים את הבן שלהם ( במידה והוא אשם ) .
אם אתה לא מבין את עובדת החיים הפשוטה הזו אז כנראה שלא צריך לעבוד קשה כדי להוציא אותך טמבל כי רק שיפור במצבך יביא אותך ליהיות כזה .
ואל תחפש בין השורות . אין בין השורות חוץ מנייר לבן רגיל כלום . אל תחפש שיבושי אותיות או מילים כי טעויות סופר לא משנות את עובדות החיים הפשוטות . מי שמפספס בדברים כאלה שיחפש על המדף מקום לאחסן את הראש הערוף שלו . וזה לא משנה אם זה הש.ג או המג״ד או המח״ט או הטבח או המהנדס או מהנדס הבטיחות או המחסנאי או איש השיווק או איש הפרסום או איש הכספים או סתם זה שמביא את הדלתות מהמחסן והביא את הדלת הלא נכונה או סתם איש התה שהביא תה לא טעים למהנדס . אם צריך יערפו את הראש של כולם ויביאו חדשים במקומם .
אם החברה שבבעלותך או שבניהולך או באחריותך ( לא ממש משנה מה הסטטוס ) מפסידה 3.2 מיליארד דולאר אתה באמת מאמין שאתה תעבור לסדר היום בלי עריםת ראשים כולל הראש של הבן שלך ?
אם אצלי זה יקרה אני עורף גם לבן שלי את הראש . גם אם החברה שבבעלותי שווה 4000 מיליארד ולא 200 מיליארד
אם זה יקרה אצל מר טויוטה ( או טויודה לא ממש משנה ) או אצל מר סוזוקי ( או צוציקי גם ) או אצל מר טויוטא או אצל מר גייטס או כל אחד שבנה אימפריה ב 10 אצבעותיו ובא איזה מהנדס פישטריק שבשביל עוד 20$ בפיתוח עלול להרוס לו את האימפריה אז גם עורפים את הבן שלהם ( במידה והוא אשם ) .
אם אתה לא מבין את עובדת החיים הפשוטה הזו אז כנראה שלא צריך לעבוד קשה כדי להוציא אותך טמבל כי רק שיפור במצבך יביא אותך ליהיות כזה .
ואל תחפש בין השורות . אין בין השורות חוץ מנייר לבן רגיל כלום . אל תחפש שיבושי אותיות או מילים כי טעויות סופר לא משנות את עובדות החיים הפשוטות . מי שמפספס בדברים כאלה שיחפש על המדף מקום לאחסן את הראש הערוף שלו . וזה לא משנה אם זה הש.ג או המג״ד או המח״ט או הטבח או המהנדס או מהנדס הבטיחות או המחסנאי או איש השיווק או איש הפרסום או איש הכספים או סתם זה שמביא את הדלתות מהמחסן והביא את הדלת הלא נכונה או סתם איש התה שהביא תה לא טעים למהנדס . אם צריך יערפו את הראש של כולם ויביאו חדשים במקומם .
אני מצטט מדבריך:
״חברת סוזוקי חשופה לתביעות על מליוני שקלים /דולארים /יין /אירו /פאונד /דינר /רובל (מחק את המיותר ) על כל מה שרשום בספר הנהג״
מזה כל בעל בינה יכול להבין שמה שכתוב בספר הרכב עובר מהמהנדס שלפני שהוא רושם בספר הוא לוקח על עצמו איזה שהוא מקדם ביטחון, דרך מחלקת השיווק שתחליט מה מותר שירשם בספר ואיך לרשום אותו ואז זה עובר למחלקה המשפטית...
כתוב כך וכך קילומטר בכך וכך סל״ד?
מתקשרים למהנדס ושואלים אותו ״יהיה נזק למנוע אם ניקח מקדם ביטחון? לא? סבבה״.
הופ, נוספו עוד 200 קילומטר לפה ו200 קילומטר לשם וקצת פחות סל״דים לפה וקצת פחות סל״דים לשם..
אני מוכן להתערב איתך שהמהנדסים של סוזוקי, לאופנועים שהם עצמם קונים חדשים מהמפעל, לא עושים את ההרצה כמו שכתוב בספר.
להיות יותר קדוש מאלוהים זה הכי קל אבל לנסות להשתמש בקופסא שיש מעל הכתפיים זה מצריך שיקול דעת שזה, בתורו, מצריך דעת.
״חברת סוזוקי חשופה לתביעות על מליוני שקלים /דולארים /יין /אירו /פאונד /דינר /רובל (מחק את המיותר ) על כל מה שרשום בספר הנהג״
מזה כל בעל בינה יכול להבין שמה שכתוב בספר הרכב עובר מהמהנדס שלפני שהוא רושם בספר הוא לוקח על עצמו איזה שהוא מקדם ביטחון, דרך מחלקת השיווק שתחליט מה מותר שירשם בספר ואיך לרשום אותו ואז זה עובר למחלקה המשפטית...
כתוב כך וכך קילומטר בכך וכך סל״ד?
מתקשרים למהנדס ושואלים אותו ״יהיה נזק למנוע אם ניקח מקדם ביטחון? לא? סבבה״.
הופ, נוספו עוד 200 קילומטר לפה ו200 קילומטר לשם וקצת פחות סל״דים לפה וקצת פחות סל״דים לשם..
אני מוכן להתערב איתך שהמהנדסים של סוזוקי, לאופנועים שהם עצמם קונים חדשים מהמפעל, לא עושים את ההרצה כמו שכתוב בספר.
להיות יותר קדוש מאלוהים זה הכי קל אבל לנסות להשתמש בקופסא שיש מעל הכתפיים זה מצריך שיקול דעת שזה, בתורו, מצריך דעת.
רק מהנדס עם אישיות כמו של גיזמו וגם לא בטוח
אתה לא עד כדי כך טיפש כמו שאתה מציג את עצמך בד״כ . ולכן אין מצב שאפילו אתה ( נגיד לרגע שאתה המהנדס רק לצורך ההמחשה ) מסכים לשפיל הזה שדיברת עליו . אלא אם כן אתה חובב חראקירי מושבע . כי ברגע שיילך מנוע אחד אפילו בגלל זה שנתת שפיל . אתה תצטרך להסתכל על הבטן שלך טוב טוב כשיהיה צלב עם סכין עמוק שם .
אגב בארץ קוראים לזה עריפת ראשים . אבל בגלל שזה אופנוע יפני אז שיהיה חארקירי .
כמי שעסק בניהול אנשים חלק לא קטן אני יכול רק להגיד לך שלמילה ״ אחריות ״ יש משמעות . המילה מתחילה ב - א׳ ומסתיימת ב - ת׳ כלומר האחריות היא מא-ת וברגע שתחפף במקומות שנויים במחלוקת . או במקרים גבוליים . או סתם כך אז מהר מאוד תגיע לאות ז׳ . ויבואו איתך חשבון מא׳ ועד ת׳
אם אני למשל מנכ״ל סוזוקי ( לא משנה אם העולמית או רק ישראל ) ואני שומע על מהנדס חפיפניק אצלי בחברה שלא מפריע לו עוד 200 סל״ד או עוד 200 ק״מ ושהדברים אצלו לא לפי הספר הוא עף על טיל חץ דור 17 עוד לפני שיהיה נזק . ואני נחשב למנהל מתירן יחסית לאחרים ( אתה יכול בהחלט לשאול שוטרים ששרתו תחת פיקודי ) . כך שאם גיזמו יש לו עבודה טובה כמהנדס בחברה כל כך מפוארת עם משכורת לא רעה בכלל ( בלשון המעטה ) הוא ממש ממש ממש לא ישמח לאבד אותה כי יצא לו שם של חפיפניק . ואני בהחלט יודע בוודאות שאתה לא חפיפניק בעבודתך .
אתה לא עד כדי כך טיפש כמו שאתה מציג את עצמך בד״כ . ולכן אין מצב שאפילו אתה ( נגיד לרגע שאתה המהנדס רק לצורך ההמחשה ) מסכים לשפיל הזה שדיברת עליו . אלא אם כן אתה חובב חראקירי מושבע . כי ברגע שיילך מנוע אחד אפילו בגלל זה שנתת שפיל . אתה תצטרך להסתכל על הבטן שלך טוב טוב כשיהיה צלב עם סכין עמוק שם .
אגב בארץ קוראים לזה עריפת ראשים . אבל בגלל שזה אופנוע יפני אז שיהיה חארקירי .
כמי שעסק בניהול אנשים חלק לא קטן אני יכול רק להגיד לך שלמילה ״ אחריות ״ יש משמעות . המילה מתחילה ב - א׳ ומסתיימת ב - ת׳ כלומר האחריות היא מא-ת וברגע שתחפף במקומות שנויים במחלוקת . או במקרים גבוליים . או סתם כך אז מהר מאוד תגיע לאות ז׳ . ויבואו איתך חשבון מא׳ ועד ת׳
אם אני למשל מנכ״ל סוזוקי ( לא משנה אם העולמית או רק ישראל ) ואני שומע על מהנדס חפיפניק אצלי בחברה שלא מפריע לו עוד 200 סל״ד או עוד 200 ק״מ ושהדברים אצלו לא לפי הספר הוא עף על טיל חץ דור 17 עוד לפני שיהיה נזק . ואני נחשב למנהל מתירן יחסית לאחרים ( אתה יכול בהחלט לשאול שוטרים ששרתו תחת פיקודי ) . כך שאם גיזמו יש לו עבודה טובה כמהנדס בחברה כל כך מפוארת עם משכורת לא רעה בכלל ( בלשון המעטה ) הוא ממש ממש ממש לא ישמח לאבד אותה כי יצא לו שם של חפיפניק . ואני בהחלט יודע בוודאות שאתה לא חפיפניק בעבודתך .
הפוך.. הפוך גוטה. לא להוריד, להוסיף ק״מ.
ואני בטוח שאם החוברת הייתה מגיעה למנכ״ל הוא היה מסתכל למנהל של החטיבה המשפטית ורואה שהוא נע בחוסר נעימות על הכסא והמנכ״ל היה מוסיף עוד איזה 100ק״מ.
ככה, בשביל להיות על האמאמאמאמאמאמא של הצד הבטוח.
וסתם כקוריוז, בפורום צילום ציוד טכני גם הביא מישהו ציטוט לגבי משהו שהופיע בחוברת של המצלמה שלו.
ומופיע בהטייה כזאת או אחרת על כל מנואל של כמעט כל מצלמה בעולם ושם כתוב שחור על גבי פיקסל:
“risk of explosion if bater is replaced by an incorrect type. “
בטריות זה בעצם רימון רסס במסווה..
“Do not look at the sun directly through any lens. doing so may cause loss of vision.”
צילמת פעם שקיעה? אבוי! הלך עלייך. אתה עיוור.
“do not point the camera toward the sun. the sun’s hear can scorch and damage the shutter curtains.”
לא רק אתה עיוור גם שרפת את התריס של המצלמה...
“During the charging, keep the equipment away from children. the cord can accidentally choke the child.”
אני חושב שזה נכון לגבי כל מטען.
אוי ואבוי למי שמשאיר טלפון או כל מכשיר אחר בטעינה. זה חונק ילדים!
“keep the camera from the reach of small children. the neck strap can accidentally choke the child.”
אני מאוד מאוד מקווה בשבילך שאף פעם לא תיתן לילד מצלמה לצלם איתה.
רק אייפון. ותטעין מחוץ לבית, כן?
“if you use continuos shooting, live view shooting or movie shooting for a prolonged period, the camera may become hot. although this is not a malfunction, holding the hot camera for a long period can cause slight skin burns.”
אל תגיד לי שאתה מצלם קליפים של יותר מכמה שניות במצלמה כי מחלקת כוויות באיכילוב היא לא להיט..
“Do not touch the card’s contacts with your fingers or metal objects.”
ואני מאוד מקווה שאתה לא מעיז לנגוע בכבל או במגעים. לא עם אצבעות ולא עם חפץ אחר.
"WARNING: Handling the cord on this product may expose you to lead, a chemical known to the State of California to cause birth defects or other reproductive harm. Wash hands after handling"
אתה רוצה ילדים? אתה באמת רוצה ילדים? אל תתקרב לכבל.
בעצם, אתה לא גר בקליפורניה, נכון? אז אתה יכול.
יש הגיון בריא ויש כסת״ח.
לקרוא את המנואל ולהבין את המשמעות של מה שכתוב ולא את מה שההודי העתיק ממה שהודי אחר מהמחלקה המשפטית העתיק בגלל איזה מקרה שקרה לאיזה מצלמה לפני 17 שנה ומאז זה פשוט מועתק מודבק כי ״better be safe then sorry" שזאת גרסה יפה באנגלית ל ״מה אכפת לך? שיהיה..״
ואני בטוח שאם החוברת הייתה מגיעה למנכ״ל הוא היה מסתכל למנהל של החטיבה המשפטית ורואה שהוא נע בחוסר נעימות על הכסא והמנכ״ל היה מוסיף עוד איזה 100ק״מ.
ככה, בשביל להיות על האמאמאמאמאמאמא של הצד הבטוח.
וסתם כקוריוז, בפורום צילום ציוד טכני גם הביא מישהו ציטוט לגבי משהו שהופיע בחוברת של המצלמה שלו.
ומופיע בהטייה כזאת או אחרת על כל מנואל של כמעט כל מצלמה בעולם ושם כתוב שחור על גבי פיקסל:
“risk of explosion if bater is replaced by an incorrect type. “
בטריות זה בעצם רימון רסס במסווה..
“Do not look at the sun directly through any lens. doing so may cause loss of vision.”
צילמת פעם שקיעה? אבוי! הלך עלייך. אתה עיוור.
“do not point the camera toward the sun. the sun’s hear can scorch and damage the shutter curtains.”
לא רק אתה עיוור גם שרפת את התריס של המצלמה...
“During the charging, keep the equipment away from children. the cord can accidentally choke the child.”
אני חושב שזה נכון לגבי כל מטען.
אוי ואבוי למי שמשאיר טלפון או כל מכשיר אחר בטעינה. זה חונק ילדים!
“keep the camera from the reach of small children. the neck strap can accidentally choke the child.”
אני מאוד מאוד מקווה בשבילך שאף פעם לא תיתן לילד מצלמה לצלם איתה.
רק אייפון. ותטעין מחוץ לבית, כן?
“if you use continuos shooting, live view shooting or movie shooting for a prolonged period, the camera may become hot. although this is not a malfunction, holding the hot camera for a long period can cause slight skin burns.”
אל תגיד לי שאתה מצלם קליפים של יותר מכמה שניות במצלמה כי מחלקת כוויות באיכילוב היא לא להיט..
“Do not touch the card’s contacts with your fingers or metal objects.”
ואני מאוד מקווה שאתה לא מעיז לנגוע בכבל או במגעים. לא עם אצבעות ולא עם חפץ אחר.
"WARNING: Handling the cord on this product may expose you to lead, a chemical known to the State of California to cause birth defects or other reproductive harm. Wash hands after handling"
אתה רוצה ילדים? אתה באמת רוצה ילדים? אל תתקרב לכבל.
בעצם, אתה לא גר בקליפורניה, נכון? אז אתה יכול.
יש הגיון בריא ויש כסת״ח.
לקרוא את המנואל ולהבין את המשמעות של מה שכתוב ולא את מה שההודי העתיק ממה שהודי אחר מהמחלקה המשפטית העתיק בגלל איזה מקרה שקרה לאיזה מצלמה לפני 17 שנה ומאז זה פשוט מועתק מודבק כי ״better be safe then sorry" שזאת גרסה יפה באנגלית ל ״מה אכפת לך? שיהיה..״
היכן הרחמנות ?
יש אנשים הזקוקים לחוק, נוהל, תקנות הוראות, מפני שכך הם רואים את העולם וכך הם מנהלים אחרים. אתה מאתגר אנשים לא מתאימים בחשיבה עצמאית ויצירתיות ומעיז לטעון שלא הכל קדוש גם אם מהנדס חתם על זה או שזה החוק. הצייתנות היא דוקא תכונה החסרה בעמנו המיוחד השופע ביצירתיים. במקום להתגונן ולתלות את הסיבה באל יש התולים זאת באדם שיצרו רע מנעוריו אלא אם למד לציית. אסור לאתגר את אלה עם אקראיות או כל סטטיסטי אחר מפני שאז הארוע הוא תלוי נסיבות וזה גמיש מדי, דורש אחראיות או קנה מדה מוסרי במקום ציות ולכן פסול. עד מתי תערער בטחונם של קוראים אצלם מוקד השליטה הוא חיצוני ובכדי להבין אותו נדרשת צייתנות שחור/לבן. מדוע יש שחיתות עצומה בסקטור הציבורי ? בגלל הציות והעדר האחריות האישית, לכן נדרש להגן על חושפי שחיתויות כמו בארגוני פשיעה, בארגון בריא ומוסרי חושף שחיתויות היה מקבל חיזוק חיובי ולא היה נזקק להגנה. במשטרה מה שאמר המפקד הוא הנכון ומה שאמר שוטר זהה למה שיואמרו שלושת השוטרים האחרים שישבו ברכב וללא קשר עם המציאות. כך יכול מפכ"ל משטרה לטעון שאכיפה אלקרונית מקטינה את הקטל בדרכים, למרות שאין קשר בין הדברים, הקטל הוא הרבה יותר תלוי תשתית וחינוך מאשר אכיפה ואם קיימת בעיית אכיפה זה לגבי עבריינות קשה/שכרות ולא הנהג הנורמטיבי [ שאצלנו הוא עבריין בכל קטעי הדרך ].
יש אנשים הזקוקים לחוק, נוהל, תקנות הוראות, מפני שכך הם רואים את העולם וכך הם מנהלים אחרים. אתה מאתגר אנשים לא מתאימים בחשיבה עצמאית ויצירתיות ומעיז לטעון שלא הכל קדוש גם אם מהנדס חתם על זה או שזה החוק. הצייתנות היא דוקא תכונה החסרה בעמנו המיוחד השופע ביצירתיים. במקום להתגונן ולתלות את הסיבה באל יש התולים זאת באדם שיצרו רע מנעוריו אלא אם למד לציית. אסור לאתגר את אלה עם אקראיות או כל סטטיסטי אחר מפני שאז הארוע הוא תלוי נסיבות וזה גמיש מדי, דורש אחראיות או קנה מדה מוסרי במקום ציות ולכן פסול. עד מתי תערער בטחונם של קוראים אצלם מוקד השליטה הוא חיצוני ובכדי להבין אותו נדרשת צייתנות שחור/לבן. מדוע יש שחיתות עצומה בסקטור הציבורי ? בגלל הציות והעדר האחריות האישית, לכן נדרש להגן על חושפי שחיתויות כמו בארגוני פשיעה, בארגון בריא ומוסרי חושף שחיתויות היה מקבל חיזוק חיובי ולא היה נזקק להגנה. במשטרה מה שאמר המפקד הוא הנכון ומה שאמר שוטר זהה למה שיואמרו שלושת השוטרים האחרים שישבו ברכב וללא קשר עם המציאות. כך יכול מפכ"ל משטרה לטעון שאכיפה אלקרונית מקטינה את הקטל בדרכים, למרות שאין קשר בין הדברים, הקטל הוא הרבה יותר תלוי תשתית וחינוך מאשר אכיפה ואם קיימת בעיית אכיפה זה לגבי עבריינות קשה/שכרות ולא הנהג הנורמטיבי [ שאצלנו הוא עבריין בכל קטעי הדרך ].
אין לזה שום קשר לחוק
קניתי בעופר אבניר בנדיט 1200 חדש ( ב 2005 ). הוא עדיין לא הגיע ל 10,000 ק"מ והאגזוז קיבל צבע שרוף קצת . נכנסתי לעופר אבניר למוסך וטענו שזה לא באחריות . עליתי למעלה למי שאחראי על המוסך ושוחחתי איתו ממש יפה בלי להרים טונים . בשפה יפה ומכובדת ועניינית . כעבור רבע שעה 2 מכונאים הסתובבו סביב האופנוע כמו עכברים מורעלים רק בגלל החשש שמישהו עלול לפרסם דבר כזה בפורומים ובעיתונות ולעשות רעש . וזה נזק של 3000 שקל במקרה הטוב ????
כאשר עשיתי לבנדיט טוטל לוס חישבו את המנוע כ 25,000 שקל (סדק בבלוק ) . נראה לך ולמיצו שהם יכתבו בחוברת מידע שגוי אודות ההרצה וילכו 10 מנועים כאלה ? ו 10 יפרסמו ???
תמשיכו ליהיות יצירתיים גם אתה וגם הוא .
קניתי בעופר אבניר בנדיט 1200 חדש ( ב 2005 ). הוא עדיין לא הגיע ל 10,000 ק"מ והאגזוז קיבל צבע שרוף קצת . נכנסתי לעופר אבניר למוסך וטענו שזה לא באחריות . עליתי למעלה למי שאחראי על המוסך ושוחחתי איתו ממש יפה בלי להרים טונים . בשפה יפה ומכובדת ועניינית . כעבור רבע שעה 2 מכונאים הסתובבו סביב האופנוע כמו עכברים מורעלים רק בגלל החשש שמישהו עלול לפרסם דבר כזה בפורומים ובעיתונות ולעשות רעש . וזה נזק של 3000 שקל במקרה הטוב ????
כאשר עשיתי לבנדיט טוטל לוס חישבו את המנוע כ 25,000 שקל (סדק בבלוק ) . נראה לך ולמיצו שהם יכתבו בחוברת מידע שגוי אודות ההרצה וילכו 10 מנועים כאלה ? ו 10 יפרסמו ???
תמשיכו ליהיות יצירתיים גם אתה וגם הוא .
vstrom1000
New member
הנוסח והאינטונטציה של מה שאתה רושם ורשמת
אחרי ששלחתי אותך לקרוא את 2 העמודים הרלוונטיים הוא ברור וחד והוא מאד שונה ממה שכתבת לפני כן.
ייתכן שזה קרה לך מבלי לשים לב אבל עדיין מפריעים לי חוסר דיוקים למשל:
הדוגמה הקלסית זו הרצה של 1000 ק"מ שהפכה אח"כ לתהליך הדרגתי שממשיך גם אחרי כן ואתה רושם שהמנוע לא נפתח מבחינתך עד שעוברים כמה אלפי ק"מ טובים על האופנוע. ובכן זה כבר צריך להיות לך ברור. גם IEC טוען בשרשור הזה שהיצרן לוקח מקדם כסת"ח רציני ודווקא בנקודה הזאת הוא צודק.
אתה צריך להבין שהרצה טובה על פי ההוראות מסתיימת אחרי 1600 ק"מ [ואולי קצת קודם אם אתה בוחר להאמין שהיצרן מחמיר קצת]
למה לחזור על מנטרות מושרשות בציבור שמורכב ברובו מהדיוטות.
ליצרן אין אינטרס לנפח את ממדי ההרצה. האופטימלי מבחינתו שתיקח את האופנוע ותוכל לרכב מיידית כאילו אתה אחרי ההרצה. אם זה לא קיים אז בוודאי שאינו מעוניין סתם לנפח מעבר למה שדרוש. תאמין לו שהוא באמת בדק לפנים ולאחור עד שהחליט על מה הוא ממליץ.
אח"כ רשמת שלא קורה כלום בין 799 ל800 ק"מ וזה נכון כי השינוי באחוזים הוא בערך פרומיל בודד [עשירית האחוז] אבל בין 5500 לבין 6000 ההבדל גדול יותר והדרישה לזה היא רק ב800 הק"מ הראשונים. למה זה קשה? האם אתה חושב ש799 לעומת 800 ק"מ זה דומה ל5500 סלד לעומת 6000
היצרן שלך לא ממליץ על רכיבה לללא הגבלות אחרי 1000 אלא מגביל אותך לעד 8000 סלד עד ל1600 ק"מ
אם אני אנסה לסכם את 2 העמודים הללו בראשי פרקים לטובת אלה שאין להם את הספרון שלך [סרוק ותעלה לכאן לטובת הציבור]
Maximum engine speed recommendation עם המספרים שהבאתי קודם לכן בשרשור זה.
Vary the engine speed
Breaking in the new tires
Avoid constant low speed
Allow the engine oil to circulate before riding
Observe your first and most critical service
אחרי ששלחתי אותך לקרוא את 2 העמודים הרלוונטיים הוא ברור וחד והוא מאד שונה ממה שכתבת לפני כן.
ייתכן שזה קרה לך מבלי לשים לב אבל עדיין מפריעים לי חוסר דיוקים למשל:
הדוגמה הקלסית זו הרצה של 1000 ק"מ שהפכה אח"כ לתהליך הדרגתי שממשיך גם אחרי כן ואתה רושם שהמנוע לא נפתח מבחינתך עד שעוברים כמה אלפי ק"מ טובים על האופנוע. ובכן זה כבר צריך להיות לך ברור. גם IEC טוען בשרשור הזה שהיצרן לוקח מקדם כסת"ח רציני ודווקא בנקודה הזאת הוא צודק.
אתה צריך להבין שהרצה טובה על פי ההוראות מסתיימת אחרי 1600 ק"מ [ואולי קצת קודם אם אתה בוחר להאמין שהיצרן מחמיר קצת]
למה לחזור על מנטרות מושרשות בציבור שמורכב ברובו מהדיוטות.
ליצרן אין אינטרס לנפח את ממדי ההרצה. האופטימלי מבחינתו שתיקח את האופנוע ותוכל לרכב מיידית כאילו אתה אחרי ההרצה. אם זה לא קיים אז בוודאי שאינו מעוניין סתם לנפח מעבר למה שדרוש. תאמין לו שהוא באמת בדק לפנים ולאחור עד שהחליט על מה הוא ממליץ.
אח"כ רשמת שלא קורה כלום בין 799 ל800 ק"מ וזה נכון כי השינוי באחוזים הוא בערך פרומיל בודד [עשירית האחוז] אבל בין 5500 לבין 6000 ההבדל גדול יותר והדרישה לזה היא רק ב800 הק"מ הראשונים. למה זה קשה? האם אתה חושב ש799 לעומת 800 ק"מ זה דומה ל5500 סלד לעומת 6000
היצרן שלך לא ממליץ על רכיבה לללא הגבלות אחרי 1000 אלא מגביל אותך לעד 8000 סלד עד ל1600 ק"מ
אם אני אנסה לסכם את 2 העמודים הללו בראשי פרקים לטובת אלה שאין להם את הספרון שלך [סרוק ותעלה לכאן לטובת הציבור]
Maximum engine speed recommendation עם המספרים שהבאתי קודם לכן בשרשור זה.
Vary the engine speed
Breaking in the new tires
Avoid constant low speed
Allow the engine oil to circulate before riding
Observe your first and most critical service
אני באמת לא מבין מה אתה רוצה ממני. יש נהלי הרצה מסודרים לשיטתך? אתה לוקח את מה שהיצרן, שלדבריך יודע יותר טוב מכולם (וכנראה שהוא כן) אומר - ואתה ממלא אחר הנחיותיו בדקדקנות ייקית? שיבושם לך.
אני עושה הרצה כמו שכתבתי, ועד כה זה הוכיח את עצמו מעל ומעבר. בנוסף, אני מאמין שלאופנועים שונים יש הגדרות הרצה שונות, בהתאם לחשק של היצרן, בהתאם לנפח ולסוג המנוע, ובהתאם למצב הרוח של מי שכתב את הספר. הרי לא יכולה להיות אמת אבסולוטית אחת שהיא של היצרן של האופנוע שלך, בעוד שעבור אופנוע אחר האמת האבסולוטית היא שונה. לא?
לכן בדקתי בשבילך. ב- KTM Super Duke 990 ההרצה היא 1000 ק"מ עד 6500 סל"ד, ועוד 1000 ק"מ עד 9500 סל"ד. ככתוב בספר הרכב שלהם. אולי זה רק במנועי וי-טווין ככה?
נבדוק עוד וי-טווין. ב- Ducati Multistrada 1200 ההרצה היא 1000 ק"מ ראשונים עד 6500 סל"ד, ואז עוד 1500 ק"מ עד 7000 סל"ד. ככתוב בספר הרכב שלהם.
נלך למנועי 4 בשורה. ב- BMW K1300R ההרצה היא 1000 ק"מ ראשונים עד לטיפול הראשון - עד 7000 סל"ד. ככתוב בספר הרכב שלהם. זהו. שום דבר אחר. נמשיך לחפש.
רגע רגע רגע! ב- Honda CBR1000R ההרצה היא בכלל הזוייה! ב- 500 הק"מ הראשונים "סע בזהירות ואל תפתח פול גז". ככתוב, בתרגום חופשי אבל מדוייק. הפושעים מלוכסני העיניים לא נותנים מקסימום סל"ד!!! איך נדע מה לעשות?
שאני אמשיך לחפש?
אז רגע, מי צודק?
והאיש הזה? הוא בכלל משוגע!
Break In Secrets--How To Break In New Motorcycle and Car Engines For More Power
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
עופר רונן Vstrom
New member
ההנחייה של דלב בSMT הייתה
באמש'ך הביצים שלך לא מספיק גדולות להגיע למצב שגורם נזק למנוע סע, סע אמרנו לך
באמש'ך הביצים שלך לא מספיק גדולות להגיע למצב שגורם נזק למנוע סע, סע אמרנו לך
עופר רונן Vstrom
New member
אגב 6.5K בSMT זה 180 קמ"ש
ו9500 זה במילא הגבול של מנתק ההצתה
ו9500 זה במילא הגבול של מנתק ההצתה
לקחתי את זה מספר הרכב.
בדיוק פה:
http://ktmvietnam.vn/huongdan/990-SUPER-DUKER.pdf
עמוד 46.
ב- SM-T זה זהה:
http://www.ktm950.info/library/assets/pdfs/unencrypted/KTM 2011 990 SMT Owner's%20Manual%20unc.pdf
עמוד 54.
בדיוק פה:
http://ktmvietnam.vn/huongdan/990-SUPER-DUKER.pdf
עמוד 46.
ב- SM-T זה זהה:
http://www.ktm950.info/library/assets/pdfs/unencrypted/KTM 2011 990 SMT Owner's%20Manual%20unc.pdf
עמוד 54.
vstrom1000
New member
מי שצועק הוא זה שצודק
את זה אתה בטוח מבין אז למה אתה רושם שאתה לא מבין...?
ואח"כ תיזכר שאת הספרון הכרת ואת הוראות היצרן הכתובות הכרת 1ל1.
וכל השרשור הזה לא חידש לך כלום...
תודה על שהואלת ליטול [קורה מבין עיניך] חלק בדיון הטרחני והמיותר הזה כי "המנוע, מבחינתי, לא "נפתח" עד שלא עוברים כמה אלפי ק"מ טובים על האופנוע" ככה סיפר לי זה שיודע הכל, זה שסיפר שאצלו ההרצה היא מ0 עד 1000קמ, כי זה טריויאלי.
את זה אתה בטוח מבין אז למה אתה רושם שאתה לא מבין...?
ואח"כ תיזכר שאת הספרון הכרת ואת הוראות היצרן הכתובות הכרת 1ל1.
וכל השרשור הזה לא חידש לך כלום...
תודה על שהואלת ליטול [קורה מבין עיניך] חלק בדיון הטרחני והמיותר הזה כי "המנוע, מבחינתי, לא "נפתח" עד שלא עוברים כמה אלפי ק"מ טובים על האופנוע" ככה סיפר לי זה שיודע הכל, זה שסיפר שאצלו ההרצה היא מ0 עד 1000קמ, כי זה טריויאלי.
אני מנסה ולא מצליח להבין
מה אתה רוצה לומר ובכלל למה פתחת את הדיון הזה. לא מבין. מה אתה רוצה לומר? שלא עשיתי את ההרצה כלשונה? שאני חרא בעל? שנמאס לך לשבת בבית ולחכות שאני אחזור מהעבודה כל לילה, מריח מבושם נשי זול עם ליפסטיק מרוח על הצווארון? שהילדים לא רואים אותי?
אה. זה לא הויכוח הזה.
סליחה.
אבל באמת אני לא מבין מה אתה רוצה לומר.
מה אתה רוצה לומר ובכלל למה פתחת את הדיון הזה. לא מבין. מה אתה רוצה לומר? שלא עשיתי את ההרצה כלשונה? שאני חרא בעל? שנמאס לך לשבת בבית ולחכות שאני אחזור מהעבודה כל לילה, מריח מבושם נשי זול עם ליפסטיק מרוח על הצווארון? שהילדים לא רואים אותי?
אה. זה לא הויכוח הזה.
סליחה.
אבל באמת אני לא מבין מה אתה רוצה לומר.
עופר רונן Vstrom
New member
|בריחת שתן|
vstrom1000
New member
אתה לא מצליח להבין
וזה בסדר...כל אחד לא מצליח מידי פעם. וגם אם אצלך זה קורה לפעמים קצת יותר מאחרים [ואני מתקשה להאמין בזה], זה עדיין לא נורא.
אבל, מה שנורא זה למה אתה כל כך כועס? האם אני אשם שאינך מבין? אתה "בשוונג" ומאשים אותי בכל הדברים שאתה לא מבין או לא רוצה להבין, חיי המשפחה וכו'. שים ברקס. יש'ך ABS. למה אתה פוחד לבלום?
חאליק!
תעבור על כל השרשור מתחילתו. יש סיכוי שמשהו בכל זאת יחלחל, ואם לא, לא נורא כי מתחילת השרשור בטח הוספת עוד כמה ק"מ והגעת כבר לסוף שלב א' של ההרצה של מנוע הבוסה. שלב ב' הוא פחות מוקפד ומוגבל [או שגם את זה לא הבנת?!]
ואתה יודע מה? אם למרות הכל לא תבין, עדיין אתה יכול להשאר רגוע. על טובת הציבור שמעת, לא? עד כה, קראו את השרשור הזה מעל 100 רוכבים. אולי מישהו מאלה שקרא את השרשור ירכוש אופנוע חדש או רכש לאחרונה חדש ולפחות ילמד מזה להרים את המושב ולהוציא את הספרון ולחפש לקרוא כמה שורות חשובות שם. אולי יהיו כמה שיבדקו בספרון האם מה שאמרו להם שאפשר לתת בגז בלי שום הגבלה [ככה מספר עופר, כלומר שאצלו אין הרצה. מבחינה זאת זה כביכול המוצר האולטמטיבי], האם זה גם רשום בטקסט המודפס [אתה ציטטת לגבי הקטמ הזה, שמה שאמרו לו לא תואם את הכתוב]?
אל תשכח שלא כולם כאן הם גאונים ברמה הייחודית שלך שזה אומר גם יודעים הכל וגם מהצד השני לא מצליחים להבין.
ובאמת הפעם הפתעת אותי. אף פעם לא נתקלתי בבעיות הבנה כאלה אצלך:
האם אמרתי שהרצת גרוע? והתשובה: לא אמרתי.
האם אמרתי שלא עשית הרצה כלשונה? לא. לא עשית ככתבה אבל לדבריך עשית כלשונה. אבל, גם אמרתי שלא תצליח לגרום לשום נזק לבוסה [כי הסטייה מ"ההרצה כלשונה" לזו שביצעת היה יחסית קטן, אבל זה לא כמו הפער בין 799 ל800 ק"מ שניסיתי לשוות לזה].
אין צורך לבוז ואין צורך לכעוס גם כשאינך יודע משהו וגם בוודאי אם אינך מסכים על משהו.
וזה בסדר...כל אחד לא מצליח מידי פעם. וגם אם אצלך זה קורה לפעמים קצת יותר מאחרים [ואני מתקשה להאמין בזה], זה עדיין לא נורא.
אבל, מה שנורא זה למה אתה כל כך כועס? האם אני אשם שאינך מבין? אתה "בשוונג" ומאשים אותי בכל הדברים שאתה לא מבין או לא רוצה להבין, חיי המשפחה וכו'. שים ברקס. יש'ך ABS. למה אתה פוחד לבלום?
חאליק!
תעבור על כל השרשור מתחילתו. יש סיכוי שמשהו בכל זאת יחלחל, ואם לא, לא נורא כי מתחילת השרשור בטח הוספת עוד כמה ק"מ והגעת כבר לסוף שלב א' של ההרצה של מנוע הבוסה. שלב ב' הוא פחות מוקפד ומוגבל [או שגם את זה לא הבנת?!]
ואתה יודע מה? אם למרות הכל לא תבין, עדיין אתה יכול להשאר רגוע. על טובת הציבור שמעת, לא? עד כה, קראו את השרשור הזה מעל 100 רוכבים. אולי מישהו מאלה שקרא את השרשור ירכוש אופנוע חדש או רכש לאחרונה חדש ולפחות ילמד מזה להרים את המושב ולהוציא את הספרון ולחפש לקרוא כמה שורות חשובות שם. אולי יהיו כמה שיבדקו בספרון האם מה שאמרו להם שאפשר לתת בגז בלי שום הגבלה [ככה מספר עופר, כלומר שאצלו אין הרצה. מבחינה זאת זה כביכול המוצר האולטמטיבי], האם זה גם רשום בטקסט המודפס [אתה ציטטת לגבי הקטמ הזה, שמה שאמרו לו לא תואם את הכתוב]?
אל תשכח שלא כולם כאן הם גאונים ברמה הייחודית שלך שזה אומר גם יודעים הכל וגם מהצד השני לא מצליחים להבין.
ובאמת הפעם הפתעת אותי. אף פעם לא נתקלתי בבעיות הבנה כאלה אצלך:
האם אמרתי שהרצת גרוע? והתשובה: לא אמרתי.
האם אמרתי שלא עשית הרצה כלשונה? לא. לא עשית ככתבה אבל לדבריך עשית כלשונה. אבל, גם אמרתי שלא תצליח לגרום לשום נזק לבוסה [כי הסטייה מ"ההרצה כלשונה" לזו שביצעת היה יחסית קטן, אבל זה לא כמו הפער בין 799 ל800 ק"מ שניסיתי לשוות לזה].
אין צורך לבוז ואין צורך לכעוס גם כשאינך יודע משהו וגם בוודאי אם אינך מסכים על משהו.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.