אילן ואחרים-הבהרות
כר"ח הינך יודע שכל מערכת התעבורה הימית העולמית כפופה לאמנות שונות(IMO) להפעלת כלי שיט
מדינות ארופה, במסגרת הניסיון לאחד את מערכת הרישויים והרישיונות,
בשל הקלות בחוקי המעבר בין מדינות ארופה
מנסים להסדיר ערכים דומה
שבה הרישויים (כושר שיט והיתרי שיט) והרישיונות (דרגות והיתרי שייטים)
תהיהי אחידה
ע"מ שהמכסים, הביטוחים והמערכת תפעל כאחת, ללא יתרונות וחסרונות מקומיים
ושתאפשר גם פתרון לתביעות, סכסוכים, מכסים ופעילות כלכלית עולמית בתחום.
לשם כך נולד הICC
וכן התקנות לשיט במים פנימיים, המתיחסת ךנהרות, אגמים ומים
( Code Européen des Voies de la Navigation Intérieure (CEVNI; French for "European Code for Navigation on Inland Waterways")
שבו אינם נכללים אגב, אנגליה, ארצות סקנדינביה, ספרד, איטליה ולמעט קרואטיה ארצות הבלקן.
זה מתיחס לתנועה כלי שיט גם במימי החופין, לסימונים, צלילים ותקנות תעבורה, תימרור התעלות והנחלים, חוקי דרך, תקנות עגינה, מניעת זיהום וסילוק פסולת.
לפי תקנות אלו לקברניט כלי שיט נדרש להחזיק
CEVNI endorsement in the International Certificate of Competence (ICC)
כדי להשיט כלי שיט במימי האחוד האורופי
וזה מחייב בחינה, המאורגנת על ידי כל אחד מהגופים הלאומיים בכל מדינה ארופאית.
באנגליה הRYA קיבל הסמכה זאת, אגב
בארץ קיימת הכשרת IYT (אין כרגע כאן עניין שיווקי, אגב, למרות שאני מוסמך השיטה) שמקבילה ושנענת עלהחלטת האום
UN
בקיצור, מדובר על תעודות אחידות, שתהיינה זהות בכל העולם
דגם התעודה, גודלה וצורתה, הTICKET
אינו בדיוק נקבע על ידינו, אלא הותאם לפי דרישות האמנות העולמיות
כמו שפנקס ימאי עשוי כך
כלומר, תעודה אחידה, עולמית, המתחייבת שהנושא אותה עבר הכשרה המקבילה
ליכולתו להפעיל את כלי השיט הנושא אותו
גם אם יהיו בה שינויים נוספים, והתמונה עדיין חסרה זה כיוון חשוב להשתלבותנו בעולם הרחב...
ראה
http://en.wikipedia.org/wiki/United_Nations_Economic_Commission_for_Europe
Membership IYT
There are basically 2 membership levels, those partner schools offering recreational courses and those offering professional yachting courses such as STCW, Basic Safety Training.
Two levels of qualification may be obtained from IYT Worldwide training providers:
Level 1 • Recreational boating courses from ‘Introduction to Boating’ through ‘Recreational Yachtmaster Coastal, Offshore and Ocean’ ( Modules 1 to 21 in the IYT Passport booklet) • VHF Radio Operators Certificate • Small Powerboat & RIB Master (includes VHF certification) • Megayacht Deck Crew (includes Small Powerboat & RIB Master and VHF) • Megayacht Interior Crew • International Certificate of Competency (ICC) • Personal Watercraft Operations
Level 2 • Master of Yacht Training (MOY) – Mate 200 Ton/Coastal, 200 Ton Limited and 200 Ton Unlimited • STCW ‘95 Basic Training – (Standard of Training and Certification for Watchkeepers) 4 Modules over 5 days – required by the IMO (International Maritime Organisation) for employment on commercially operated yachts carrying passengers. • Diveboat Master Level 1 and Level 2 (includes General Engineering Knowledge)
[International Certificate of Competence - ICC
International Certificate of Competence may be required to operate a vessel in EU waters, both coastal and internal. It is a certificate which is similar to an International Drivers License.
An International Certificate of Competence (ICC) is a certificate which may be issued to anyone who has successfully completed certain national boating licenses or met the ICC Standards of Knowledge and practical competencies. Almost all member states within the European Union have accepted the ICC.
It is now available to Non EU Citizens through the Irish Department of Transport's approval to IYT Worldwide partner schools.
Although only guaranteed to be accepted in countries that have adopted the relevant UN Resolution, the ICC is a useful document to carry and will generally be accepted where proof of competence is required.
In very general terms an ICC is required for the inland waterways of Europe and for inland and coastal waters of Mediterranean countries. For the coastal waters of Northern Europe the ICC is generally not required, however to all of these generalisations there are exceptions.
וכמובן, מדובר גם על כלי שיט קטנים
למי שרוצה, אשלח את קובץ ההוראות
שגם ישראל חתומה אגב עליהם
כ40 מ"ב
