דן

[ליילנד המקורית]

../images/Emo10.gif בבקעת אונו לא אכלנו אותה../images/Emo35.gif

בכייה לדורות. חארם. איזו פלצנות
נוראה ! מסכנים תושבי פתח-תקוה. אכלו אותה בחרא ענק !!!

בבקעת אונו לא אכלנו אותה

 

[אורי404]

מה זה אומר, שלא נראה את מטרודן

דן
חברת דן הפסידה במכרז של פתח תקווה הזוכה במכרז חברת קווים כמו כן חברת דן החליטה לצאת מהשותפות עם מטרופולין ואתגל

מה זה אומר, שלא נראה את מטרודן
במכרזים הבאים?

 

[צחקן]

נראה חבר אחרת... .

מה זה אומר, שלא נראה את מטרודן
במכרזים הבאים?

נראה חבר אחרת... .

 

[בני הספל]

אני דווקא שמח

נראה חבר אחרת... .

אני דווקא שמח
כל חברה חדשה שנכנסת לשוק מעמידה את הקואופרטיבים הענקיים שהתעמרו בקהל במשך שנים, במקומם. ותראו מה קורה מאז כניסת החברות החדשות: פתאום אגד מכניסה אוטובוסים חדשים לשירות, פתאום דן חייבת להתיעל ולצאת מהבוץ שהיא נמצאה בו, פתאום ממקסמים את המוסכים ומוציאים עבודות החוצה... מעניין מי נכנס לבוץ ומי יוצא ממנו.

 

[mister K]

אגד תמיד הכניסה רק אוטובוסים חדשים

אני דווקא שמח
כל חברה חדשה שנכנסת לשוק מעמידה את הקואופרטיבים הענקיים שהתעמרו בקהל במשך שנים, במקומם. ותראו מה קורה מאז כניסת החברות החדשות: פתאום אגד מכניסה אוטובוסים חדשים לשירות, פתאום דן חייבת להתיעל ולצאת מהבוץ שהיא נמצאה בו, פתאום ממקסמים את המוסכים ומוציאים עבודות החוצה... מעניין מי נכנס לבוץ ומי יוצא ממנו.

אגד תמיד הכניסה רק אוטובוסים חדשים
בניגוד לחברות החדשות שמכניסות גרוטאות משומשות. מאז תחילת הרפורמה אגד מכניסה פחות מכונות חדשות משום שיש לה פחות קווים.

 

[בני הספל]

אהמממ...בוודאי שאגד תמיד הכניסה

אגד תמיד הכניסה רק אוטובוסים חדשים
בניגוד לחברות החדשות שמכניסות גרוטאות משומשות. מאז תחילת הרפורמה אגד מכניסה פחות מכונות חדשות משום שיש לה פחות קווים.

אהמממ...בוודאי שאגד תמיד הכניסה
אוטובוסים חדשים, אבל מה היה הגיל הממוצע של מצבת הרכב שלהם? ושיא המונופוליזציה היתה שהכריחו את אגד, המונופול, לרכוש אוטובוסים מיושנים מליילנד, המונופול, בשנות הששים והשבעים. ומעניין ממי קנתה קוים את האוטובוסים הישנים שלהם וכמה מהם עדיין בשירות באגד, דן ואפילו במטרודן... ומילה אחרונה. אני מניח, (וזאת רק הנחה כי כשאני מדבר על העתיד אני לא כל כך מתלהם כמו אלה ששמים כאן ביטויי זוועה על מה יהיה) שכולם ירויחו, כולל חברי ושכירי אגד ודן.

 

[mister K]

גם זו אשמת משרד התחבורה בלבד

אהמממ...בוודאי שאגד תמיד הכניסה
אוטובוסים חדשים, אבל מה היה הגיל הממוצע של מצבת הרכב שלהם? ושיא המונופוליזציה היתה שהכריחו את אגד, המונופול, לרכוש אוטובוסים מיושנים מליילנד, המונופול, בשנות הששים והשבעים. ומעניין ממי קנתה קוים את האוטובוסים הישנים שלהם וכמה מהם עדיין בשירות באגד, דן ואפילו במטרודן... ומילה אחרונה. אני מניח, (וזאת רק הנחה כי כשאני מדבר על העתיד אני לא כל כך מתלהם כמו אלה ששמים כאן ביטויי זוועה על מה יהיה) שכולם ירויחו, כולל חברי ושכירי אגד ודן.

גם זו אשמת משרד התחבורה בלבד
ומי שהכריח הוא כמובן משרד התחבורה שלנו שאז כמו היום היה מעאפן ואינטרסנטי וישבו בו אפסים. עדיין לא ברור לי למה זה הופך את אגד למפעיל תחבורה ציבורית פחות טוב.

 

[orensaab]

אשמת משרד האוצר

גם זו אשמת משרד התחבורה בלבד
ומי שהכריח הוא כמובן משרד התחבורה שלנו שאז כמו היום היה מעאפן ואינטרסנטי וישבו בו אפסים. עדיין לא ברור לי למה זה הופך את אגד למפעיל תחבורה ציבורית פחות טוב.

אשמת משרד האוצר
ולא משרד התחבורה. כל עניין ההפרטה בא ממשרד האוצר שגם מוביל את המהלך בצורה ברורה ועקבית. את משרדהתחבורה לא שאלו כלוס ועדיין לא שואלים. היום להבדיל מפעם, ישנם הרבה יותר בעלי מקצוע ופחות פוליטרוקים בהשוואה לשנים עברו.

 

[אוהד11]

בני, בעצמך כתבת שהכריחו את אגד

אהמממ...בוודאי שאגד תמיד הכניסה
אוטובוסים חדשים, אבל מה היה הגיל הממוצע של מצבת הרכב שלהם? ושיא המונופוליזציה היתה שהכריחו את אגד, המונופול, לרכוש אוטובוסים מיושנים מליילנד, המונופול, בשנות הששים והשבעים. ומעניין ממי קנתה קוים את האוטובוסים הישנים שלהם וכמה מהם עדיין בשירות באגד, דן ואפילו במטרודן... ומילה אחרונה. אני מניח, (וזאת רק הנחה כי כשאני מדבר על העתיד אני לא כל כך מתלהם כמו אלה ששמים כאן ביטויי זוועה על מה יהיה) שכולם ירויחו, כולל חברי ושכירי אגד ודן.

בני, בעצמך כתבת שהכריחו את אגד
לרכוש מליילנד, משמע שאת המדיניות קבע מישהו אחר, כך שאם משרד התחבורה צריך לבוא בטענות ותלונות למישהו הרי שזה הוא עצמו עם הדרישות והתקנות שקבע. הרי אגד ודן לא קבעו מה משך הזמן המקסימלי שצריך להפעיל אוטובוס. הרי משרדי התחבורה והאוצר הם שקבעו את מדיניות המחירים של סיבסוד צולב ואת המסלולים והלו"זים. ברור שהיו לחצים מצד הקואופרטיבים, אבל את האישורים נתן משרד התחבורה.

 

[בני הספל]

זה לא עניין של לחצים

בני, בעצמך כתבת שהכריחו את אגד
לרכוש מליילנד, משמע שאת המדיניות קבע מישהו אחר, כך שאם משרד התחבורה צריך לבוא בטענות ותלונות למישהו הרי שזה הוא עצמו עם הדרישות והתקנות שקבע. הרי אגד ודן לא קבעו מה משך הזמן המקסימלי שצריך להפעיל אוטובוס. הרי משרדי התחבורה והאוצר הם שקבעו את מדיניות המחירים של סיבסוד צולב ואת המסלולים והלו"זים. ברור שהיו לחצים מצד הקואופרטיבים, אבל את האישורים נתן משרד התחבורה.

זה לא עניין של לחצים
לכולם היה נח להיתקע עם הליילנדים יותר מדי זמן: לאגד, בוודאי כי דגם אחד מוזיל את עלויות התחזוקה. לליילנד כמובן כי היה לה שוק חופשי לאוטובוסים (ולמשאיות). למשרד התחבורה ולמפלגת השלטון דאז, כי הם קנו ככה את אגד (קנו פוליטית...) וממילא לאגד היה חבר כנסת במפלגת השלטון. אז אל תהיו תמימים. איש לא הכריח אף אחד. והלקוחות, הם הפסידו...

 

[ליילנד המקורית]

בני זה לא ככה

אהמממ...בוודאי שאגד תמיד הכניסה
אוטובוסים חדשים, אבל מה היה הגיל הממוצע של מצבת הרכב שלהם? ושיא המונופוליזציה היתה שהכריחו את אגד, המונופול, לרכוש אוטובוסים מיושנים מליילנד, המונופול, בשנות הששים והשבעים. ומעניין ממי קנתה קוים את האוטובוסים הישנים שלהם וכמה מהם עדיין בשירות באגד, דן ואפילו במטרודן... ומילה אחרונה. אני מניח, (וזאת רק הנחה כי כשאני מדבר על העתיד אני לא כל כך מתלהם כמו אלה ששמים כאן ביטויי זוועה על מה יהיה) שכולם ירויחו, כולל חברי ושכירי אגד ודן.

בני זה לא ככה
אתה לא סובל מ"קווים" אנחנו אכלנו אותה. אחרינו עפולה והנה גם פ"ת. רוצים את אגדן בבקעת אונו

 

[ליילנד המקורית]

אגב "קווים"

בני זה לא ככה
אתה לא סובל מ"קווים" אנחנו אכלנו אותה. אחרינו עפולה והנה גם פ"ת. רוצים את אגדן בבקעת אונו

אגב "קווים"
מישהו יודע מה הסיבה ש"קווים" קיבלה את כל בקעת אונו למעט קו אחד - 69, זה מאוד מוזר הדבר הזה.

 

[mister K]

לדעתי הם פשוט לא רצו את 69

אגב "קווים"
מישהו יודע מה הסיבה ש"קווים" קיבלה את כל בקעת אונו למעט קו אחד - 69, זה מאוד מוזר הדבר הזה.

לדעתי הם פשוט לא רצו את 69
ובצדק, זהו קו איום ונורא. 68 כמובן הרבה יותר מהיר.

 

[ליילנד המקורית]

זה קו מחריד../images/Emo123.gif

לדעתי הם פשוט לא רצו את 69
ובצדק, זהו קו איום ונורא. 68 כמובן הרבה יותר מהיר.

זה קו מחריד

 

[אוהד11]

במקור גם 68 היה אמור להישאר של דן

זה קו מחריד

במקור גם 68 היה אמור להישאר של דן

 

[טוארג]

אז למה הוא לא נשאר?

במקור גם 68 היה אמור להישאר של דן

אז למה הוא לא נשאר?

 

[אוהד11]

גם אני לא הבנתי מדוע הוא לא נשאר

אז למה הוא לא נשאר?

גם אני לא הבנתי מדוע הוא לא נשאר

 

[אורי404]

קו 69 עובר בבני ברק ובגבעת השמואל.

אגב "קווים"
מישהו יודע מה הסיבה ש"קווים" קיבלה את כל בקעת אונו למעט קו אחד - 69, זה מאוד מוזר הדבר הזה.

קו 69 עובר בבני ברק ובגבעת השמואל.
איזור, שכביכול, לא שייך לקווים... סביר להניח שאם הם ממש היו רוצים את הקו הזה הם היו לוקחים אותו. למשל, ראשל"צ, גם כן "לא שייכת" אלהים, והם חיברו לשם קו. נדמה לי שבנוסף לקו 68, קו 55 היה אמור להישאר בדן. בכל מקרה, חבל מאוד שהוא לא נשאר אצל דן. זהו קו 'סימפטי' עליי, ועל רתם, ואני כמעט בטוח לגמרי שאביתר אהב אותו (הוא עובר בבן יהודה, מתחת לבניין שסבתא של אביתר התגוררה).

 

[ליילנד המקורית]

55 קו מאוד מעצבן בסיבובים שלו

קו 69 עובר בבני ברק ובגבעת השמואל.
איזור, שכביכול, לא שייך לקווים... סביר להניח שאם הם ממש היו רוצים את הקו הזה הם היו לוקחים אותו. למשל, ראשל"צ, גם כן "לא שייכת" אלהים, והם חיברו לשם קו. נדמה לי שבנוסף לקו 68, קו 55 היה אמור להישאר בדן. בכל מקרה, חבל מאוד שהוא לא נשאר אצל דן. זהו קו 'סימפטי' עליי, ועל רתם, ואני כמעט בטוח לגמרי שאביתר אהב אותו (הוא עובר בבן יהודה, מתחת לבניין שסבתא של אביתר התגוררה).

55 קו מאוד מעצבן בסיבובים שלו
קו 56 הרבה יותר סימפטי מבחינת המסלול.

 

[אורי404]

טוב... כשהשתמשתי בו זה היה בין

55 קו מאוד מעצבן בסיבובים שלו
קו 56 הרבה יותר סימפטי מבחינת המסלול.

טוב... כשהשתמשתי בו זה היה בין
גבעתים לת אביב ולהיפך (אחרי/לפני הסיבובים שלו).