אנסה לענות לך, ובקצרה
האם השירות בתח"צ השתפר? לדעתי כן. הפרמטרים הם: מחיר, זמינות, תדירות, בטיחות ואיכות האוטובוסים (ובאמת לא מעניין אותי איך נראה הסמל בחזית האוטוהבוס..). אני חושב שברוב הפרמטרים האלה האיכות עלתה. קוים מול אזורים: שמת לב לסתירה בדבריך? אמרת שחברות קטנות לא יכולות לשרוד ומצד שני אתה ממזער את איזורי הזכיון. אגב, מי אמר שהקטנים לא יכולים לשרוד? כל חאפר הוא "חברה קטנה"..לא? אגד כן הורידו מחירים: איפה שיש התחרות אגד תמיד נתנה שירות טוב יותר. אפילו שבקו 29 ברעננה-הרצליה היו חאפרים, אגד התאמצה יותר. נכון שבעד איכות צריך לשלם. אבל בעידן הסובסידיה העליז אני, כמשלם מיסים, שילמתי עבור כל כרטיס נסיעה של מישהו אחר ובעצם שילמתי דמי אבטלה (ובטלה) סמויה של שותי התה והבטלנים בקואופרטיבים.ועכשיו ראו זה פלא, המחיר ירד אבל גם הסובסידיה קטנה. אין כאן נוסחת קסם, יש כאן פשוט התיעלות. שים לב גם שבמקומות בהם, כנראה, יש בעלי מקצוע יעילים וטובים בקואופרטיבים, הם התחילו למכור שירותים לחברות אחרות. זאת יעילות. אני גם רוצה לדעת פעם ולתמיד, האם יש סקרי שביעות רצון, או ששומעים רק את המקטרים כי הקהל הרגיל בדרך כלל לא מפרגן.
אנסה לענות לך, ובקצרה
האם השירות בתח"צ השתפר? לדעתי כן. הפרמטרים הם: מחיר, זמינות, תדירות, בטיחות ואיכות האוטובוסים (ובאמת לא מעניין אותי איך נראה הסמל בחזית האוטוהבוס..). אני חושב שברוב הפרמטרים האלה האיכות עלתה. קוים מול אזורים: שמת לב לסתירה בדבריך? אמרת שחברות קטנות לא יכולות לשרוד ומצד שני אתה ממזער את איזורי הזכיון. אגב, מי אמר שהקטנים לא יכולים לשרוד? כל חאפר הוא "חברה קטנה"..לא? אגד כן הורידו מחירים: איפה שיש התחרות אגד תמיד נתנה שירות טוב יותר. אפילו שבקו 29 ברעננה-הרצליה היו חאפרים, אגד התאמצה יותר. נכון שבעד איכות צריך לשלם. אבל בעידן הסובסידיה העליז אני, כמשלם מיסים, שילמתי עבור כל כרטיס נסיעה של מישהו אחר ובעצם שילמתי דמי אבטלה (ובטלה) סמויה של שותי התה והבטלנים בקואופרטיבים.ועכשיו ראו זה פלא, המחיר ירד אבל גם הסובסידיה קטנה. אין כאן נוסחת קסם, יש כאן פשוט התיעלות. שים לב גם שבמקומות בהם, כנראה, יש בעלי מקצוע יעילים וטובים בקואופרטיבים, הם התחילו למכור שירותים לחברות אחרות. זאת יעילות. אני גם רוצה לדעת פעם ולתמיד, האם יש סקרי שביעות רצון, או ששומעים רק את המקטרים כי הקהל הרגיל בדרך כלל לא מפרגן.
