בעיית חשמל:

[ity2]

בעיית חשמל:

GS500. משמש כאופנוע ליום יום. נסיעות קצרות מאוד. מעבר לזה בערך פעם בשבוע נסיעה קצת יותר ארוכה. משהו כמו חצי שעה-שעה כל כיוון. לפני כחודשיים התחילו לי בעיות הנעה. אין סטרטר בכלל. ניגשתי למוסך שלי והחליפו מצבר. הניע מצויין. מאז (מלפני כשבועיים) המצבר מתרוקן כל פעם, אני מטעין אותו עם מטען, הוא מחזיק 3-4 ימים ושוב מתרוקן וכך חוזר חלילה. חזרתי למוסך, בדקו את המצבר, בדקו טעינה, הכל פיקס. מבחינת השימוש המועט בכלי, עלי לציין כי האופנוע נוסע פחות או יותר באותו קצב מזה כ3 שנים ואף פעם לא היתה לי בעייה כזו מה קורה פה?

 

[Test For Echo]

ניחוש: קצר.

סגירת מעגל גורמת לריקון המצבר. נתק אותו כשאתה מחנה אותו. הייתה לי בעייה בבורגמן שאחד החוטים נחשף טיפה ונגע בשלדה. גמר לי על המצבר ועל ההצתה.

 

[itiel]

../images/Emo207.gif בעיית הנעה גם כן ....

בזמן האחרון כאשר אני מנסה להניע ולוחץ על הסטרטר אין שום תגובה (לא בעיית מצבר). ברגע שאני סוגר עוד פעם את ה K.S. ופותח כמה פעמים, פתאום מגיע חשמל והוא מניע בלי בעיה ... יכול להיות בעיה במגעים של ה K.S. ? הבעיה החלה לראשונה אחריי ששטפתי וקירצפתי את האופנוע טוב טוב .... האופנוע הוא ג"כ GS500 ..... האם זה מסובך לפרק את ה K.S. ?? בכדי לבדוק מגעים ....

 

[C O L T]

WD בשפע מבחוץ יעזור בדה"כ, אל תפרק סתם.

 

[itiel]

אוקיי, ננסה ....

רק רציתי להבין , איך WD40 ישפיע על המגעים .... האמת שאני פשוט לא מבין איך עובד ה K.S. ..... אשמח לעוד קצת הסבר ....

 

[Dungeon]

דרכיו של ה-WD40 נסתרות

אני זוכר שריססו לי על הלוח שעונים ומאז עובדת תאורת השעונים וגם ההבהוב אורות.

 

[iec]

WD40 הינו חומר שמנוני המסייע בדחיית מים

כך שאם יש קצר בתוך ה-KS בגלל מים שחדרו איכשהו אזי הוא יפנה אותם ובכך יעזור לך לרכב כל בוקר ללא דאגות

 

[C O L T]

והוא גם בעל יכולת המסת חלודה ולכלוכים

זהו מתג כמו כל המתגים והבעיות הן לרוב בגלל התחמצנות קלה של המגעים. ריסוס של WD40 וקצת משחקים עם המתג מורידים את החמצון הזה, אין שום דבר מסתורי והרי תמיד נשארת האופציה של לפרק, אם לא יעזור.

 

[TOMER1234567890]

מה זה K.S?

 

[dblast]

KILL SWITCH

מפסק לכיבוי מנוע בחירום

 

[Le Duke]

לא רק בחירום. גם בשיגרה.

 

[dblast]

בכיבוי רגיל?

או רק בחניה?

 

[Le Duke]

אני משתמש ב-kill לכל כיבוי.

 

[dblast]

למה?

יש סיבה למה אתה מעדיף אותו מכיבוי עם מפתח? ( אולי גם אני אתחיל

)

 

[C O L T]

תתחיל, תתחיל, זה הרגל חיובי

אם תגיע למצב חירום אמיתי, לא יהיה זמן לחשוב, תפעל באינסטיקטיביות, ואיפה כיבוי המנוע הרגיל שלך? במפתח! אז תהיה בבעיה, כאשר רוכב הרגיל לכבות תמיד רק ממתג כיבוי החירום, ישלח אצבעו אוטומטית למתג הרגיל.

 

[Lone Rider]

תשמע, תראה..

עד האופנוע הנוכחי גם אני נהגתי תמיד לדומם את המנוע בגמר הנסיעה עם ה kill switch מאחר והנוכחי הגיע עם ספר אופנוע אז קראתי, היצרן כתב מפורשות שלא להשתמש ב kill switch לכיבוי המנוע ביום יום אלא רק במקרה חרום חו"ח... לא זוכר אם הסבירו למה, אבדוק בבית ואעדכן אם כן...

 

[C O L T]

../images/Emo45.gif באמת מעניין. אולי זה משהו ספציפי לדגם

 

[האח בלוז]

סביר להניח שזה לטובת המצבר

כשאתה מדומם עם הקיל סוויץ' האור עדיין דולק וחשמל עדיין זורם באופנוע.

 

[Lone Rider]

טוב, אין הסבר למה...

"The emergency off switch is provided for emergency situations and should not be used to switch off the engine"

 

[בועז בר]

ההסבר יכול להיות באיכות הפלטינה שיוצרת את

המגע והניתוק. אם הרכיב מיועד לחירום בלבד, סביר להניח שהמגע שם הוא לא 'Heavy Duty' ושימוש קבוע בו יגרום לבלאי מהיר.