בלם זעזועים חורק

[the annonymous]

והקשר בין בולמי זעזועים לתאוצה הוא?

 

[נמלה עוקצת]

הקשר הוא מצב הרכב .

 

[the annonymous]

והקשר בין מצב הרכב לבולמי הזעזועים?

מנוע חי הרבה יותר מבולמ"ז.

 

[נמלה עוקצת]

ברכב הזה ספציפית כל הרכיבים חיו בשלום 400000

פרט למותחן רצועה שהוחלף פעם אחת .
הוחלף גם מד זרימה , מוסך פולקסוואגן טוען שזה בגלל שלא שמתי פילטר אויר אורגינלי .

 

[the annonymous]

אף בולם זעזועים לא "חי" 400,000 קילומטר במצב קרוב לחדש

וגם המנוע לא נתן את הספק כרוב למה שנתן כשהיה חדש.

 

[נמלה עוקצת]

כאשר בולמים גמורים זו לא בעיה לדעת זאת

הייתה לי סובארו 87 סטיישן , העמסתי עליה 600 ק"ג מלט
באותה נסיעה זה הורגש מצויין שהבולמים לא תפקדו , כי הרכב ירד עד הסוף .

 

[the annonymous]

זה לא בולמים גמורים אלא מתלים בסוף המהלך

בולם עייף יתן ריסון פחות טוב ויפגע באחיזת הכביש אבל לא דפיקות כמו בולם בסוף המהלך.

 

[enigo]

אוי הבורות... מי צריך סטנד אפ?,

 

[the annonymous]

לפי מה קבעת שהם היו בסדר?

בולם הוא חלק מתבלה עם ירידה מאוד איטית בתפקוד. כשאתה נוסע יום יום ברכב אתה לא תשים לב לירידה אלא אחרי ההחלפה.

 

[נמלה עוקצת]

בין ירידה בתפקוד לבין בולמים גמורים יש הבדל

ברכב אחר שהיה לי הרגשתי מצויין כאשר הצמיגים חדלו לתפקד את התפקיד שלהם
כבולמי זעזועים. כאשר הם הוחלפו חל שיפור ניכר בבלימת הזעזועים . זה חזר לנורמלי .
לאניגו קשה לעכל את העובדה שבורה TDI מודל 2000 עושה 400000 Kעם תקלות ספורות בלבד . רק רפידות הברקסים היו הולכות מהר יחסית 25000- 35000 K

זה שיש רכבים שבהם הולכים הבולמים בפחות מ 100000 K לא משליך על רכבים אחרים .
כל רכב והקטע שלו , למשל בהונדה סיוויק 2008 שהייתה לי , מכרתי אותה עם רפידות מקוריות ב 75000K , גם בבורה וגם בסיוויק הייתי נהג יחיד ברוב הזמן .

 

[enigo]

עזוב, נו...

הבנאדם טוען שאי אפשר להרגיש הבדל בנוחות בין מכוניות על כביש הבקעה... לנהל איתו דיון על תפקוד בולמים זה כמו לנהל דיון על בשמים עם טטרן.
וגם הפיג'ו עם החור בשלדה כבר הבהירה לנו מה הגדרתו ל"בסדר גמור"...

 

[KIA PICANTO 1000]

בעניין הזה אני מסכים עימך

לצערי קלטתי מזמן כאן שכנהג הוא "אינו במיטבו" וזה מאד אנדרסטייטימנט.
נהג שמחזיק ההגה ב2 ידיים שלא יברח מסתכל קדימה במבט מפוקס רחוק ישר על הטמבון של הרכב שלפניו ונוסע ישר בחושבו שאין טוב ממנו על הכביש הזיבורי.
היחיד שמזכיר לי קצת אותו הוא המהנדס החיפאי הרגיש בעל הרכב הבורדו שמתעניין בנתון החשוב ביותר 0-100 כי כמהנדס הוא יודע שבין 2 נקודות מחבר רק קו ישר אחד וזהו הקו הישר שהוא מקור גאוותו...

 

[נמלה עוקצת]

הרכב הזה עוד הוכחה לשטויות שלך

400000 קילומטר והבולמים עדיין טובים.
זה רק אומר שהם לא היו צריכים לעבוד יותר מידי .
כי הכבישים טובים .
החור בקורה רק אומר שיש לך חור במקצועיות .

 

[the annonymous]

גם על כביש חלק כמעט לחלוטין הבולמים עובדים לא מעט.

זו לא שאלה של אמפליטודה אלא של תדר ודווקא עבודה בתדר גבוה על אמפליטודה קטנה גורמים לשחיקה מוגברת בנקודת העבודה.

 

[נמלה עוקצת]

אני מציע לבטל בכלל את העברית , אנגלית הרבה יותר טובה

תמשיך כך !
מה שאתה אומר , קיים בכל מקרה , רק שבמקומות בהם כבישים משובשים
יש גם מהלומות.
אני בשבוע הבא ברוסיה , אבל לא בטוח שאוכל להתחבר לאתר תפוז
החמורים של תפוז חושבים שהחסימה המטופשת שלהם זה מה שימנע מהאקרים רוסים לעשות מה שהם רוצים , מה יש להם לעשות בתפוז בכלל ?
אם אוכל אראה לך תמונה של כביש משובש באמת .

 

[the annonymous]

זווקא המהלומות זניחות בהשפעתן על אורך חיי הבולם.

הן משפיעות על שאר חלקי המתלה אבל פחות על הבולם.

 

[KIA PICANTO 1000]

 

[enigo]

עכשיו אתה מנסה להסביר לטטרן

את הניואנסים בריחות של מיני וורדים שונים?
חבל על השחיקה של לחצני המקלדת שלך...
&nbsp

 

[נמלה עוקצת]

מכיר את השטויות המקרוסקופיות שלכם

אותו הדבר כמו שטענתם שאי אפשר לשים פנימית בצמיג טיובלס .
אתם לא יודעים לאכול את התאוריות ההזויות שלכם .

 

[enigo]

אתה מתכוון אנחנו וכל יצרני הצמיגים, כן?

אפשר לנסוע גם עם ברקים דופקים, צמיגים שנשחקו עד הסיבים ובולמי זעזועים שאין בהם גרם שמן. הרבה מכוניות במצב כזה נוסעות בכל מיני פינות ברחבי העולם.
זה לא משנה את העובדה שבולמי הזעזועים ברכב שלך היו גמורים, במובן שהתפקוד שלהם היה שונה מאוד מזה שתכנן היצרן.
נדמה לי שאפילו אתה כתבת פעם שהבולמים מתרככים עם הזמן. אלא שאתה, כמה לא מפתיע, התייחסת לזה כיתרון, בלי להתחיל אפילו להבין מה המשמעויות האחרות של אותה התרככות.