תוצאות החיפוש

859 עדיף למערכת . משרת יותר יעדים בנסיעה אחת אם לנוסע "אסור" לרדת מהאוטובוס כל הדרך מהמוצא עד היעד, המאוד מדויק, אז כדי לייעל משאבים, צריך להסתכל על זה כמו על הסעות בית ספר. אותו אוטובוס אוסף במקסימום בתים שאפשר, עם המון טיולים ועצירות, ואולי גם מוריד בכמה בתי ספר. לא נהג מונית לכל ילד או...

850 שראיתי. אולי גם 859

בעוד שמדובר בקו שראוי לבצע לו שינוי בכל ימות השבוע, כי לא הגיוני שעיר כמו קריית גת תסתמך על קו חולף, כמו שגם לא הגיוני להפעיל קו בין תל אביב לבאר שבע שהנסיעה אורכת יותר משעתיים אוטובוס מתל אביב לבאר שבע, אבל אוטובוס ממודיעין עילית לטבריה, שמטייל בכל טבריה, סבבה לגמרי

נוסעת באגד כשמזדמנת לחיפה . האוטובוסים יוצאים (מחוף הכרמל) לפי הלו"ז.

מקוה שיצליח.

בלי מדרגות והרבה יותר נוח גם לקשישים ובעלי מוגבלות. עד שיגיעו הקרונות הללו לקו "שלי", אני נהנית לשמוע כריזה כל 5 דקות שאסור לקשור אופניים (שבדרך כלל נקשרים סמוך לדלת, או באמצע מעבר כלשהו, בעוד בעליהם יושב בנחת בקרון). מצד שני, אף פקח לא מנסה לתפוס ולקנוס את בעלי האופניים הקשורים. אם היה עובד...

לא הכרתי את קו 21. מספר הפעמים שנסעתי לבית עלמין ירקון מצומצם ביותר. הייתי נוסעת למקום אחר באותו קו.

לשאלתך, בני ברית מורדי הגטאות ממוקם בין רובעים ב ו ג באשדוד. חיפוש קצר על רובע ג בויקיפדיה הניב את הפנינה הזו (שמא יהלום). ברובע ממוקמים מוסדות דת רבים של הקהילה החרדית בעיר, ביניהם ישיבת גרודנא, וילקומיר, קדוש יעקב של הזרם הליטאי, מוסדות חסידות גור, חסידות פיטסבורג וחסידות בעלז, וסניף בית חב"ד...

קוי התלמידים הם בשעות ספציפיות וצמצומם אינו מסביר תגבור בשעות אחרות

לא חושבת שיש צמצום רשמי של לו"ז. לבטח אין תגבורים בחנוכה בקוים שאינם חרדים. כן ידוע שבחנוכה ובבין הזמנים אמינות המערכת יורדת. נסיעות לא יוצאות מבלי שהנוסעים ידעו אם הסיבה היא מחלת נהג, פקק ענק, או הסעה להדלקת נרות אצל הרבי. עכשיו בדיוק נסיעה של אחד מקוי השרון-תל אביב לא יצאה. במקום לוקחת את...

תל אביב היא העיר הראשית בישראל. עבודה, צבא, לימודים. וגם מרכז תחבורה לכל הארץ. עד השעה תשע בבוקר תדירות הקו 320 היא 2 בשעה (בטח כדי "לפנות משאבים" לקו שכונה-שכונה בשיא שעות הביקוש). האם אתה חושב שיהיה ביקוש מוגבר במיוחד לנסיעות מאשדוד לבית שמש בשעה 12 בצהרים? אנשים אולי יסעו הביתה לשנ"צ טוב?

הסטת משאבים היא הזמנה פתוחה ליבוש של שירות. ניצול ה induced demand הקיים בתחום התחבורה לרעה. קודם להעניק שירות גרוע, איחורים, ביטולים וכו'. באופן טבעי השימוש בקו ירד. ואז מבטלים אותו לגמרי כ"הסטת משאב'. גם בהיעדר חלופה ציבורית כלשהי. הנוסעים? שישארו בבית או יקנו אוטו. במכרה היהלומים הנוכחי...

זוכרת שהיינו קונים כרטיסיות וחופשי חודשי שהיה תקף רק לחברת אוטובובים אחת.

חיילים. א. נוסעים מכל הארץ לכל הארץ, ולכן עדיף תחב"צ סדיר, החלפות, רכבות וכו' (ע"ע אשכולות "דלת לדלת"). גם באירופה רואים חיילים הנוסעים ברכבת. ב. מתחנת רכבת / מרכזית לבסיס אולי סביר להוציא הסעה צבאית יעודית. ג. גם כאן צריך להיזהר. לא כדאי להעביר הזמנות להסעת כמות נתונה של חיילים אל הבסיס...

נכים ומקבלי קצבאות ביטוח לאומי אחרים לדעתי כן יכולים להיכלל בהנחות, והם זכו לכאלה כבר לפני שנים רבות (נדמה לי שהיה צבע כרטיסיה יעודי). זכאות לקצבאות ביטוח לאומי מצריכה הוכחות ברורות למצוקה, שאינה מבחירה. דווקא בקרב ה"סטודנטים" רבות הקומבינות. אנשים קונים תעודות סטודנט ואין בודק.

בקרוב אצלנו

הנחת ה"צעירים" מכוונת לבני 18-27 שאינם בצבא, בעבודה אצל מעסיק מסודר ואינם באוניברסיטה/מכללה (וטרם השכילו לרכוש כרטיס סטודנט מזייפן כלשהו). חשיבה רציונלית? לא בבית ספרנו.

מילא פנסיונרים מוצדק איכשהו. אבל הנחות לבני 18-27 שאמורים להיות בצבא, או לעבוד ולהיות מסוגלים לקנות כרטיס אוטובוס?,

בשביל זה יש קוים עירוניים (ואם אין צריכים להיות)

הסתכלתי. קו 21 פעם נוסע בשעה, תדירות שמקשה על החלפת אוטובוסים.