XEVO במבחן הזמן

[פרארי1]

XEVO במבחן הזמן

פעם הוא הוגדר כאן כקטנוע הרשמי של הפורום.
היום המניות שלו כבר לא בשמיים, אבל למרות זאת, עדיין מדובר בכלי מהטובים בקטגוריה.
אז איך הוא עומד במבחן הזמן?
פולגז בדקו.

גילוי נאות: אלי שמוזכר בכתבה הוא אני.
עורך פולגז ביקש ממני מידע לצורך הכתבה וקיבל את הנסיון האישי המצויין שהיה לי עם ה-X8 במשך 3 שנים, תוך ציון התקלות שהיו לי וכן דברים שנכתבו כאן בפורום על ידי גולשים שונים.

 

[בעז האמן]

שלי מצוין

חצה את קו ה-3 וחצי שנים ולמעט תקלה אחת באחריות שתוקנה +טיפולים עובד כמו שעון קטנוע מצוין.

 

[jony stekino]

כמה נקודות למחשבה בכתבה

1.למה לא הבאתם את כורש ש"ימליץ" על הכלי
2.אנחנו שוק של מוכרים ולא שוק של קונים
3.שמתי לב שהפילטר אוייר ממש זול
4 הגוימקס יותר נוח , הבעיה היחידה של גוימקס זה הגיר
אבל לא לא יתקע אותך במקרה חירום , לכן לדעתי הגוימקס הרבה יותר משתלם ,
כי ממש לא בא לי טוב ההפתעות שהאבו מייצר - המנוע של אבנר עשה 90K עם הגוימקס

 

[פרארי1]

כמה תשובות

במייל ששלחתי לאבי פרידמן עם התייחסותי לכלי, הזכרתי את כורש, אני לא יודע אם אבי יצר איתו קשר או לא, הוא מציין בכתבה - "אמנם שמענו סיפורים בודדים על 'לימונים' (אבל כאלו אפשר למצוא גם על יפנים)".
אני לא חבר מערכת בפולגז ולא היה לי חלק בכתיבת הכתבה, לכן השאלה למה לא "הבאנו" את כורש, אינה במקומה.

פילטר האוויר הוא מספוג ומנוקה בטיפול, לא מוחלף.
הכלי שלי נמכר עם הפילטר איתו הוא גם נקנה.

לגבי הנוחות לעומת הג'וימקס, אני לא מסכים איתך.
הג'וימקס מציע מושב מורכב מרווח יותר, אבל נוחות אינה רק רוחב מושב אלא בעיקר מערכת מיתלים ויכולת ספיגת מהמורות ובזה האבו טוב יותר מהג'וימקס הישן בכמה דרגות.
הג'וימקס החדש עשה קפיצת מדרגה מאד גדולה בתחום הזה ומיישר קו.

 

[jony stekino]

היו פה גם כאלה שהתלוננו אל רגישות יתר לקארטר

שנסדק בעליה על מדרכות

 

[פרארי1]

היו גם תלונות

שהוא לא שורד נפילה מצוק בגובה 347 מטר, הפלסטיקה קצת נסדקת.

לעומת זאת, הפנתאון ישרוד נפילה אפילו מ-349.6 מטר.

 

[jony stekino]

י"י אני מדווח על בעיה ואתה עושה מזה צחוק

סבבה אתה אחראי

 

[פרארי1]

גם לקאסטום נמוך יש את הבעיה הזאת

הקארטר לא אמור לספוג מכות מלמטה ואם מתעקשים לעלות על מדרכות שגובהן גדול ממרווח הגחון, זה לא בעיית ייצור או אמינות של הכלי כשם שפלסטיקה שנשברת בנפילה מצוק אינה כזו

 

[orgeva]

לא מדויק,אני מסכים שלא מדובר בבעיה.

אלה בעיה של תכנון מוצר.

מדובר בכלי שאמור לשרת אותך גם בנסיעה עירונית (בשונה מקסטום) ובהחלט יש מקום לחשוב על מרווח גחון סביר בשביל לעלות מדרכות בגובה סבירבלי צורך לחפש רמפה עליה.

כמובן שזה לא אמור להיות סעיף "שובר עסקה",וזה לא קשור לאמינות.

 

[פרארי1]

ב-X8 הייתה חתיכת פלסטיק מתחת לקרטר

שחטפה לא מעט מכות, לא בדקתי אם היא קיימת גם ב-EVO.

כלי רכב מתוכנן לנוע על הכביש, עליית מדרכות זו בחירה של הרוכב.
זה עדיין קטנוע, לא דו"ש, מרווח הגחון סביר לגמרי לקטגוריה, אני יודע שאישית נמנעתי ממדרכות שנראו לי גבוהות מהממוצע, אבל אותן אני לא אוהב לעלות גם עם הטרנסאלפ, למרות שהן לא באמת מהוות עבורו בעיה.

 

[NEO83]

י"י גם הCBR מתוכנן

לשרת אותך בנסיעה עירונית, תראה את קיוטי, עושה את זה על בסיס יום יומי, ואצלה לא נשבר הקרטר בגלל שהיא לא קופצת מעל הפופיק, עלק בעיה של תכנון.

 

[l coyote l]

לא בטוח כמה הוא מתוכנן לרכיבה עירונית.

לא מוּכּרים לי עוד הרבה רוכבים שמשתמשים באופנועי ספורט להתניידות יומיומית.
לי הוא מאוד נוח בעיר בהשוואה לאופנוע/קטנועים שהיו לי קודם, אבל גם לא מוּכּרים לי אחרים שיסכימו איתי על זה.
מן הסתם יש לו את המגבלות שלו בעיר ביחס לקטנועים, אבל עדיין לי יותר נוח בהרבה סעיפים.

מרווח הגחון - כצפוי מאופנוע ספורט - נמוך נראה לי מכל קטנוע שתחשוב עליו. אין מצב לעלות מדרכה ממוצעת שכמעט כל קטנוע עולה בלי לחשוב פעמיים.
אבל אתה צודק שזו לא בעיה של תכנון. אם כבר, בעיה של תכנון של הרוכבים. עובדה שאפשר להסתדר גם בלי יכולת לעלות מדרכה בכל מקום. רק מצריך שיקול דעת ומחשבה קדימה.
הרי בכל פינת רחוב המדרכה מונמכת.

 

[NEO83]

הגזמתי בכוונה עם הדוגמא

בעיה בתכנון מובילה לתקלה, היא לא מובילה לנזק שנגרם על ידי המשתמש.

 

[l coyote l]

 

[פרארי1]

אנקדוטה משעשעת

ה-CB במקור, לפני שהוא אסף כל R שהיה בסביבה, נולד כ-Cיטי Bייק.

עוד משמעויות לשמות של אופנועים, חלקן אמיתיות וחלק מבודחות, אפשר למצוא בשרשור החביב הזה, מהפורום של פולגז.
יש שם כמה פיסות מידע מעניינות פרי מקלדתו של טל"ש ואפילו הודעה אחת שלי.

 

[l coyote l]

טוב, הוא עדיין City Bike

רק שעכשיו הוא מיועד ל-Road Racing

 

[פרארי1]

בדיוק

 

[NEO83]

 

[gilkor]

אמין ואיכותי, הייתי מתייחס גם לארגז

בציר 2,008 קרוב ל 4 שנים אצלי, מטופל תמיד עם הקיט.
לא הבנתי בכתבה את עלות הצמיגים (אני מקווה שזה לזוג).

בקשר לארגז - כיוון שיש לקטנוע בגאז' ההרכבה לא סטנדרטית ויש 2 אופציות: מקורי בעלות של 3-4K ש"ח, או סבל מוגבה וארגז רגיל בעלות התחלתית בסביבות ה 1,000 ש"ח.

למהדרין - הייתי מוסיף שגם קשה למצוא מקום בקטנוע לידית אחיזה לנייד/GPS

בשורה התחתונה, ביחס עלות תועלת, לדעתי בעל התמורה המירבית בשוק ה 250

 

[לXקי]

יש לכלים האלו מחלה

בסנדלי סחיבה, חשבתי שרק אצלי הסנדלים איכזבו-אבל כשפגשתי אחרים בעלי האבו התברר לי שגם הם סבלו (סובלים) התופעה הזו. מעניין מה פיאגיו יגידו על זה..?