Full Throttle
New member
../images/Emo4.gif תהייה...
לאחרונה התעניינתי באופנועים DL650 וFAZER600. קראתי המון כתבות ושמתי לב למשהו שהטריד אותי. כל הכתבות שקראתי נעשו מעט אחרי הגעת הדגמים האלו בארץ, בשנת 2004. ושמתי לב שמחירי האופנועים הללו היו זולים בצורה משמעותית ממחירם היום. תהיתי, מה התחולל בשוק בארץ ובמטבע החוץ שיכל להביא לעלית מחירים זו. אז בדקתי איך התנהגו המטבעות בחמש שנים האחרונות, לראות האים משם מגיעה הסיבה. נתחיל בדולר: בשנת 2004 (כשאופנועים אלו הגיעו לארץ) שווי המטבע היה כמעט 4.5 ש"ח (במאי 2004 ליתר דיוק), כיום השווי של הדולר הוא 3.302 ש"ח. ירידה של כמעט 30%. אז כנראה שלא הדולר אחראי לעליית המחירים. היין: בשנת 2004 (כשאופנועים אלו הגיעו לארץ) שווי המטבע היה כמעט 4.4 ש"ח (מעט לפני מאי 2004), כיום בשווי של היין הוא 3.154 ש"ח. ירידה של מעט יותר מ30%. אז כנראה שלא היין אחראי לעליית המחירים. אז תגידו שהיבואנים של האופנועים היפניים מיובאים מאירופה בעצם. אוקיי, מקובל. הלכתי ובדקתי מה קרה לאירו בחמש שנים אחרונות. אירו: בשנת 2004 (כשאופנועים אלו הגיעו לארץ והאירו עוד צעיר) שווי המטבע היה כמעט 5.74 ש"ח (מעט לפני מאי 2004), כיום השווי של האירו הוא 5.239 ש"ח. ירידה של כמעט 10%. בנוסף לזה, הורדה של 5% מס על רכבים שהיתה ב2007 . והמחירים של שתי הדוגמאות, אז והיום: הDL650 – שעלה ב2004 כ-65,559 עולה היום כמעט 73,000 ש"ח. ושלא תאמרו שאני מתקומם רק על יבואן אחד, אז הינה עוד דוגמא מהיבואן השני: הFAZER600 – שעלה ב2004 כ- 68,985 עולה היום כמעט 76,000 ש"ח. כל הנתונים האלו ממש מקשים עליי להבין, והביאו אותי לתהות, איך זה שהמחירים עלו?! שלא לדבר שעל סמך הנתונים האלו, הייתי מצפה שירדו...
לאחרונה התעניינתי באופנועים DL650 וFAZER600. קראתי המון כתבות ושמתי לב למשהו שהטריד אותי. כל הכתבות שקראתי נעשו מעט אחרי הגעת הדגמים האלו בארץ, בשנת 2004. ושמתי לב שמחירי האופנועים הללו היו זולים בצורה משמעותית ממחירם היום. תהיתי, מה התחולל בשוק בארץ ובמטבע החוץ שיכל להביא לעלית מחירים זו. אז בדקתי איך התנהגו המטבעות בחמש שנים האחרונות, לראות האים משם מגיעה הסיבה. נתחיל בדולר: בשנת 2004 (כשאופנועים אלו הגיעו לארץ) שווי המטבע היה כמעט 4.5 ש"ח (במאי 2004 ליתר דיוק), כיום השווי של הדולר הוא 3.302 ש"ח. ירידה של כמעט 30%. אז כנראה שלא הדולר אחראי לעליית המחירים. היין: בשנת 2004 (כשאופנועים אלו הגיעו לארץ) שווי המטבע היה כמעט 4.4 ש"ח (מעט לפני מאי 2004), כיום בשווי של היין הוא 3.154 ש"ח. ירידה של מעט יותר מ30%. אז כנראה שלא היין אחראי לעליית המחירים. אז תגידו שהיבואנים של האופנועים היפניים מיובאים מאירופה בעצם. אוקיי, מקובל. הלכתי ובדקתי מה קרה לאירו בחמש שנים אחרונות. אירו: בשנת 2004 (כשאופנועים אלו הגיעו לארץ והאירו עוד צעיר) שווי המטבע היה כמעט 5.74 ש"ח (מעט לפני מאי 2004), כיום השווי של האירו הוא 5.239 ש"ח. ירידה של כמעט 10%. בנוסף לזה, הורדה של 5% מס על רכבים שהיתה ב2007 . והמחירים של שתי הדוגמאות, אז והיום: הDL650 – שעלה ב2004 כ-65,559 עולה היום כמעט 73,000 ש"ח. ושלא תאמרו שאני מתקומם רק על יבואן אחד, אז הינה עוד דוגמא מהיבואן השני: הFAZER600 – שעלה ב2004 כ- 68,985 עולה היום כמעט 76,000 ש"ח. כל הנתונים האלו ממש מקשים עליי להבין, והביאו אותי לתהות, איך זה שהמחירים עלו?! שלא לדבר שעל סמך הנתונים האלו, הייתי מצפה שירדו...