שאלת לחץ אויר

[kinli]

../images/Emo35.gif שאלת לחץ אויר

כמה לחץ אויר מומלץ לצמיגים שמורכבים על CBR600 F2 מידת אחורי - 160 קדמי - 120 (אם אני לא טועה) תודה

 

[Travian]

ספר רכב

כבר יש? אם לא אז כדאי להשיג 36 קדמי ו42 אחורי

 

[tomergg]

אני ממלא בהורנט 42 מאחור ו- 36 מקדימה.

לדעתי אתה צריך לחץ דומה.

 

[Travian]

לך יש אחורי 180

אולי זה שונה... ואולי לא

 

[tomergg]

מבולבלים?

גם ב CBF הייתי ממלא אותו דבר, לא על דעת עצמי כמובן, אלא בהמלצתו של איזה יפני.

 

[Travian]

CBF זה 160 ../images/Emo13.gif

 

[kinli]

השאלה אם יש הבדל

בלחץ בין צמיג שהוא מידה 160 לבין 180 ....

 

[Travian]

שאלה טובה

אבל לך זה לא משנה. בF2 הלחץ הוא כמו שכתבתי למעלה

 

[kinli]

אחלה תודה

 

[h a j b i]

לחץ אוויר וא לא פונקציה של גודל או רוחב הצמיג

אלא של חלוקת המשקל של האופנוע, סוג המתלים וכו. באופניים נוהגים למלא לחצי אוויר גבוהים משמעותית מאופנוע למרות שרוחב הצמיגים הרבה הרבה יותר צר.

 

[האח בלוז]

(לא למרות - בגלל)

מכיוון שאין הרבה צמיג בין הג'אנט לבין הכביש, ומכיוון שבאופניים בזבוז כח הוא משהו שלא מוכנים לסבול ממנו, חובה שהצמיג לא יימעך יתר על המידה וישמור על צורה. באופני כביש הלחצים נעים באיזור ה - 100 PSI ובאופני שטח (חתך יותר גבוה ולמען יכולת בלימת זעזועים וסיפוק אחיזה) מסתפקים בהרבה פחות (20 - 50) תלוי בייעוד.

 

[Bearing]

לחץ אוויר לא ממלאים לפי הוראות יצרן

צריך קצת רגש, לרכב, לנסות ולהרגיש, אני ממלא ב F2 - אחורי 36 קדמי 32 הלחצים עבור צמיג חם.

 

[C O L T]

צמיג חם? חשבתי שתמיד מודדים על קר

כי צמיג חם יכול להיות חם במידה שונה, מה שיקשה על המדידה, צמיג קר תמיד קר בצורה אחידה (פחות או יותר קיץ\חורף\שמש\שלג לא נלקחים בחשבון).

 

[h a j b i]

חבל שאתה סתם מטעה

לחץ אוויר דווקא כן ממלאים ע"פ הוראות יצרן. אתה יכול להוסיף שניתן להפחית או להעלות במעט (2-3 PSI) לפי הנוחות או תנאי הדרך (שבילים, כבישים רטובים, נסיעה ארוכה על כביש מהיר, הרכבה וכו). כמו כן, אין הרבה ערך ללחץ אוויר בצמיג חם כיוון שזה דבר מאוד לא קבוע ולא יציב למדידה.

 

[NeeD 4 SpeeD]

אני מסכים עם bearing

לחץ אוויר ממלאים לפי רגש. אין מספר קבוע אופטימלי. משקל הרוכב , חום / קור ,כביש יבש / רטוב ,סוג הצמיג, הכל משפיע על הלחץ האופטימלי באותם תנאים. הלחץ בהוראות יצרן הוא הבסיס , לכל אותם אלה שבקושי יודעים איזה דלק למלא באופנוע שלהם.

 

[CBash]

../images/Emo45.gif סופסוף../images/Emo70.gif

 

[כורש הגדול]

../images/Emo45.gif לחץ האויר המומלץ ע"י יצרן האופנוע,

הוא הלחץ המקסימלי המותר עבור עומס העומס המקסימלי המותר, שמצויין על דופן רוב סוגי הצמיגים. אפשר לראות למשל, שמצויין על דופן הצמיג האחורי משהו כמו: "MAX LOAD 355kg AT 42PSI COLD" מכיוון שברוב הזמן המשקל על האופנוע הוא הרבה פחות מ-300+ ק"ג, מומלץ להוריד לחץ. האופנוע ירגיש הרבה פחות נוקשה עם 4-5 PSI פחות + אחיזה טובה יותר (על חשבון אורח חיי הצמיג, אבל זה לדעתי זניח לעומת היתרונות). נסה לשחק עם זה. אני רוכב עם 34 קידמי, 36 אחורי, CBR1000RR. לא יתאים לך? נסה משהו אחר..

 

[Raffael]

לא, הלחץ המומלץ ע"י היצרן הוא, הממ...

הלחץ המומלץ ע"י היצרן. בד"כ ימסר נתון של לחץ אופטימלי בתנאים רגילים ובתנאי עומס מלא. הלחץ המקסימלי המותר בצמיג, הוא נתון אחר והוא בד"כ גבוה הרבה הרבה יותר. הנתון הראשון בד"כ נמסר ע"י יצרן כלי הרכב והנתון השני - ע"י יצרן הצמיג.

 

[כורש הגדול]

אנסח שוב ..

אתה צודק בכך שהצלחץ המומלץ ע"י היצרן-מולץ על ידו. אבל הלחץ המומלץ ע"י יצרן האופנוע הוא סוג של כסת"ח, שמותאם למה שמוטבע על דופן רוב הצמיגים המיועדים לאופנוע (למשל: “MAX LOAD 355kg AT 42PSI COLD”). זהו לחץ אויר עבור המשקל המקסימלי המותר על האופנוע/צמיג. כמובן שהצמיג יכול לעמוד ב- PSI גבוה הרבה יותר בתנאי מעבדה, לפני שיתפוצץ. אני לא רואה סיבה לרכוב בלחצי יצרן, אלא אם כן אתה רוכב עמוס ציוד בהרכבה במשקל כולל שמגיע למשקל המקסימלי שמוטבע על הצמיג. אצלי לא מצויין בספר נתון של לחץ אופטימלי בתנאים רגילים ובתנאי עומס מלא (ואני מניח שברוב האופנועים זה כך, בניגוד לרכבים). בכל אופן, הורדת PSI תשפר אחיזה, ספיגת מהמורות, ותגרום לחימום מהיר יותר של הצמיג – על חשבון אורך חיים.

 

[כורש הגדול]

שהצלחץ = שהלחץ.