דיווחים
- פותח הנושא raminec
- פורסם בתאריך
- מצב
רק חבל שעל התשתית החדשה והמפוארת הזאת
יזחלו רכבות במהירות ממוצעת של כ-70 קמ"ש...
זה באמת סדר הגודל ברוב הקווים החדשים שנבנו בשנות ה-2000. מסילת החוף הוותיקה בולטת כאן דווקא לטובה, בגלל שקשה "למכור" הרעה בלוחות זמנים שתוכננו בימים טובים יותר.
בין אשדוד לאשקלון נכון להיום המהירות ההמוצעת היא 71 קמ"ש, ובין משה דיין ליבנה מערב 68. ואין שום כוונה להגדיל את המהירויות ההזויות הנ"ל מצדה של הרכבת.
אפילו אם נבנה על תרחיש "אופטימי" שבו המהירות תעלה ל-75 קמ"ש, עדיין זמן הנסיעה צפוי משדרות למשה דיין יעמוד על 46 דקות. למה? כי הם יכולים.
רק חבל שעל התשתית החדשה והמפוארת הזאת
יזחלו רכבות במהירות ממוצעת של כ-70 קמ"ש...
בין אשדוד לאשקלון נכון להיום המהירות ההמוצעת היא 71 קמ"ש, ובין משה דיין ליבנה מערב 68. ואין שום כוונה להגדיל את המהירויות ההזויות הנ"ל מצדה של הרכבת.
אפילו אם נבנה על תרחיש "אופטימי" שבו המהירות תעלה ל-75 קמ"ש, עדיין זמן הנסיעה צפוי משדרות למשה דיין יעמוד על 46 דקות. למה? כי הם יכולים.
אחי היקר, אורי404: זאת בשבילך.
קרונות משא? אין בעיה: כפר באים כפר שמריהו...
תגיד, קנית כבר כרטיסים להופעה?
אחי היקר, אורי404: זאת בשבילך.כרמלה, תמונות נוספות הגיעו!
קרונות משא? אין בעיה: כפר באים כפר שמריהו...
תגיד, קנית כבר כרטיסים להופעה?
רכבת אשלג מס. 854 מצפע לנמל אשדוד
מורכבת מ-28 קרונות בעומס כולל של כ-2520 טון משני סוגים:
קרונות משפכיים 65 טון בבעלות רכבת ישראל
קרונות משפכיים 65 טון בבעלות כי"ל (במקור: שימשו להובלת פחם בבעלות רכבת ישראל - נמכרו לכי"ל לאחר שהובלת הפחם נפסקה בשנת 2001)
רכבת אשלג מס. 854 מצפע לנמל אשדוד
מורכבת מ-28 קרונות בעומס כולל של כ-2520 טון משני סוגים:
קרונות משפכיים 65 טון בבעלות רכבת ישראל
קרונות משפכיים 65 טון בבעלות כי"ל (במקור: שימשו להובלת פחם בבעלות רכבת ישראל - נמכרו לכי"ל לאחר שהובלת הפחם נפסקה בשנת 2001)
אייל קטר 161
New member
זה 65 טון חומר אשלג בתוך הקרון ומשקל הקרון
ריק זה 25 טון זה יוצא 90 טון לקרון אחד מלא
זה 65 טון חומר אשלג בתוך הקרון ומשקל הקרון
ריק זה 25 טון זה יוצא 90 טון לקרון אחד מלא
חמש מסילות פלשת
מבט מדרום לצפון. חמש מסילות מתנקזות לאזור בו שכן בעבר הקדקוד הדרומי של משולש פלשת. קו ראשל"צ מערב מספק שתיים מהן, קו יבנה מזרח תורם שתיים נוספות ואחרונה חביבה היא הצלע הדרומית של המשולש המקורי, שכידוע, בוצעו בה שיפורי רדיוס במהלך הפרויקט.
חמש מסילות פלשתכרמלה, תמונות נוספות הגיעו!
מבט מדרום לצפון. חמש מסילות מתנקזות לאזור בו שכן בעבר הקדקוד הדרומי של משולש פלשת. קו ראשל"צ מערב מספק שתיים מהן, קו יבנה מזרח תורם שתיים נוספות ואחרונה חביבה היא הצלע הדרומית של המשולש המקורי, שכידוע, בוצעו בה שיפורי רדיוס במהלך הפרויקט.
פארק דה פרנס
New member
יופי, כאן אפשר לראות בבירור
גם את ההפרדה המפלסית של הדרך המובילה למאגר, גשר קטן יחסית שהעבודות עליו נמשכו יותר משנה.
יופי, כאן אפשר לראות בבירור
גם את ההפרדה המפלסית של הדרך המובילה למאגר, גשר קטן יחסית שהעבודות עליו נמשכו יותר משנה.
Mister Eli
New member
מאחר שגם לגבי קטע זה מתוכננת הכפלת הקו.
מאחר שגם לגבי קטע זה מתוכננת הכפלת הקו.
כדי לאפשר תנועות מקבילות
תנועה מרחובות לאשקלון בו זמנית עם תנועה מאשקלון לראשון לציון
תנועה מאשקלון לרחובות בו זמנית עם תנועה מראשון לציון לאשקלון
זאת מהות המחלף המסילתי.
כדי לאפשר תנועות מקבילות
תנועה מרחובות לאשקלון בו זמנית עם תנועה מאשקלון לראשון לציון
תנועה מאשקלון לרחובות בו זמנית עם תנועה מראשון לציון לאשקלון
זאת מהות המחלף המסילתי.
מעניין למה הקימו תואי ל-2 מסילות בכיוון אשדוד
מעניין למה הקימו תואי ל-2 מסילות בכיוון אשדוד
אחת למסוף הפחם ואחת לנמל אשדוד
כיוון שמסוף הפחם הפסיק להתקיים תחובר המסילה שהוליכה אותו לתחנת המיון החדשה במקביל למסילה הקיימת באופן שתיווצר מסילה כפולה מצומת פלשת.
אחת למסוף הפחם ואחת לנמל אשדוד
כיוון שמסוף הפחם הפסיק להתקיים תחובר המסילה שהוליכה אותו לתחנת המיון החדשה במקביל למסילה הקיימת באופן שתיווצר מסילה כפולה מצומת פלשת.
במרכז התמונה: קטע יבנה מערב - בני דרום.
במרכז התמונה: קטע יבנה מערב - בני דרום.כרמלה, תמונות נוספות הגיעו!
פארק דה פרנס
New member
בועז, האם יש תכניות לגבי השטח
שנמצא בתוך המרובע עצמו?
ניתן לראות שבשלוש הזוויות המערביות של המרובע (צפון מערב/מערב/דרום מערב) מעבדים את האדמה ממש עד קו התחום של המרובע. זה בולט במיוחד בזווית הדרום מערבית (לאורך המסילה מהנמל לצומת פלשת).
האם לאחר הסטת המסילה מהנמל ויצירת מרחב חדש בין המסילות (כולל מעבר של דרך עפר במסילה זו) יש תכניות להעביר את השטח לחקלאים לעיבוד?
נראה חבל להשאיר שטח כה גדול בלתי מנוצל.
כידוע, במרחק ק"מ ספורים דרומה יש שטח משמעותי שניתן לחקלאים לאחר סיום הקמת מחלף אשדוד/בני דרום, כאשר בעבר עבר שם הכביש הישן. בסיום הפרוייקט פשוט גירדו את הכביש הישן מעל פני הקרקע וצירפו את שטחו לשדות הסמוכים.
בועז, האם יש תכניות לגבי השטח
שנמצא בתוך המרובע עצמו?
ניתן לראות שבשלוש הזוויות המערביות של המרובע (צפון מערב/מערב/דרום מערב) מעבדים את האדמה ממש עד קו התחום של המרובע. זה בולט במיוחד בזווית הדרום מערבית (לאורך המסילה מהנמל לצומת פלשת).
האם לאחר הסטת המסילה מהנמל ויצירת מרחב חדש בין המסילות (כולל מעבר של דרך עפר במסילה זו) יש תכניות להעביר את השטח לחקלאים לעיבוד?
נראה חבל להשאיר שטח כה גדול בלתי מנוצל.
כידוע, במרחק ק"מ ספורים דרומה יש שטח משמעותי שניתן לחקלאים לאחר סיום הקמת מחלף אשדוד/בני דרום, כאשר בעבר עבר שם הכביש הישן. בסיום הפרוייקט פשוט גירדו את הכביש הישן מעל פני הקרקע וצירפו את שטחו לשדות הסמוכים.
עם כל הכבוד, אין שם מרובע
יש מחלף מסילתי בין 4 מסילות (חלקן כפולות), אבל אין שם מרובע. יש משולש.
עם כל הכבוד, אין שם מרובע
יש מחלף מסילתי בין 4 מסילות (חלקן כפולות), אבל אין שם מרובע. יש משולש.
אכן-כן: ר"י אמורה להחזיר את השטח לחקלאים.
אכן-כן: ר"י אמורה להחזיר את השטח לחקלאים.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.