שלאה

[nitsansh]

למה חיפה - ראש-העין?

כדי שיהיו מעברים פשוטים מקו לקו
צריך רכבות כל 20 דקות בכל קו, ואז זמן ההמתנה יהיה פחות מ-20 דקות. כשהתדירות היא חצי שעה או יותר, לעשות זמני מעבר קצרים מכל קו לכל קו זה פשוט בלתי אפשרי מבחינה מתמטית, כי תמיד יהיה איזשהו מעבר שלא מסתדר עם לוח הזמנים. אני חושב שרכבת ישראל עושה בחוכמה שהיא מקדמת דווקא את המעברים החשובים - המעבר בבנימינה, המעבר בחיפה, המעבר מקו חיפה לקו ראש העין, והמעבר מקווי חיפה ובנימינה לקו באר שבע.

למה חיפה - ראש-העין?
יותר חשוב מבאר-שבע-ראש-העין או אשדוד-ראש-העין או נתניה-ראש-העין? ברור שכשהתדירות נמוכה, אי אפשר לעשות קישורים טובים לכל הקוים, ואם מקצרים קישור אחד זה מאריך את האחרים. אם וכאשר התשתית תאפשר תדירות גבוהה יותר (כשתהיה מסילה שניה לראש-העין-כפר-סבא, אשדוד-אשקלון, באר-שבע, נתב"ג-מודיעין, חולון-ראשל"צ, ומסילה שלישית ורביעית באילון) יש לצפות שיהיה יותר טוב... אבל זה ענין של 10 שנים לפחות...

 

[איליה.]

לא יודע למה.

למה חיפה - ראש-העין?
יותר חשוב מבאר-שבע-ראש-העין או אשדוד-ראש-העין או נתניה-ראש-העין? ברור שכשהתדירות נמוכה, אי אפשר לעשות קישורים טובים לכל הקוים, ואם מקצרים קישור אחד זה מאריך את האחרים. אם וכאשר התשתית תאפשר תדירות גבוהה יותר (כשתהיה מסילה שניה לראש-העין-כפר-סבא, אשדוד-אשקלון, באר-שבע, נתב"ג-מודיעין, חולון-ראשל"צ, ומסילה שלישית ורביעית באילון) יש לצפות שיהיה יותר טוב... אבל זה ענין של 10 שנים לפחות...

לא יודע למה.
יכול להיות שיש יותר אנשים שנוסעים מחיפה לראש העין מאשר מנתניה לראש העין, שלא לדבר על אשדוד. ויכול להיות שהמעבר בין נתניה לראש העין פשוט לא הסתדר עם לוח הזמנים.