זהירות : ארז נגד יורם
כמו שרואים לעיל 2 הסקיפרים המכובדים בטוחים כל אחד שהשני מפנה (ארז על המפרשית בטוח שהנתב מפנה, יורם בסירת הנתב בטוח שהמפרשית מפנה). מתכון קלסי להתנגשות. אם נבדוק את תקנה 18 א, נראה כי כלי שייט ממוכן מפנה למפרשית. יופי. מפרשית, לעומת זאת, חייבת לפנות (18 ב') לאחד משלושת המקרים : 1. כלי שייט ללא שליטה 2. כלי שייט המוגבל ביכולתו לתמרן 3. כלי שייט העוסק בדייג היות והנתב לא אמור להיות ללא שליטה או עוסק בדייג - שאם כן היה נושא את האורות המתאימים - הרי שנשאר הספק לגבי "מוגבל ביכולתו לתמרן". אם נבדוק את הגדרת המושג "מוגבל ביכולתו לתמרן" בתקנה 3 (ראה מקור באנגלית למטה), הרי שנתב יענה על ההגדרה רק במקרים בהם יכולתו לתמרן מוגבלת בגלל אופי עבודתו. ברור שנתב שיוצא מפתח הנמל ומפליג 5 מייל בדרך לאניה אינו מוגבל ויכול לתמרן כרצונו. אורות הנתב נועדו במקרה זה לסמן לאניה הזקוקה לנתב על הגעתו כדי שתוכל לכוון עצמה אליו, להוריד מהירות, ואם דרוש גם להסתובב כדי לתת לו הגנה מהרוח והים. אין לו זכות קדימה. אבל אם, לחילופין, הנתב נמצא באמצע גישה לאניה - כדי להוריד או להעלות נתב - הרי שהוא מוגבל ביכולתו לתמרן, ומתאים לאחד הסעיפים בהגדרה ככתוב בחוק, A vessel engaged in replenishment or transferring persons, ולכן במקרה כזה המפרשית צריכה לפנות לו. כדי להגדיר את המצב ככזה הנתב צריך להיות במהלך תהליך הגישה לאניה כלומר במרחק סביר מהאניה כך שלא מעשי לדרוש ממנו לתמרן. השאלה המקורית כפי שהוצגה ע"י יוחאי טענה שהנתב מפליג מול המפרשית. אם הוא מפליג מולה אזי הוא לא במהלך העברת אנשים ואינו מוגבל ביכולתו לתמרן, ולכן לפי התקנות הוא חייב לפנות דרך. שתי השגות (סתם, בצחוק) לטענות לעיל: 1. סירות נתב בארץ ייתכן וכן יעסקו בדייג - במיוחד כשכלובי הדניסים פרוצים לאחר סערה או אם הם בעיצומים. 2. בשיוטים שיורם בסירת השיפוט, אם יש סירת נתב ממול כדאי לפנות בזמן - לא מתווכחים עם השופט. להלן חוקים 18 ו- 3. 18a) A power-driven vessel underway shall keep out of the way of: a vessel not under command; a vessel restricted in her ability to maneuver; a vessel engaged in fishing; a sailing vessel. (b) A sailing vessel underway shall keep out of the way of: a vessel not under command; a vessel restricted in her ability to maneuver; a vessel engaged in fishing. 3g) The term "vessel restricted in her ability to maneuver" means a vessel which from the nature of her work is restricted in her ability to maneuver as required by these Rules and is therefore unable to keep out of the way of another vessel. The term [Int] "vessels restricted in their ability to maneuver" shall [Int] include but not be limited to: A vessel engaged in laying, servicing, or picking up a navigational mark, submarine cable or pipeline; A vessel engaged in dredging, surveying or underwater operations; A vessel engaged in replenishment or transferring persons, provisions or cargo while underway; A vessel engaged in the launching or recovery of aircraft; A vessel engaged in mine clearance operations; A vessel engaged in a towing operation such as severely restricts the towing vessel and her tow in their ability to deviate from their course.
