אני דווקא מוצא הרבה סיבה והגיון
תראה, לפני שנתיים מי שחיפש אופנוע אינדורו מיצרן לא קטן, ולא רצה קטמ - סביר להניח שהוסקוורנה היתה המתחרה העיקרי. הוסקוורנה היתה המתחרה האירופי היחידי שגם ניתן היה למצוא לה חלקי אפטרמרקט ברמה העולמית בקלות יחסית.
ככל שהאוסטרים ימשכו את המצב העכשווי (שהאסקי=קטמ) הם בעצם מחזקים יצרנים קטנים וטובים שנשאבים לוואקום של חוסר התחרות הראויה לקטמ, ובעצם עוזרים להם ליגדול. לוואקום הזה נכנסה יפה מאד שרקו בטיימינג מצויין עם דגמים נהדרים שהגיעו מלידה לבגרות שוות ערך לקטמ בטווח מגוכח של שנתיים. בטה יכלו להיות גם שם עם ניהול וחוזק כלכלי וניהולי טוב יותר, כי המוצרים שלהם שווים תחרות.
לא חסר בעולם מי שלא רוצה את קטמ, ולאותם לא רוצים, האוסטרים רוצים לתת אלטרנטיבה, מתוך אמונה שלא משנה כמה אופציות יהיו לך בתוך אולם התצוגה שלך לאיש מכירות בודד - מצד שני של הכביש יש גם איש מכירות בודד שגם אם הוא מוכר רק מוצר אחד, אצלו הלקוח עובר את אותה החוויה. בתת מודע של הקונה התחרות היא בין אנשי המכירות/מימון/שירות/קפה/אוהל/... (=עמרמי) ולאו דווקא 100% המוצר.
