כמה דברים
א. את המשפט האחרון אל תגידי אפילו בצחוק. זה מעליב את כל האחרות שיודעות לנהוג, שלא לדבר על כך שהסטריאוטיפ עצמו גורם לנשים לחשוב שהן אמורות לנהוג פחות טוב (ולכן לא נורא אם אפשל וכו'). פשוט אל. ב. תתאמני הרבה במגרשי חניה. לא בגלל הזינוק בעליה, אלא בגלל שלא לחצת על הברקס מספיק מהר בסיפור שלך. כשאת נוסעת במהירות איטית יחסית ויש לך מצב של סימן שאלה ("משהו מסוכן פה אולי") הדבר הראשון שצריך לעלות לך לראש זה רגל לברקס - ברקס עדין או חזק, תלוי כמה המשהו המסוכן מבהיל. בכוונה השתמשתי בביטוי "משהו מסוכן", כי אין לך זמן באמת לנתח מה קורה במצב הזה. זה יותר במהירויות איטיות, כי שם הבלימה לא קיצונית. באמצע איילון למשל העצה הזאת לא כ"כ טובה
ג. תקשיבי למנוע ולגז. איך? תתאמני בכבישים צידיים ונסתרים על התרגיל הזה: את עומדת, בלם יד למטה ובהילוך ראשון, לא נוגעת בדוושת הגז, קלאץ' לחוץ עד הסוף. את עוזבת לאט מאוד את הקלאץ' וככה האוטו נוסע בלי לתת גז. למה? כי אם תעזבי את הקלאץ' מהר מדי האוטו יכבה. וזה בסדר, זה יקרה לך אבל פחות ופחות ככל שתנסי את זה יותר. עם הזמן תצליחי לעשות זחילות קצרות כאלו בעזרת הקלאץ' בלבד, ותכירי את הרעש שהמנוע עושה ואת כמות הרעידה של האוטו ושל הדוושה, בעיקר תדעי כמה קלאץ' צריך ללחוץ בשביל שהאוטו יזוז מעצמו. זה נותן לך המון שליטה באוטו, השליטה בקלאץ'. מה זה זינוק בעליה? זה מצב בו העליה מדרדרת אותך, אבל הקלאץ' והגז מעלים אותך במעלה הגבעה. הקלאץ' הוא מה שנותן קונטרה לעליה. זינוק בעליה מאוד דומה לתרגיל שנתתי לך פה, את על הברקס ומשחררת את הקלאץ' בכמות שבה אם תעזבי את הברקס, תוכלי לנסוע טיפה קדימה. אבל אל תשחררי את הברקס! במקום זה, שחררי את הברקס ועברי מהר מהר לגז. זה כשהאוטו עושה "ררררר" מהקלאץ' שחצי מוכנס חצי לא. ברגע שבין הברקס לגז הקלאץ' מחזיק אותך. קחי את זה בתור שני שלבים, אל תלחצי לקצר את התהליך. קודם לשחרר קלאץ' לאט, אז לעבור מבלם היד לגז.
