קימקו bet & win - סקירה
לאחרונה ישב לו הXמיקס במוסך ידוע בירושלים (אהלן יוני...), אל המוסך נכנס בחורצ'יק, דווקא נראה בסדר. הדיאלוג נרשם בין הבחור לגבי (עובד) - "אני רוצה קטנוע" - "כן. מה אתה מחפש?" - "שיהיה אמין, וב15אלף שקל גג" - "חשבת על ה CH?" - "הוא מכוער" - "ב15K אתה רוצה לסוע בינעירוני, לקבל אמינות ועוד בקטנוע יפה?" - "חשבתי על זה. אולי B&W?" הXמיקס הזדעזע עד עמקי נשמתו... טיוואני? אמינות? כן, כן, עכשיו תקפצו עם הסאניאנג. אני רואה אותך מאחורה, כן... וגם ההירואיזם טיוואני, כן, כן. עדיין זה מזעזע אותי בכל פעם מחדש (כמו שאומרים אשכנזי נדיב). אז החלטתי לבדוק את הענין, ולבצע נסיעות מבחן. איתרתי מספר כלים, שנתונים שונים, אחד שחטו-שליחויות, אחד פרטי בבחורה ואחד אלוהינו (אופס, זה משיר אחר). להלן גזר הדין: קטנועי מנהלים הם אחד הטרנדים החזקים של השנים האחרונות. מרווחים ונוחים ומפנקי ישבנים. נהיה ממש תענוג להיות קטנוען... הB&W (שם דבילי - תהמר ותזכה), מנסה לפלס את דרכו בעולם של כרישי ריפוד אימתניים, בעלי מראות מחשמלות ורמקולים מהישבן. מנסה? מצליח! אקדים את המאוחר ואציין כי במחירו אין לו ממש מתחרים ראויים לתואר הנוחות והדאווין, וזאת למרות חסרונות רבים. מראה חיצוני: זנב גבוה שמציג טפל ממנוע ובולם אחורי, פנסים כפולים וגריל קדמי בצבע ניקל, מפלט כסוף-ניקל אימתני, פלסטיקה במראה של קרבון (אגב יש היום להשיג ברשת מדבקות בצבע בזול, אבל גה זה סיפור אחר). כלומר חיצונית - מדובר בקטנוע מרשים (8+ בסולם Xמיקס לדאווין . המנהל המתחיל וודאי ירגיש נוח, המורה המתחיל או הסטודנט המבוסס ירגישו כאילו הם המנהל המתחיל, וזו הרגשה די טובה. אבזור ונוחות ישיבה: יושב על הקטנוע. די נוח, אבל לא מדהים. כמה נוח - לא כמו קטנועי מנהלים אחרים שישבתי עליהם, אבל יותר מאשר כסא חד פעמי בארוחת סדר אצל משפחה גרוזינית לפני שמחתנים אותך עם הילדה בת 12 שלהם. נוחות? 7 בסולם Xמיקס . עוד בסעיף הנוחות והתפעול- המתגים. נוחים מאד להפעלה. מנופים (יעני ידיות בשפה פלצנית) - די נוחים, אם כי דרושה לחיצה די מאסיבית על מנוף בלם קדמי כדי להגיע לתאוטה כלשהי (האחורי דווקא די מדהים). דבר לפני אחרון בנוחות הרכיבה - מתלים. ספורטיביים. הרבה יותר מדי נוקשים, ויחד עם המושב הדי בינוני- אין תחושה של קטנוע מנהלים. בסוף, לגבי חדוות הרכיבה - נוסע, מאיץ מאיץ, 120, מה הרעש הזה? מאט, 100... מה הרעש הזה? 90... נפסק הרעש. 100, הרעש חוזר. 90 נפסק, 100 חוזר... זוועה. עוצר, בודק את המנוע. 100... מה הרעש הזה? 90... נפסק הרעש. 100, הרעש חוזר. 90 נפסק, 100 חוזר. אהההה, זה הפלסטיקים מחרקשים לי במוח. נוח, נוח. אבל הרעש מזXXן ת'מוח. 6 בסולם Xמיקס. מנוע: WOW, איזה מנוע !!! חבל על הזמן !!! בתאוצות ביניים הוא סופרסטאר, מה שהופך אותו לנפלא ברכיבות בינעירוניות קצרות. הוא לא מבייש גם בזינוק הפנתרי מהמקום, ומשאיר אחריו גם גדולים ומכובדים (אני, בתזמון נכון של דוושת בלם אחורי ופתיחת גז, האצתי מזינוק מהר יותר מGPX, אבל קוואסאקי זה ח...). מהירותו המירבית כ 125 קמ"ש, למרות שהשעון מעיד על 140 (מרגיש כמו אופטימיות בלתי מרוסנת). מנוע? 9+ בסולם Xמיקס. כאן, אגב, המתלים שכלכך התלוננתי עליהם קודם, הופכים ליתרון. התחושה הספורטיבית ביציאה מן העיר, וההיגוי המדוייק להפליא, גם בסיבובים ביציאה מעיר הקודש, מעידים על תפקוד טוב של המתלים (עד בור מע"צ הראשון, אז אתה שוב רוצה מתלים של מנהלים). האצנו, עכשיו בואו נאט. הבדל משמעותי בבלימה בין הקדמי לאחורי, כפי שכבר ציינתי קודם. האחורי זכה לאיזשהוא פטנט, מה שגורם לקטנוע לבלימה אימנתי עם כל נגיעה במנוף הבלם האחורי. היה נחמד להחליק איתו בין קונוסים במגרש עקב נעילת אחורי, מומלץ בחום תרגול הבלמים לפני עליה על הכביש. הבלם הקדמי לעומתו, אנמי, אנמי, אנמי. לחיצת סטאלונה על הבלם מניבה רק רעשים מוזרים מכיוון הגלגל, אך כמעט ללא תאוטה. חבל שמהנדסי קימקו ציידו קטנוע בבלמים כה שונים, דבר שמאד, מאד קשה להתרגל אליו. בלמים? אחורי מעולה, קדמי חלשלוש. השילוב זוכה ל 8 בסולם Xמיקס השורה התחתונה: להמר ולזכות? לא בטוח... מה גם שההימור הוא דבר שתוצאותיו נראות בשטח בשלוש השנים האחרונות. הזכיה אמנם מוטלת בספק, אבל למי שמחפש קטנוע עם הרבה דאווין, המון כוח, ומחיר ממש ממש זול - זה בהחלט הימור טוב. למרות החסרונות, מדובר בקטנוע טוב, ובוודאי כזה ששווה את מחירו. השורה התחתונה - 9 בסולם Xמיקס
לאחרונה ישב לו הXמיקס במוסך ידוע בירושלים (אהלן יוני...), אל המוסך נכנס בחורצ'יק, דווקא נראה בסדר. הדיאלוג נרשם בין הבחור לגבי (עובד) - "אני רוצה קטנוע" - "כן. מה אתה מחפש?" - "שיהיה אמין, וב15אלף שקל גג" - "חשבת על ה CH?" - "הוא מכוער" - "ב15K אתה רוצה לסוע בינעירוני, לקבל אמינות ועוד בקטנוע יפה?" - "חשבתי על זה. אולי B&W?" הXמיקס הזדעזע עד עמקי נשמתו... טיוואני? אמינות? כן, כן, עכשיו תקפצו עם הסאניאנג. אני רואה אותך מאחורה, כן... וגם ההירואיזם טיוואני, כן, כן. עדיין זה מזעזע אותי בכל פעם מחדש (כמו שאומרים אשכנזי נדיב). אז החלטתי לבדוק את הענין, ולבצע נסיעות מבחן. איתרתי מספר כלים, שנתונים שונים, אחד שחטו-שליחויות, אחד פרטי בבחורה ואחד אלוהינו (אופס, זה משיר אחר). להלן גזר הדין: קטנועי מנהלים הם אחד הטרנדים החזקים של השנים האחרונות. מרווחים ונוחים ומפנקי ישבנים. נהיה ממש תענוג להיות קטנוען... הB&W (שם דבילי - תהמר ותזכה), מנסה לפלס את דרכו בעולם של כרישי ריפוד אימתניים, בעלי מראות מחשמלות ורמקולים מהישבן. מנסה? מצליח! אקדים את המאוחר ואציין כי במחירו אין לו ממש מתחרים ראויים לתואר הנוחות והדאווין, וזאת למרות חסרונות רבים. מראה חיצוני: זנב גבוה שמציג טפל ממנוע ובולם אחורי, פנסים כפולים וגריל קדמי בצבע ניקל, מפלט כסוף-ניקל אימתני, פלסטיקה במראה של קרבון (אגב יש היום להשיג ברשת מדבקות בצבע בזול, אבל גה זה סיפור אחר). כלומר חיצונית - מדובר בקטנוע מרשים (8+ בסולם Xמיקס לדאווין . המנהל המתחיל וודאי ירגיש נוח, המורה המתחיל או הסטודנט המבוסס ירגישו כאילו הם המנהל המתחיל, וזו הרגשה די טובה. אבזור ונוחות ישיבה: יושב על הקטנוע. די נוח, אבל לא מדהים. כמה נוח - לא כמו קטנועי מנהלים אחרים שישבתי עליהם, אבל יותר מאשר כסא חד פעמי בארוחת סדר אצל משפחה גרוזינית לפני שמחתנים אותך עם הילדה בת 12 שלהם. נוחות? 7 בסולם Xמיקס . עוד בסעיף הנוחות והתפעול- המתגים. נוחים מאד להפעלה. מנופים (יעני ידיות בשפה פלצנית) - די נוחים, אם כי דרושה לחיצה די מאסיבית על מנוף בלם קדמי כדי להגיע לתאוטה כלשהי (האחורי דווקא די מדהים). דבר לפני אחרון בנוחות הרכיבה - מתלים. ספורטיביים. הרבה יותר מדי נוקשים, ויחד עם המושב הדי בינוני- אין תחושה של קטנוע מנהלים. בסוף, לגבי חדוות הרכיבה - נוסע, מאיץ מאיץ, 120, מה הרעש הזה? מאט, 100... מה הרעש הזה? 90... נפסק הרעש. 100, הרעש חוזר. 90 נפסק, 100 חוזר... זוועה. עוצר, בודק את המנוע. 100... מה הרעש הזה? 90... נפסק הרעש. 100, הרעש חוזר. 90 נפסק, 100 חוזר. אהההה, זה הפלסטיקים מחרקשים לי במוח. נוח, נוח. אבל הרעש מזXXן ת'מוח. 6 בסולם Xמיקס. מנוע: WOW, איזה מנוע !!! חבל על הזמן !!! בתאוצות ביניים הוא סופרסטאר, מה שהופך אותו לנפלא ברכיבות בינעירוניות קצרות. הוא לא מבייש גם בזינוק הפנתרי מהמקום, ומשאיר אחריו גם גדולים ומכובדים (אני, בתזמון נכון של דוושת בלם אחורי ופתיחת גז, האצתי מזינוק מהר יותר מGPX, אבל קוואסאקי זה ח...). מהירותו המירבית כ 125 קמ"ש, למרות שהשעון מעיד על 140 (מרגיש כמו אופטימיות בלתי מרוסנת). מנוע? 9+ בסולם Xמיקס. כאן, אגב, המתלים שכלכך התלוננתי עליהם קודם, הופכים ליתרון. התחושה הספורטיבית ביציאה מן העיר, וההיגוי המדוייק להפליא, גם בסיבובים ביציאה מעיר הקודש, מעידים על תפקוד טוב של המתלים (עד בור מע"צ הראשון, אז אתה שוב רוצה מתלים של מנהלים). האצנו, עכשיו בואו נאט. הבדל משמעותי בבלימה בין הקדמי לאחורי, כפי שכבר ציינתי קודם. האחורי זכה לאיזשהוא פטנט, מה שגורם לקטנוע לבלימה אימנתי עם כל נגיעה במנוף הבלם האחורי. היה נחמד להחליק איתו בין קונוסים במגרש עקב נעילת אחורי, מומלץ בחום תרגול הבלמים לפני עליה על הכביש. הבלם הקדמי לעומתו, אנמי, אנמי, אנמי. לחיצת סטאלונה על הבלם מניבה רק רעשים מוזרים מכיוון הגלגל, אך כמעט ללא תאוטה. חבל שמהנדסי קימקו ציידו קטנוע בבלמים כה שונים, דבר שמאד, מאד קשה להתרגל אליו. בלמים? אחורי מעולה, קדמי חלשלוש. השילוב זוכה ל 8 בסולם Xמיקס השורה התחתונה: להמר ולזכות? לא בטוח... מה גם שההימור הוא דבר שתוצאותיו נראות בשטח בשלוש השנים האחרונות. הזכיה אמנם מוטלת בספק, אבל למי שמחפש קטנוע עם הרבה דאווין, המון כוח, ומחיר ממש ממש זול - זה בהחלט הימור טוב. למרות החסרונות, מדובר בקטנוע טוב, ובוודאי כזה ששווה את מחירו. השורה התחתונה - 9 בסולם Xמיקס
