קו מהיר לירושלים - כפול או יחיד?

[דוד שטיפלמן]

יש עוד טעמים רבים לכך

הכל טוב ויפה אך גם בקו החדש
תעבורנה רכבות משא בלילות ! להזכירך, במבשרת ירושלים, תיבנה תחנה די גדולה ובאזור יש תכנון גם לאזור תעשייה קטן. המשא צפוי להגיע עד לנקודה זו. להערכתי, יהיו על הקו רכבות משא גם למודיעין אך מעט כמובן. המשא היחיד שיגיע לירושלים יהיו הדיסקים והתקליטים שאני קונה בחנויות יד-שניה בתל-אביב

יש עוד טעמים רבים לכך
שרצוי שיותר ממסילה אחת תגיע לבירת המדינה (כמקובל ב...). בין היתר: (א) מסלול חלופי במקרה של חסימת אחת המסילות מכל סיבה שהיא (שלא נדע). (ב) אפשרות התחברות מסילה נוספת לכיוון קרית גת/באר שבע לתוואי העובר דרך בית שמש (קיימת תכנית עקרונית?) - קיצור דרך משמעותי בין יעדים אלה לבין ירושלים.

 

[wakshlak]

מבשרת ציון עדיין בחוץ...

הכל טוב ויפה אך גם בקו החדש
תעבורנה רכבות משא בלילות ! להזכירך, במבשרת ירושלים, תיבנה תחנה די גדולה ובאזור יש תכנון גם לאזור תעשייה קטן. המשא צפוי להגיע עד לנקודה זו. להערכתי, יהיו על הקו רכבות משא גם למודיעין אך מעט כמובן. המשא היחיד שיגיע לירושלים יהיו הדיסקים והתקליטים שאני קונה בחנויות יד-שניה בתל-אביב

מבשרת ציון עדיין בחוץ...
עדיין אין שום אישור או אפילו קרבה לאישור לתחנה במבשרת. כרגע הדבר היחיד שתושבי מבשרת השיגו זה דווקא הרחקה של המסילה בכ - 500 מטר צפונית למסילה שהייתה מתוכננת, כך המסילה כרגע מתרחקת מהמועצה... התושבים ברכס חלילים שבמבשרת התלוננו על כך שהרכבת תעבור ממש מתחת לשכונתם והצליחו כרגע להסיט את המסילה צפונה. אין שום אישור לתחנה במבשרת ובטח שלא - "תחנה די גדולה"... יש אנשים שטוענים (כמוני) שהמועצה צריכה מאד את התחנה הזאת והיא תועיל להם ולתושבי האזור, אך יש גם הרב המתנגדים שפוחדים מלהפוך את מבשרת למוקד תעבורתי. מצטער...

 

[אביתר777777777777777]

יש לי חדשות מעניינות בשבילך אינגל'ה

מבשרת ציון עדיין בחוץ...
עדיין אין שום אישור או אפילו קרבה לאישור לתחנה במבשרת. כרגע הדבר היחיד שתושבי מבשרת השיגו זה דווקא הרחקה של המסילה בכ - 500 מטר צפונית למסילה שהייתה מתוכננת, כך המסילה כרגע מתרחקת מהמועצה... התושבים ברכס חלילים שבמבשרת התלוננו על כך שהרכבת תעבור ממש מתחת לשכונתם והצליחו כרגע להסיט את המסילה צפונה. אין שום אישור לתחנה במבשרת ובטח שלא - "תחנה די גדולה"... יש אנשים שטוענים (כמוני) שהמועצה צריכה מאד את התחנה הזאת והיא תועיל להם ולתושבי האזור, אך יש גם הרב המתנגדים שפוחדים מלהפוך את מבשרת למוקד תעבורתי. מצטער...

יש לי חדשות מעניינות בשבילך אינגל'ה
התוכנית לתחנת מבשרת מצויה בידי !!! התחנה עצמה תהיה תחנה די גדולה מבחינת השטח. שום דבר שבעולם לא ימנע את ההקמה שלה. זה שהיא הורחקה כ- 500 מ' - זה מינוס ענק לתושבים אבל שיהיה. היות והתחנה נכללת בת.מ.א, תוכל הרכבת להפקיע בקלות יחסית כל קרקע שבה תחפוץ. התחנה תאושר בעתיד הנראה לעין, אני מניח עד שנה. אין לי כל ספק שהתחנה תקום גם אם יהיו עשרות אלפי מתנגדים. על-פי חוק התכנון והבניה, התשכ"ה - 1965, דינם של מיליון מתנגדים כדינו של מתנגד אחד ויחיד אם ההתנגדויות דומות או זהות. קיים על עניין זה אף פסק דין תקדימי - איצטדיון טדי במלחה התשמ"ח - 1988. התחנה במבשרת תשרת גם רכבות משא על-פי התוכנית המצויה בידי אך בכל מקרה דינה של מבשרת ירושלים נחרץ - המקום עומד להיהפך לשכונה נוספת של ירושלים ככל השכונות האחרות, עם מנהלת עצמאית. מדובר בשנתיים עד שלוש עד איבוד עצמאות מבשרת. התושבים שם יודעים זאת ושום מלחמה שלהם לא תעזור. אני יודע שהנושא סגור בדרגים הגבוהים ביותר.

 

[דןמור]

אין דבר כזה 100%...

יש לי חדשות מעניינות בשבילך אינגל'ה
התוכנית לתחנת מבשרת מצויה בידי !!! התחנה עצמה תהיה תחנה די גדולה מבחינת השטח. שום דבר שבעולם לא ימנע את ההקמה שלה. זה שהיא הורחקה כ- 500 מ' - זה מינוס ענק לתושבים אבל שיהיה. היות והתחנה נכללת בת.מ.א, תוכל הרכבת להפקיע בקלות יחסית כל קרקע שבה תחפוץ. התחנה תאושר בעתיד הנראה לעין, אני מניח עד שנה. אין לי כל ספק שהתחנה תקום גם אם יהיו עשרות אלפי מתנגדים. על-פי חוק התכנון והבניה, התשכ"ה - 1965, דינם של מיליון מתנגדים כדינו של מתנגד אחד ויחיד אם ההתנגדויות דומות או זהות. קיים על עניין זה אף פסק דין תקדימי - איצטדיון טדי במלחה התשמ"ח - 1988. התחנה במבשרת תשרת גם רכבות משא על-פי התוכנית המצויה בידי אך בכל מקרה דינה של מבשרת ירושלים נחרץ - המקום עומד להיהפך לשכונה נוספת של ירושלים ככל השכונות האחרות, עם מנהלת עצמאית. מדובר בשנתיים עד שלוש עד איבוד עצמאות מבשרת. התושבים שם יודעים זאת ושום מלחמה שלהם לא תעזור. אני יודע שהנושא סגור בדרגים הגבוהים ביותר.

אין דבר כזה 100%...
קודם כל אני חייב לציין ולהביע את הפתעתי מהיחס שנשמע ממש כמו שמחה לעיד מול מקרה של צירוף עתידי של מבשרת ציון לירושלים וקשה לי להבין את שמחתך הרבה במקרה וזה יקרה. אני אישית מאמין שזה לא יקרה וגם רוב התושבים במועצה, אז לרשום משפט כמו: "התושבים שם יודעים זאת..." הוא משפט שרצוי שתופיף לפניו: "אני חושב ש...". גם לרכבת תחתית בתל אביב וגם לאיים מלאכותיים יש תוכניות כבר יותר מ - 30 שנה, כך שזה שיש תוכנית לתחנה במבשרת לא מבשר את בנייתה של התחנה בשנים הקרובות או בכלל. יש לך בלבול: התחנה עצמה לא יכולה להבנות כ - 500 מטר רחוק מהיכן שהמסילה תוכננה עד עכשיו, כי אין שם שום דרכי גישה או מקום סביר לתחנה שם. האופציות הן או הרחקת המסילה או לא להרחיק אותה, אלא דווקא לקרב אותה ואז לבנות תחנה. אני מקווה שתבין שאם יש רוב במועצה שכנגד תחנת התחנה, אז גם אתה - כמוני צריך להבין שהיא לא צריכה להבנות (גם אם אתה אומר שאין כוח להתנגדויות). אני מקווה שאתה חושב יותר על אינטרס התושבים ולא על איטרסים אחרים. השוואת תחנת רכבת שנועדה לתושבי האזור לעומת בניית איצטדיון עירוני לעיר עם יותר מ 600 אלף איש הוא טיפשי ומגוחך. אני מקווה בסופו של דבר שאם תיבנה תחנה (ואני חושב שצריך אחת באזור) היא תבנה בקרבת מבשרת, אך לא בתוכה כי בסופו של דבר זה ישבש וירע את מצב התחבורה במועצה. המצב יגרום לאלפי אנשים להכנס כל יום למועצה (אנשים מישובים הסמוכים) ולסתום את כל תוואי התחבורה באזור ויהפוך את מבשרת ציון מישוב יחסית שקט וקטן לנתיבי איילון בתוך אזור מגורים. וחבל. אסף.

 

[אביתר777777777777777]

אסף יקירי: שנים רבות עסקתי בתחום

אין דבר כזה 100%...
קודם כל אני חייב לציין ולהביע את הפתעתי מהיחס שנשמע ממש כמו שמחה לעיד מול מקרה של צירוף עתידי של מבשרת ציון לירושלים וקשה לי להבין את שמחתך הרבה במקרה וזה יקרה. אני אישית מאמין שזה לא יקרה וגם רוב התושבים במועצה, אז לרשום משפט כמו: "התושבים שם יודעים זאת..." הוא משפט שרצוי שתופיף לפניו: "אני חושב ש...". גם לרכבת תחתית בתל אביב וגם לאיים מלאכותיים יש תוכניות כבר יותר מ - 30 שנה, כך שזה שיש תוכנית לתחנה במבשרת לא מבשר את בנייתה של התחנה בשנים הקרובות או בכלל. יש לך בלבול: התחנה עצמה לא יכולה להבנות כ - 500 מטר רחוק מהיכן שהמסילה תוכננה עד עכשיו, כי אין שם שום דרכי גישה או מקום סביר לתחנה שם. האופציות הן או הרחקת המסילה או לא להרחיק אותה, אלא דווקא לקרב אותה ואז לבנות תחנה. אני מקווה שתבין שאם יש רוב במועצה שכנגד תחנת התחנה, אז גם אתה - כמוני צריך להבין שהיא לא צריכה להבנות (גם אם אתה אומר שאין כוח להתנגדויות). אני מקווה שאתה חושב יותר על אינטרס התושבים ולא על איטרסים אחרים. השוואת תחנת רכבת שנועדה לתושבי האזור לעומת בניית איצטדיון עירוני לעיר עם יותר מ 600 אלף איש הוא טיפשי ומגוחך. אני מקווה בסופו של דבר שאם תיבנה תחנה (ואני חושב שצריך אחת באזור) היא תבנה בקרבת מבשרת, אך לא בתוכה כי בסופו של דבר זה ישבש וירע את מצב התחבורה במועצה. המצב יגרום לאלפי אנשים להכנס כל יום למועצה (אנשים מישובים הסמוכים) ולסתום את כל תוואי התחבורה באזור ויהפוך את מבשרת ציון מישוב יחסית שקט וקטן לנתיבי איילון בתוך אזור מגורים. וחבל. אסף.

אסף יקירי: שנים רבות עסקתי בתחום
התכנון והבניה. אני אשמח אם מבשרת לא תסופח. אבל המציאות הפוליטית חזקה מהכל. עם כל הכבוד לכרמי גילון ראש המועצה, השלטון המרכזי הוא הקובע ולא השלטון המקומי. לגבי דרכי גישה: אין שום בעיה לפרוץ דרך. ברשותי מסמכי התחנה המתוכננת. לצערי, תושבי מבשרת לא מבינים את המשמעות האדירה של תחנת רכבת. הבורות בקרב רבים חוגגת. (לא אתה כמובן). אתם צריכים לשאוף להקמת התחנה בלב מבשרת !!! ערך הבתים יעלה עשרות מונים אם התחנה היתה ממוקמת במרכז הישוב !!! שים לב למה שקורה היום: בן משפחתי שגר ברחוב הדרוד 28 לא יכול להגיע עם אוטובוס בבוקר אל בית-הספר מעבר לגשר הראל כי אין קו מקשר !!! תושבים רבים אינם מבינים שרכבת היא נוסחת פלא להפוך את מבשרת לישוב ברמה של כפר שמריהו שכיום המחירים בה גבוהים ב- 80 עד 300 אחוזים ממבשרת !!! סיפוח מבשרת לירושלים כבר מתחיל להתבצע וזה לא הפורום המתאים לדון בזה. אני טעיתי שהעליתי את נושא הסיפוח לכאן. בכל מקרה, ירושלים עומדת לבלוע גם שטחים רבים מערבה ממבשרת שעתידה: שכונה טיפוסית כמו רמות, פסגת-זאב או גילה אך הרבה יותר יוקרתית. מחירי הארנונה יעלו עם הסיפוח אך יתקבלו שירותים רבים נוספים. אני משוכנע שקניון הראל יסגר כי עיריית ירושלים לא מחבבת במיוחד את ה...פלקל האופייני לכל הקניון במבשרת. מצב הכבישים יוטב בהרבה עם הסיפוח. הכבישים כיום במבשרת הם קטסטרופה נוראה. מתי נסעת ברחוב הדרור לאחרונה ??? ראית את הבורות באמצע הכביש ??? ולסיום בטרם אלך לישון: אין כל בעיה להקים את תחנת הרכבת כפי שאין כל בעיה להפקיע כל שטח בהליך מזורז... אל תשכח - פה מדובר בתוכנית מתאר ברמה ארצית ולא אזורית או מקומית. לילה טוב לך.

 

[דןמור]

תשובה קצרה...

אסף יקירי: שנים רבות עסקתי בתחום
התכנון והבניה. אני אשמח אם מבשרת לא תסופח. אבל המציאות הפוליטית חזקה מהכל. עם כל הכבוד לכרמי גילון ראש המועצה, השלטון המרכזי הוא הקובע ולא השלטון המקומי. לגבי דרכי גישה: אין שום בעיה לפרוץ דרך. ברשותי מסמכי התחנה המתוכננת. לצערי, תושבי מבשרת לא מבינים את המשמעות האדירה של תחנת רכבת. הבורות בקרב רבים חוגגת. (לא אתה כמובן). אתם צריכים לשאוף להקמת התחנה בלב מבשרת !!! ערך הבתים יעלה עשרות מונים אם התחנה היתה ממוקמת במרכז הישוב !!! שים לב למה שקורה היום: בן משפחתי שגר ברחוב הדרוד 28 לא יכול להגיע עם אוטובוס בבוקר אל בית-הספר מעבר לגשר הראל כי אין קו מקשר !!! תושבים רבים אינם מבינים שרכבת היא נוסחת פלא להפוך את מבשרת לישוב ברמה של כפר שמריהו שכיום המחירים בה גבוהים ב- 80 עד 300 אחוזים ממבשרת !!! סיפוח מבשרת לירושלים כבר מתחיל להתבצע וזה לא הפורום המתאים לדון בזה. אני טעיתי שהעליתי את נושא הסיפוח לכאן. בכל מקרה, ירושלים עומדת לבלוע גם שטחים רבים מערבה ממבשרת שעתידה: שכונה טיפוסית כמו רמות, פסגת-זאב או גילה אך הרבה יותר יוקרתית. מחירי הארנונה יעלו עם הסיפוח אך יתקבלו שירותים רבים נוספים. אני משוכנע שקניון הראל יסגר כי עיריית ירושלים לא מחבבת במיוחד את ה...פלקל האופייני לכל הקניון במבשרת. מצב הכבישים יוטב בהרבה עם הסיפוח. הכבישים כיום במבשרת הם קטסטרופה נוראה. מתי נסעת ברחוב הדרור לאחרונה ??? ראית את הבורות באמצע הכביש ??? ולסיום בטרם אלך לישון: אין כל בעיה להקים את תחנת הרכבת כפי שאין כל בעיה להפקיע כל שטח בהליך מזורז... אל תשכח - פה מדובר בתוכנית מתאר ברמה ארצית ולא אזורית או מקומית. לילה טוב לך.

תשובה קצרה...
האמת היא שאני נוסע כל יום ברחוב הדרור לפחות פעמיים... בכל מקרה, אין לי הרבה זמן לענות כך שאני לא ארשום תגובה ארוכה. העניין הוא לפי דעתי הסיפוח הוא לבסוף יהיה נגד מבשרת כי כספי הארנונה שהתושבים ישלמו לא ילכו ישירות למועצה אלא יפוזרו בכל ירושלים - מצב שלא הייתי רוצה שיקרה. ירושלים שגם ככה בגרעונות גדולים לא תועיל הרבה למבשרת (שגם בגרעונות גדולים). אני מסכים שיש לשפר את התחבורה הציבורית במבשרת - בעיקר בין שני חלקי גשר הראל, אך דווקא ברחוב הדרור למשל יש אוטובוס שעובר כמעט כל 10 דקות, כך שהמצב לא כל כך נורא. בכל מקרה אני אשמח להמשיך לדבר איתך על זה בעתיד, אבל אני חייב לזוז עכשיו לכמה ימים. נדבר בהמשך. אסף.

 

[david80]

לא ניתן להפעיל רכבות משא בתוואי A1

הכל טוב ויפה אך גם בקו החדש
תעבורנה רכבות משא בלילות ! להזכירך, במבשרת ירושלים, תיבנה תחנה די גדולה ובאזור יש תכנון גם לאזור תעשייה קטן. המשא צפוי להגיע עד לנקודה זו. להערכתי, יהיו על הקו רכבות משא גם למודיעין אך מעט כמובן. המשא היחיד שיגיע לירושלים יהיו הדיסקים והתקליטים שאני קונה בחנויות יד-שניה בתל-אביב

לא ניתן להפעיל רכבות משא בתוואי A1
כנראה בגלל השיפוע, ואביתר, איך שאני מכיר אותך, אתה מוכן להישבע שעם קטרי SD-90 זה אפשרי בהחלט

!!!

 

[אביתר777777777777777]

קטרי G12 בהחלט יספיקו. לאחרונה

לא ניתן להפעיל רכבות משא בתוואי A1
כנראה בגלל השיפוע, ואביתר, איך שאני מכיר אותך, אתה מוכן להישבע שעם קטרי SD-90 זה אפשרי בהחלט

!!!

קטרי G12 בהחלט יספיקו. לאחרונה
הוחלט על שיפוץ גם של קטרים 112, 113. אין שום כוונה להוציא אף קטר משירות. אנחנו נראה הרבה קטרי G12 בעבודה על הנחת המסילה בקו המהיר ואני ממתין לצלם G12 בתוך התחנה התת-קרקעית בירושלים. האיוורור שם יהיה מעולה כך שעשן הקטרים בזמן העבודה על המסילה, לא יפריע ממש לעבודה.

 

[אייל xxx]

יותר רכבות יותר טוב ../images/Emo88.gif../images/Emo88.gif../images/Emo5.gif

טעות ידידי !!! כבר עובדים על הקו
המהיר הזה עד מודיעין ! הרי הקו למודיעין הוא חלק מהקו המהיר לירושלים. גם הקו השני מתקדם מהר מאוד ! במלחה כבר בונים את הקומה השניה ובבתיר כבר הניחו רבד של ממש !!! בבית-שמש כבר התקדמה המסילה 2 ק"מ מזרחה והעבודות הולכות בקצב מדהים !

יותר רכבות יותר טוב

 

[אורי404]

../images/Emo45.gif

יותר רכבות יותר טוב

 

[Shark Alarm]

ואם כבר בירושלים עסקינן ../images/Emo18.gif

קו מהיר לירושלים - כפול או יחיד?
האם הקו המהיר החדש שנבנה כעת לירושלים יהיה כפול? ועוד שאלה - מדוע לא בנו את הקו לכפ"ס כפול מלכתחילה? הרי עכשיו מכפילים אותו אחרי זמן קצר יחסית בפעולה... לא יותר זול לעשות את זה בפעם אחת?

ואם כבר בירושלים עסקינן

למה סגרו את הקו לירושלים ב- 97

מה היה בו

יש עליו נתונים משהו

 

[traiNir]

הסיבות לסגירת הקו

ואם כבר בירושלים עסקינן

למה סגרו את הקו לירושלים ב- 97

מה היה בו

יש עליו נתונים משהו

הסיבות לסגירת הקו
הקו נסגר בשנת 1998 ולא ב 1997. הסיבה לכך היתה שמצבו התחזוקתי היה בכי רע ומנכ"ל הרכבת דאז, עמוס עוזאני, לא רצה לקחת אחריות על אסון שיקרה אם הרכבת תשמט מהפסים. יש לזכור, שבאותן שנים היה תקציב הרכבת ממש זעום, ולכן לא נמצאו באותן שנים הסכומים הדרושים לשיקום הקו, והוא נסגר.

 

[אביתר777777777777777]

הקו נסגר ביום 15.07.1998 ולפני

הסיבות לסגירת הקו
הקו נסגר בשנת 1998 ולא ב 1997. הסיבה לכך היתה שמצבו התחזוקתי היה בכי רע ומנכ"ל הרכבת דאז, עמוס עוזאני, לא רצה לקחת אחריות על אסון שיקרה אם הרכבת תשמט מהפסים. יש לזכור, שבאותן שנים היה תקציב הרכבת ממש זעום, ולכן לא נמצאו באותן שנים הסכומים הדרושים לשיקום הקו, והוא נסגר.

הקו נסגר ביום 15.07.1998 ולפני
סגירתו, שופצה המסילה בנובמבר 1959 !!! בטרם הסגירה, ארעו שימוטים מסוכנים אחת לשלושה ימים בממוצע ורוב המסילה התגלה כרקוב ו/או משופשף בצורה מסוכנת. הרכבת האחרונה שיצאה מתחנת החאן היתה רכבת משא ובראשה קטרים מס' 112 ו- 117 במבנה דו-ראשי. הייתי שם, תיעדתי ו...בכיתי. זה למעשה היה סופה של תחנת החאן לנצח !

 

[tzvika pick]

תוכל לפרסם את אחת מהתמונות

הקו נסגר ביום 15.07.1998 ולפני
סגירתו, שופצה המסילה בנובמבר 1959 !!! בטרם הסגירה, ארעו שימוטים מסוכנים אחת לשלושה ימים בממוצע ורוב המסילה התגלה כרקוב ו/או משופשף בצורה מסוכנת. הרכבת האחרונה שיצאה מתחנת החאן היתה רכבת משא ובראשה קטרים מס' 112 ו- 117 במבנה דו-ראשי. הייתי שם, תיעדתי ו...בכיתי. זה למעשה היה סופה של תחנת החאן לנצח !

תוכל לפרסם את אחת מהתמונות
ההיסטוריות האלו?

 

[אביתר777777777777777]

לא כרגע. זה במחסן. תזכיר לי את העני

תוכל לפרסם את אחת מהתמונות
ההיסטוריות האלו?

לא כרגע. זה במחסן. תזכיר לי את העני
הענין הזה בעוד חודש ! תודה ואפרסם יותר מתמונה אחת ! אביה.

 

[singera]

למה לא פותחים את החאן???

לא כרגע. זה במחסן. תזכיר לי את העני
הענין הזה בעוד חודש ! תודה ואפרסם יותר מתמונה אחת ! אביה.

למה לא פותחים את החאן???
האם נשמטו גם קרונועים??

 

[אביתר777777777777777]

קרונועים לא נשמטו בקו זה מעולם.

למה לא פותחים את החאן???
האם נשמטו גם קרונועים??

קרונועים לא נשמטו בקו זה מעולם.
קרונועי IC-3 נוסו מס' פעמים בנסיעה לירושלים. הנסיונות לא היו מוצלחים. ביום 21.10.1992 נערך בתחנת החאן טקס 100 שנה לרכבת בארץ-ישראל. בתחנה נכחו קטר מס' 114, 2 קרוניות הנדסה, וארבעה מערכי קרונועים. כמו-כן עלו קרונועים לירושלים באוגוסט 1993. הדבר המעניין הוא דווקא קטר מס' 737 ("בו-בו") שהגיע לירושלים עם 3 קרונות נוסעים ישנים בנסיעת מבחן ביוני 1998, כאשר הוא היה חדש לגמרי. הנסיעה הוגדרה ככישלון ורק מעטים יודעים על הגעת קטר "אלסטום" לירושלים. כמו-כן היו בירושלים הקטרים הבאים בהזדמנויות שונות: 227, 228, 161, 603, 604, 607, 610.

 

[david80]

איפה לופוליאנסקי, אביה???

הקו נסגר ביום 15.07.1998 ולפני
סגירתו, שופצה המסילה בנובמבר 1959 !!! בטרם הסגירה, ארעו שימוטים מסוכנים אחת לשלושה ימים בממוצע ורוב המסילה התגלה כרקוב ו/או משופשף בצורה מסוכנת. הרכבת האחרונה שיצאה מתחנת החאן היתה רכבת משא ובראשה קטרים מס' 112 ו- 117 במבנה דו-ראשי. הייתי שם, תיעדתי ו...בכיתי. זה למעשה היה סופה של תחנת החאן לנצח !

איפה לופוליאנסקי, אביה???
אם דואגים לתחנת כפר יהושוע, אז למה שלא ידאגו לתחנת החאן??? האם החליטו סופית בעירייה למה ישמש שטח תוואי הרכבת שבין מלחה להחאן? אני חושב שניתן להניח עליו מסילת רכבת קלה...

 

[אביתר777777777777777]

השומר לופוליאנסקי אנוכי ? ../images/Emo6.gif

איפה לופוליאנסקי, אביה???
אם דואגים לתחנת כפר יהושוע, אז למה שלא ידאגו לתחנת החאן??? האם החליטו סופית בעירייה למה ישמש שטח תוואי הרכבת שבין מלחה להחאן? אני חושב שניתן להניח עליו מסילת רכבת קלה...

השומר לופוליאנסקי אנוכי ?

אכן אתה צודק ! התוואי מיועד לרכבת הקלה אלא אם יוחלט אחרת בעתיד כמו הרחבת רחוב הרכבת. רק זה חסר לי ! לילה טוב.