ולמה טועים - תראו את זה
אכן סגירת מצערת קטנה ומהירה זה הדרך , הרעיון זה לגרום לאופנוע להיות במצב שהוא לא מאיץ, אבל גם לא מאט, ואז נגיעה החלטית ברגלית ההילוכים, מעלים הילוך ופותחים גז. עד כאן הכל בסדר, אני טעיתי קודם, ועכשיו ההסבר למה: כאשר האופנוע במצב האטה, יש לפתוחמצערת מעט להשגת אותו מצב נייטרלי, ואז להעביר. כמובן שסוגרים לפני שמעבירים, אבל המקור של הטעות ברור כאן. ואם זה הורדת הילוך, שגם אפשרית, אז שוב - נותנים מעט גז לפני שילוב ההילוך הבא, בתזמון מדוייק, להתאמת מהירות כביש למהירות מנוע, לזה הכריש התכוון, באומרו מיותר. עושים את זה גם כאשר מעבירים עם קלאץ' וגם כאשר בלי. מיותר? כל אחד לדעתו, בקרוזר הכבד שלי ההילוכים עוברים עם רעש רב יחסית, גם בהעברה מושלמת, אז זה אולי יותר שימושי.
