אם בין עירוני זה העיקר - אז לא
הבעיה העקרית היא תנוחת הרכיבה הזקופה והמחסור המוחלט במיגון רוח. השילוב פשוט לא נעים לאורך זמן במהירות גבוהה. ה-DR350 גם ירגיש די מאומץ בשיוט על 110, עם מעט רזרבות כח. יתרונות של דו"ש צפים בעיקר בתנועה צפופה (פקקים על איילון, למשל)ועירונית - שדה ראיה גדול מעל המכוניות בזכות הגובה, עובר מעל מראות של מכוניות, כושר תמרון גבוה להשתחלות זריזה, מנוע קל לשליטה ומתלים שבולעים את כל מה שרשויות הסלילה העירוניות ומע"צ מסוגלות לזרוק לעברנו. יתרון נוסף הוא, בכל זאת, היכולת לרדת לשטח וללמוד שם שליטה באופנוע ברמה שקשה מאוד ללמוד בכביש, פשוט כי הסיכון בהתקרבות לגבולות בכביש הוא גדול בכמה עשרות מונים מאשר בשטח. אם איבדת אחיזה בשטח ונפלת הנזק בד"כ לא חוצה את קו השפשוף הקל וידית בלם/מצמד שבורה. אם בכל זאת תנוחת הדו"ש מצאה חן בעינך אתה יכול לבחור ב-KLE - "כאילו דו"ש" עם יכולות כביש גבוהות יחסית ויכולות שטח על סף הלא קיימות. אם הרשיון לא מוגבל, שי גם את ה-XF של סוזוקי, הטנרה של ימאהה (משומש ונדיר, אבל משלב יכולת כביש טובה עם יכולת שטח סבירה), הטרנסאלפ של הונדה (חדש יחסית ויקר בהתאם) ובטח יש עוד.
