לגבי צפת- ירושלים וקווי המהדרין
בכלל (לצערי לא הצלחתי ליצור קישור לכן אני העתקתי דברים שכתבתי ב31/10/05 בתגובה למאמר בYNET על אישה שנאלצה להמתין לאוטובוס הבא עקב מחסור במקומות בחלקו האחורי של האוטובוס) מהגולשים לקווי המהדרין. כללי השוק כידוע (בכל תחומי החיים) אומרים שכאשר יש שירות שמישהו דורש תמיד ימצא מי שיספק את השירות הזה. החרדים כידוע דורשים קווי תח"צ צנועים כשהדרישות הן הפרדה בין גברים ונשים, נסיעה ישירה בין רכוזי האוכלוסיה החרדית בערים השונות, ומחיר זול. בניו יורק (באיזור בורו פארק וברוקלין) יש חברה המפעילה קוי תח"צ כשרים (ברשיון) בין ריכוזי האוכלוסיה החרדית השונים בתנאים שהחרדים מכתיבים ואף אחד מהגויים או היהודים החילוניים לא פוצה את פיו על אפליה למרות שמחירי הנסיעה בין זולים יותר מהחלופות ה"ציבוריות". ועכשיו נחזור לרגע לארצנו הקטנטונת בעבר היו נסיונות ע"י מפעילים פרטיים להפעיל קווי מהדרין שונים ומשונים כשלצורך העניין היו כל מיני "קומבינות" ע"מ להכשיר את ההסעות האלה מבחינת החוק (לדוגמא: את ההסעה היתה מזמינה עמותה כהסעה פרטית והנוסעים היו עולים ומשלמים לנציג העמותה שהיה יושב ליד הנהג דמי חבר ע"מ להיות חברים בעמותה בזמן הנסיעה). משטרת ישראל נלחמה מלחמת חורמה בתופעה הזאת (ובצדק מאחר וההסעות היו למעשה קווי שירות ללא רשיון הפעלה) ואם נחזור להקדמה הרי לא יכול להווצר "וואקום" ואם מישהו דורש שירות צריך מישהו שיספק אותו. וכאן נכנסה לתמונה אגד שהוציאה רשיונות הפעלה חוקיים לאותם קווים שפעלו באופן לא חוקי קודם לכן והחלה להפעיל אותם בצורה מסודרת (ועוד מעט ארחיב באופן ספציפי לגבי קווים 980,982). עכשיו מה שקורה כאן בפורום הוא שכאשר מישהו מספר על מפעיל לא חוקי של קו שירות (בין אם זה מונית שירות, חאפר, או חברת אוטובוסים) כולם צועקים חמס ובצדק מאחר והדברים צריכים להיעשות בצורה מסודרת. מצד שני כאשר מופעל בצורה מוסדרת שירות מעט שונה וייחודי גם כולם מוחים מפני שהם חשים באפליה. מה ההבדל בין קווי המהדרין לקווי תלמידים?? מדוע שהם יהיו חייבים בפרסום לרבים בעוד שקווי תלמידים לא חייבים???? מדוע הם חייבים להיות פתוחים לכלל הציבור בעוד קווי תלמידים לא (ואני רוצה לראות אדם זר שינסה לעלות בירושלים על קו 50X שמבצע הסעה תמורת כרטיס לנוסע מאחד התיכונים הגדולים בעיר לשכונות)??????? מדוע מצד אחד יש דרישה מצד חברי הפורום שהכל יפעל בצורה חוקית ומסודרת אבל לפי הכללים הרגילים בעוד שפה מדובר בשירות מיוחד???? ועכשיו לסיפור על קוים 980,982. בעבר הופעלו 2 קוי מהדרין ע"י גוף פרטי בין צפת לירושלים ובין צפת לבני ברק. אותו ארגון שהפעיל את הקו שכר את האוטובוסים מאגד. לאגד הסידור הזה היה נח מאחר וקו השירות שפעל מצפת לירושלים (964) פעל בתדירות של פעם ביום בכל כיוון ולא היה כלל קו בין צפת לבני ברק כך שאגד לא הפסידו נוסעים מצד אחד והרוויחו נסיעות משולמות מראש מצד שני. אך יום אחד החליט אותו ארגון לרכוש אוטובוסים ולהפעיל את הקו בעצמו (הוא אף מכר כרטיסיות ואמצעי תשלום שונים ומשונים). כאשר ראו באגד שהם מפסידים את הנסיעות הם החלו להלחם האותו ארגון באמצעות משטרת ישראל וכך הוא נאלץ לשלם הרבה קנסות ולסגור את הקו. מאחר וכללי השוק מכתיבים שמישהו חייב לספק את השירות נכנסה אגד לתמונה עם קוים 980,982 והחלה להפעיל אותם באותה מתכונת שהמפעיל הפיראטי הפעיל אותה. עכשיו לו יצויר שאותה סיגל מהכתבה היתה מנסה לעלות על אוטובוס של המפעיל הפרטי (אפילו כשאגד מבצעת בפועל את הנסיעה תחת השילוט אאא) היא לא היתה יכולה לבוא בטרוניות מאחר והנסיעה היא "פרטית" ע"פ הכללים שמזמין הנסיעה מכתיב. אז מה ההבדל בין זה לבין המקרה שאכן היה??? גם כותב המאמר בYNET כותב שהקו נולד כתחרות לפיראטים (שהפעילו את הקו בתנאים שהחרדים רצו) עם הזמן נהפך קו 982 למיקרוקוסמוס של החברה הישראלית. הוא נולד מתחרות של אגד עם חברת הסעות חרדית שהחזיקה במונופול על הנסיעה בין ירושלים לצפת, ציר עתיר נוסעים. משתמשים בו תלמידי ישיבה מהצפון הלומדים בירושלים ובסופי שבוע נוסעים הביתה, חרדים היוצאים להשתטח על קברי הצדיקים בצפון ומשפחות שהתפצלו בין מגורים בירושלים למגורים בצפת המתחרדת. בקרב על הנוסעים, אגד ניצח. הקו החרדי נסגר, וקו 982 נהפך לרווחי ביותר. עד כדי כך, שבערב שמחת תורה הגיעו לחניית הביניים הקצרה בצומת יישובי התענך, בזה אחר זה, שלושה אוטובוסים מלאים. משפחות של חסידי בעלז נסעו לעשות את החג במירון, צעירות חב"ד שבו מליל לימודים ארוך של ההושענא רבא בירושלים. (מתוך הכתבה בYNET) את כל ה"מאמר" הזה לא רציתי לכתוב אבל הוא פשוט נשפך בגלל שאני חושב שיש פה צביעות מסוימת בהתיחסות לקווים האלה. אגב כיום 982 הוא הקו היחיד שמקשר את ירושלים וצפת
