סגירות מתלה יש תמיד
או כמעט תמיד. השאלה היא כמה המתלה מסוגל לבלוע עד לסגירה. מתלים שמיועדים לכביש מתוכננים להתמודד עם כוחות חזקים וממושכים (בלימה, עומסי פניה) וחשוב למתכננים בעיקר לשמור על יציבות הכלי ולמנוע התפתחות תנודות מוגזמות, ולכן הם קשיחים יחסית. בשטח המטרה העיקרית היא לשמור על מגע של הצמיג עם פני השטח המשובשים, מה שדורש מתלה רך, לפחות בתחילת המהלך. הבעיה היא שיוצרי ה-XF לא ראו בעיני רוחם ירידה מהאספלט כשתכננו אותו, ולכן ציידו אותו במתלים קשיחים יחסית. סיבוב קצר על DR650 יבהיר מיד את כוונתי.