סוג דלק ב- wr450-f

[enigo]

אבל אם "נסמוך" לא נלמד כלום, ואז מה הטעם

בדיונים הללו, או בכלל בפורום? ובהחלט יכול להיות מצב בו יש "איי" לחץ גבוה בתוך חלל הצילינדר בגלל מאפייני זרימה שונים. אבל למה שמצת ישנה את זה?

 

[amitexc]

דןטל ידוע לי שיחס דחיסה

אינו הגורם העיקרי לדטונציה, כמו כן באקדמיה שאתה מזלזל בה כלכך גם מלמדים מה עוד יכול לגרום לכך. אבל המקרה של הDR הסטנדטי שונה לחלוטין,במקרה הזה המנוע סטוק במצב טוב עובד טוב מאוד ללא דטונציה עם דלק 95. במקרה שכזה אפשר להבין שמשהו השתנה ויש להחזירו למצב סטוק.

 

[DAN TAL]

ההשערה שהעלתי וקיבלה חיזוק לאחר מכן,

היא שניצוץ מתקשה להכנס לחלל בעל לחץ גבוה. מבנה הכיפה המיוחד של הקיט של HRC,גרם ללחץ גבוה במיוחד,{ללא קשר ישיר ליחס דחיסה} ורק המצת המיוחד ההוא מצתליח להחדיר ניצוץ לתא השריפה. לכן הוא גם מופעי במכוניות דראג מוגדשות עם לחצים לא סבירים.

 

[enigo]

הממ... מעניין. שווה לנסות ולחקור את זה עוד

תודה.

 

[פ ו כ י]

ספר את זה למהנדסים של האוקטביה ששכחו שצריך

קולר שמן לגירים האוטומתיים בתנאים של ישראל

הספר צודק בתנאים אופטימליים. המציאות מראה דברים אחרים.

 

[amitexc]

בכל אופן לא ניתן להסיק מכך

שכל המהנדסי רכב עושים כמו מהנדסי הסקודה.

 

[DAN TAL]

עמית אתה גם יכול לספר את "מה שכתוב בספר"

לכל בעלי ה-XR250L שראש המנוע שלהם נסדק כתוצאה מחום גבוה,בגלל המלצת 'סטנדרט' לפלג חם מידי.

 

[הכיטוב צהוב]

בקיצור האופנוע שלי חוזר לקבל מסאג'ים עם 98

תודה דן טל.

 

[amitexc]

בקיצור תמשיך לחיות באשליה...

 

[M O R M]

ומה מתדלקים בדיוק מבינים בדטונציה?

האם שכר מינימום + טיפים מכשיר אותם להדריך אותנו בענייני דלק? או שדרישות המינימום לעבודה בתחנת הדלק דורשות הכשרה אוניברסיטאית בהנדסת חומרים. זה כמו שכל מתדלק ממוצע יאמר לך שיש עופרת בדלק 96. עניין התידלוק בדלק 98 ישן שעומד הרבה זמן במיכל חלוד משמעותי הרבה יותר מיתרונותיו כביכול אילו היו. זה שתדלקת השבוע בהצלחה בתחנה מסויימת אינה אומרת כלום על איכות הדלק שתקבל בשבוע הבא כאשר הבעלים יחליט למהול עם נפט. ראית את רשימת התחנות המוהלות דלק?

 

[DAN TAL]

מורם תקרא שוב,"משיחות עם מתדלקים,הבינותי

שיותר ויותר מכוניות מתדלקות ב--98\9". משמע,יש תחלופה גבוה יותר מבעבר של הדלק הנ"ל. לא הזכרתי במקום אחד התיעצות עם מתדלקים לגבי אוקטן וכו'. 2-באזור הקטן בו אני גר,אני מכיר את מהלי התחנות,חלק מהמתדלקים ,יודע מי ומתי החליפו מיכלי דלק ואפילו כמה 'משקיען' מנהל התחנה. לשמחתי באזורנו טרם נמצאו תחנות דלק ברשימת המוהלים. כמו פוכי וכמו יו,אני מרגיש על האופנוע כשאני מתדלק עםן 98\9. כך שאני יודע בדיוק אם הדלק טוב או לא. בתחנה בה אני ממלא,הדלק מצוין.

 

[MexMex]

אוקטן גבוה מיותר בחלק ניכר מהמקרים

מספר האוקטן הוא מדד למהירות הבעירה של הדלק. ככל שהמספר גבוה יותר, ככה התנגדות הבנזין לבעירה גבוהה יותר, דהיינו הבנזין בוער לאט יותר, וזאת בדיוק הסיבה בגללה הוא עמיד יותר לדטונציות. נכון, לסולר יש מספר אוקטן גבוה יותר מאשר לבנזין. אי לכך ובהתאם לזאת, יש 2 עובדות פשוטות: 1. מנוע אשר לא מצלצל (אין לו דטונציות), בבנזין באוקטן X, לא ירויח שום דבר, אבל שום כלום, ממעבר לבנזין באוקטן גבוה יותר. 2. יותר מזה, כהרחבה לסעיף 1, מכיוון שבנזין באוקטן גבוה יותר הינו בעל מהירות בעירה נמוכה יותר הוא בעצם אנרגטי פחות, וכתוצאה מכך המנוע יפיק פחות כ"ס. מדובר על משהו זניח יחסית אבל עדיין זאת עובדה.

 

[amitexc]

זה לא באמת מהירות הבעירה

זה עמידות הבנזין לפיצוץ, בנזין עם מספר אוקטן נמוך יתפוצץ מוקדם יותר בגלל הלחץ הגבוה יותר בתא הביערה, לכן שזה קורה צריך בנזין עם אוקטן גבוה יותר בשביל למנוע את הפיצוץ כתוצאה מהלחץ הגבוה. הדפיקה האופיינית לדטונציה נוצרת בגלל "התנגשות" הלהבות בתא השריפה,הבעירה המוקדמת שנוצרה בעקבות הלחץ הגובה\חום גבוה והבערה מההצתה.

 

[enigo]

מה זאת אומרת ניצולת טובה יותר?

כמות הדלק הנשאבת למנוע אינה משתנה, תזמון ההצתה אינו משתנה, נפח המנוע אינו משתנה. מה משתנה? ההספק בטוח לא אמור להשתנות, אם זה מה שאתה עומד להגיד.

 

[amitexc]

כשמנוע לא סוחב טוב

אז יש צורך ללחוץ על המצערת יותר ע"מ שהרכב יגיע למהירות X כלומר עם מנוע עייף תצטרך לתת יותר גז בשביל מהירות X לעומת מנוע חזק שצריך נגיעה בגז להגיע לאותה המהירות.

 

[enigo]

זה ברור, אבל האם האוקטן לבדו משנה את ההספק?

 

[amitexc]

כל עוד לא מתרחשת דטונציה,לא

וזה מבלי להתחשב במנועים חדישים,כמו שציינתי באחת מההודעות,כיום קיימים חיישנים שמאחרים את ההצתה, אם מדובר ברכב כזה אז כן ההספק יורד ובהרבה למרות שלא מתרכשת דטונציה בפועל.

 

[enigo]

ולכן לא הבנתי עדיין למה מעבר לאוקטן 98

ישפר צריכת דלק, באופנוע.

 

[amitexc]

כשהגבת היה קשה לראות למי הגבת

ולכן התיחסיתי לתגובה שלך בלבד. למה שאתה שואל עכשיו לאקדמיה שלנו אין מושג.

 

[amitexc]

שטויות אין קשר בין מספר אוקטן לניקיון

כל דלק שתמלא בתחנת דלק יהיה נקי,אפילו במשאבה עצמה קיימים מספר פילטרים שידאגו לניקוי הדלק. מבלי להכנס לכימיה יותר מידיי מספר אוקטן הוא למעשה תכונה שהדלק הנתון דומה לאיזו אוקטן, דלק 96 דומה בתכונות שלו כ96 אחוז לאיזו אוקטן ו4 אחוז לפטן היתרון של האוקטן על הפטן הוא ההתנגדות שלו להצתה בלחץ גבוה יותר, דלק עם אוקטן נמוך "יתפוצץ" מהר יותר מדלק עם אוקטן גבוה יותר. וזהו,אין קשר לפינוקים ולכלום,אז שלא יעבדו עלייכם,אם היחס דחיסה של המנוע מאפשר שימוש ב95 אז אין סיבה להתפנק ב98.