225-947
225-947 ירדה מהכביש במהלך 1982 (!). זו הינו קונטסה (לאחר מכן היא כונתה קונטסה 900, כדי להבחין אותה מה- 1300), שעלתה לכביש ב- 20 דצמבר 1964, וקיבלה את הרישוי שלה באיזור גוש דן. היא נרשמה כדגם 1965, למרות שהערכה שהגיעה מיפן היא דגם 1964, שנת היצור האחרונה של דגם זה. המכונית התבססה על רנו קאטר-שבו שהורכבה ביפן, ע"י הינו, בזכיון. כ- 2300 קונטסות כאלו הורכבו במפעלי א. אילין תעשיות, בשנים 1964-1965. למעשה, זו היתה המכונית היפנית הראשונה בישראל.
225-947הנה לכם קונטסה מהימים ההם
נמצאה על-ידי ביום-העצמאות האחרון,כשחציתי רגלית את שכונת הצריפים המפורקת של ערד,גם הקונטסה נראית כמו השכונה שבה היא "נחה" לה.
225-947 ירדה מהכביש במהלך 1982 (!). זו הינו קונטסה (לאחר מכן היא כונתה קונטסה 900, כדי להבחין אותה מה- 1300), שעלתה לכביש ב- 20 דצמבר 1964, וקיבלה את הרישוי שלה באיזור גוש דן. היא נרשמה כדגם 1965, למרות שהערכה שהגיעה מיפן היא דגם 1964, שנת היצור האחרונה של דגם זה. המכונית התבססה על רנו קאטר-שבו שהורכבה ביפן, ע"י הינו, בזכיון. כ- 2300 קונטסות כאלו הורכבו במפעלי א. אילין תעשיות, בשנים 1964-1965. למעשה, זו היתה המכונית היפנית הראשונה בישראל.
