נהג צעיר

[מקסים 45]

רק בישראל ילד בן 18 יכול לנהוג בטנק 80 טון במלחמה,
"ועדיין להיות מוגדר "נהג צעיר בביטוח הרכב הקיה פיקנטו של אבא.

 

[חורזת באהבה]

רק בישראל ילד בן 18 יכול לנהוג בטנק 80 טון במלחמה,
"ועדיין להיות מוגדר "נהג צעיר בביטוח הרכב הקיה פיקנטו של אבא.

נכון

 

[נוסטלגיה טרום קורונה]

רק בישראל ילד בן 18 יכול לנהוג בטנק 80 טון במלחמה,
"ועדיין להיות מוגדר "נהג צעיר בביטוח הרכב הקיה פיקנטו של אבא.

בטנק הוא לא מהווה סכנה לסביבה, נוסע בשטח ולא בכביש.
לא סתם נהגים אלו נקראים נהגי שבת, פורקים את העול מהצבא על הכביש ומשתמשים ברכב בכדי לעשות שוויץ לחבר'ה ובעיקר לבנות.

 

[חורזת באהבה]

בטנק הוא לא מהווה סכנה לסביבה, נוסע בשטח ולא בכביש.
לא סתם נהגים אלו נקראים נהגי שבת, פורקים את העול מהצבא על הכביש ומשתמשים ברכב בכדי לעשות שוויץ לחבר'ה ובעיקר לבנות.

אאההההה נוסטלגיה.
הבחורים בכל אופן הילדים שלי קיבלו את הרכב, ולא השוויצו. עוד זוכרת שהחברה שילמו דלק וחניה לבן( לא התערבתי בהסדר שלהם). והבן הסיע לבילוי.

 

[נוסטלגיה טרום קורונה]

אאההההה נוסטלגיה.
הבחורים בכל אופן הילדים שלי קיבלו את הרכב, ולא השוויצו. עוד זוכרת שהחברה שילמו דלק וחניה לבן( לא התערבתי בהסדר שלהם). והבן הסיע לבילוי.

יש יוצאים מן הכלל, אולם הסטטיסטיקה מדברת בעד עצמה.
חברות הביטוח משתמשות בסטטיסטיקה בכדי לקבוע את עלויות הביטוח, זאת גם הסיבה שנהגים מעל גיל 40 משלמים פחות, גם נשים משלמות פחות מאותה קבוצת גיל שמשתייכות אליה.

הערה: כשאני הוצאתי רישיון נהיגה עוד לא היה הבדלים כאלו במחיר, כולם שילמו אותו דבר ואם אני זוכרת נכון, גם אלו עם עבר של תאונות שילמו אותו דבר כמו אלו עם עבר נקי ובמהלך השנים, עפ"י התביעות חב' הביטוח שינו גישה.

 

[חורזת באהבה]

יש יוצאים מן הכלל, אולם הסטטיסטיקה מדברת בעד עצמה.
חברות הביטוח משתמשות בסטטיסטיקה בכדי לקבוע את עלויות הביטוח, זאת גם הסיבה שנהגים מעל גיל 40 משלמים פחות, גם נשים משלמות פחות מאותה קבוצת גיל שמשתייכות אליה.

הערה: כשאני הוצאתי רישיון נהיגה עוד לא היה הבדלים כאלו המחיר, כולם שילמו אותו דבר ואם אני זוכרת נכון, גם אלו עם עבר של תאונות שילמו אותו דבר כמו אלו עם עבר נקי ובמהלך השנים, עפ"י התביעות חב' הביטוח שינו גישה.

אין הצדקה בעלית מחיר לביטוח של הצעירים.

בסטטיסטיקה שראתי, התאונות הקשות נגרמות לפי הסדר הבא.
◇ ברמזור
♡ גברים מבוגרים
♧ נשים

 

[נוסטלגיה טרום קורונה]

אין הצדקה בעלית מחיר לביטוח של הצעירים.

בסטטיסטיקה שראתי, התאונות הקשות נגרמות לפי הסדר הבא.
◇ ברמזור
♡ גברים מבוגרים
♧ נשים

אין לי שמץ מהיכן לקחת את נתונייך, מעדביקה את התשובה שקיבלתי מ-AI -

סקירת AI‏
אם יש מידע חשוב, צריך לבדוק אותו. מידע נוסף

נהגים צעירים, במיוחד בגילאי 18-24, מעורבים במספר רב יותר של תאונות דרכים. גורמים כמו חוסר ניסיון, נהיגה בשעות הלילה, השפעת אלכוהול ועודף ביטחון עצמי תורמים לכך. בנוסף, נהגים צעירים מהחברה הערבית ורוכבי אופנוע צעירים נמצאים בסיכון גבוה במיוחד.


הגורמים העיקריים למעורבות נהגים צעירים בתאונות דרכים הם:

• חוסר ניסיון:
  נהגים צעירים חסרים את הניסיון הנדרש להתמודד עם מצבי חירום בכביש ולהעריך נכון סיכונים.
  

• נהיגה בשעות הלילה:
  שעות הלילה המאוחרות הן מסוכנות במיוחד לנהגים צעירים, עקב עייפות, הסחות דעת וראות מוגבלת.
  
  
• השפעת אלכוהול:
  נהיגה תחת השפעת אלכוהול היא גורם מרכזי בתאונות דרכים, ונהגים צעירים חשופים יותר להשפעה זו.
  
  
• לחץ חברתי:
  נהגים צעירים נוטים להיות מושפעים מלחץ חברתי, מה שעלול להוביל אותם לקחת סיכונים מיותרים.
  
  
• נהיגה בשכרות:
  למרות חוק אפס סובלנות לאלכוהול, נהגים צעירים רבים מעורבים בתאונות דרכים לאחר נהיגה בשכרות.
  
  
• רוכבי אופנוע צעירים:
  רוכבי אופנוע צעירים נמצאים בסיכון גבוה במיוחד למעורבות בתאונות דרכים קטלניות.
  
  
• נהגים צעירים מהחברה הערבית:
  נהגים צעירים מהחברה הערבית מעורבים במספר רב יותר של תאונות דרכים, במיוחד תאונות קטלניות.
  
  
  
• תאונות עצמיות וצד-צד:
  נהגים צעירים נוטים למעורבות בתאונות עצמיות (כמו התנגשות בקיר או בעץ) ובתאונות חזית-צד (כמו פגיעה ברכב אחר מצדדיו).
  
  

 

[חורזת באהבה]

אין לי שמץ מהיכן לקחת את נתונייך, מעדביקה את התשובה שקיבלתי מ-AI -

סקירת AI‏
אם יש מידע חשוב, צריך לבדוק אותו. מידע נוסף

נהגים צעירים, במיוחד בגילאי 18-24, מעורבים במספר רב יותר של תאונות דרכים. גורמים כמו חוסר ניסיון, נהיגה בשעות הלילה, השפעת אלכוהול ועודף ביטחון עצמי תורמים לכך. בנוסף, נהגים צעירים מהחברה הערבית ורוכבי אופנוע צעירים נמצאים בסיכון גבוה במיוחד.


הגורמים העיקריים למעורבות נהגים צעירים בתאונות דרכים הם:

• חוסר ניסיון:
  נהגים צעירים חסרים את הניסיון הנדרש להתמודד עם מצבי חירום בכביש ולהעריך נכון סיכונים.
• נהיגה בשעות הלילה:
  שעות הלילה המאוחרות הן מסוכנות במיוחד לנהגים צעירים, עקב עייפות, הסחות דעת וראות מוגבלת.
  
  
• השפעת אלכוהול:
  נהיגה תחת השפעת אלכוהול היא גורם מרכזי בתאונות דרכים, ונהגים צעירים חשופים יותר להשפעה זו.
  
  
• לחץ חברתי:
  נהגים צעירים נוטים להיות מושפעים מלחץ חברתי, מה שעלול להוביל אותם לקחת סיכונים מיותרים.
  
  
• נהיגה בשכרות:
  למרות חוק אפס סובלנות לאלכוהול, נהגים צעירים רבים מעורבים בתאונות דרכים לאחר נהיגה בשכרות.
  
  
• רוכבי אופנוע צעירים:
  רוכבי אופנוע צעירים נמצאים בסיכון גבוה במיוחד למעורבות בתאונות דרכים קטלניות.
  
  
• נהגים צעירים מהחברה הערבית:
  נהגים צעירים מהחברה הערבית מעורבים במספר רב יותר של תאונות דרכים, במיוחד תאונות קטלניות.
  
  
  
• תאונות עצמיות וצד-צד:
  נהגים צעירים נוטים למעורבות בתאונות עצמיות (כמו התנגשות בקיר או בעץ) ובתאונות חזית-צד (כמו פגיעה ברכב אחר מצדדיו).
  

תשאלי את ai, מה הנתונים של גברים מבוגרים עם בטחון עצמי בתאונות דרכים.

מי נוהג במשאיות, מיני בוס , אוטובוסים?

 

[חורזת באהבה]

אין לי שמץ מהיכן לקחת את נתונייך, מעדביקה את התשובה שקיבלתי מ-AI -

סקירת AI‏
אם יש מידע חשוב, צריך לבדוק אותו. מידע נוסף

נהגים צעירים, במיוחד בגילאי 18-24, מעורבים במספר רב יותר של תאונות דרכים. גורמים כמו חוסר ניסיון, נהיגה בשעות הלילה, השפעת אלכוהול ועודף ביטחון עצמי תורמים לכך. בנוסף, נהגים צעירים מהחברה הערבית ורוכבי אופנוע צעירים נמצאים בסיכון גבוה במיוחד.


הגורמים העיקריים למעורבות נהגים צעירים בתאונות דרכים הם:

• חוסר ניסיון:
  נהגים צעירים חסרים את הניסיון הנדרש להתמודד עם מצבי חירום בכביש ולהעריך נכון סיכונים.
• נהיגה בשעות הלילה:
  שעות הלילה המאוחרות הן מסוכנות במיוחד לנהגים צעירים, עקב עייפות, הסחות דעת וראות מוגבלת.
  
  
• השפעת אלכוהול:
  נהיגה תחת השפעת אלכוהול היא גורם מרכזי בתאונות דרכים, ונהגים צעירים חשופים יותר להשפעה זו.
  
  
• לחץ חברתי:
  נהגים צעירים נוטים להיות מושפעים מלחץ חברתי, מה שעלול להוביל אותם לקחת סיכונים מיותרים.
  
  
• נהיגה בשכרות:
  למרות חוק אפס סובלנות לאלכוהול, נהגים צעירים רבים מעורבים בתאונות דרכים לאחר נהיגה בשכרות.
  
  
• רוכבי אופנוע צעירים:
  רוכבי אופנוע צעירים נמצאים בסיכון גבוה במיוחד למעורבות בתאונות דרכים קטלניות.
  
  
• נהגים צעירים מהחברה הערבית:
  נהגים צעירים מהחברה הערבית מעורבים במספר רב יותר של תאונות דרכים, במיוחד תאונות קטלניות.
  
  
  
• תאונות עצמיות וצד-צד:
  נהגים צעירים נוטים למעורבות בתאונות עצמיות (כמו התנגשות בקיר או בעץ) ובתאונות חזית-צד (כמו פגיעה ברכב אחר מצדדיו).
  

למעשה, מדובר בשלושה גורמים שונים: האחד, גברים נוטים לבחור בכלי רכב מסוכנים יותר, כמו אופנועים ומשאיות. השני, גברים נוטים לקחת יותר סיכונים על הכביש - וכלי רכב אלו רגישים במיוחד לסיכונים.
נהגי משאית גורמים לפי ארבעה יותר הרוגים מאשר נהגות משאית, ובאופנועים הסיטואציה קיצונית במיוחד - על כל הרוג בתאונת אופנוע שבה מעורבת אישה, יש עשרה הרוגים בתאונות אופנוע בהן מעורבים נהגי אופנוע גברים. נתון זה, שווה להדגיש שוב - מנורמל לכמות הנסועה השונה ומספר נהגות האופנוע המועט לעומת גברים. באוטובוסים הפער המגדרי מצטמצם מאוד, ונהגי אוטובוס גברים אחראיים ל-35% יותר הרוגים "בלבד" מאשר נהגות אוטובוס

האם גברים באמת נוהגים מסוכן יותר?

share.google

 

[Harrington]

נהגים צעירים, במיוחד בגילאי 18-24, מעורבים במספר רב יותר של תאונות דרכים.

לא נכנס לדיון ביניכן, אבל אחד המדדים שחברת הביטוח מודדת היא עוצמת התאונה (מבחינת מחיריה), לא רק עצם המעורבות בתאונה (למרות שזה מה שידגישו אצל הסוכן בדרך כלל).
השאלה שצריכה אם כן להישאל (למי שסבור שזה שייך לשאול את הבינה המלאכותית לכתחילה) או להידון, היא לא רק כמות התאונות אלא גם 'איכותן'. טלו אדם קשיש שדופק את הרכב כל פעם שהוא מחנה והשוו אותו לאדם שמבצע תאונה בה כל הרכבים יוצאים טוטל-לוס, ולפתע שאלת ה'כמה הוא מעורב בתאונות' נראית הרבה פחות חשובה.

 

[ריקי זו אני]

אמת...

 

[דורון-55]

לא כל האצבעות שוות לא פעם אנחנו רואים נהגים צעירים משתוללים בכביש
ויש לא מעט תאונות עם נהגים צעירים .
גם על ילדיי שלימתי והרבה
התשלום ללא פופורציה ..