מי קונה טימקס חדש?
- פותח הנושא RNHFVI
- פורסם בתאריך
הייתי היום ב-BMW
ראשית - הקטנוע יפה !!!
הם עוד לא משחררים פרטים לגבי טיפולים (מחיר או מרווחים).
הקטנוע היחיד שהגיע לארץ עוד לא סיים הרצה ולכן אין נסיעות מבחן בשלב זה.
מחיר על הכביש - 78000 !!!
זה 2000 יותר מה-MAX החדש (לטענת מטרו אין יותר דגם ישן עם ניילונים)
לדעתי צריך לחכות.
רק אחרי שיהיו את כל הפרטים (כולל חווית הרכיבה) יהיה אפשר להתחיל לבחור.
הייתי היום גם בהונדה - לוקח מחר את האינטגרה לנסיעת מבחן.
ראשית - הקטנוע יפה !!!
הם עוד לא משחררים פרטים לגבי טיפולים (מחיר או מרווחים).
הקטנוע היחיד שהגיע לארץ עוד לא סיים הרצה ולכן אין נסיעות מבחן בשלב זה.
מחיר על הכביש - 78000 !!!
זה 2000 יותר מה-MAX החדש (לטענת מטרו אין יותר דגם ישן עם ניילונים)
לדעתי צריך לחכות.
רק אחרי שיהיו את כל הפרטים (כולל חווית הרכיבה) יהיה אפשר להתחיל לבחור.
הייתי היום גם בהונדה - לוקח מחר את האינטגרה לנסיעת מבחן.
לא עד כדי כך
לא מאמין שהמחיר של ה TMAX החדש ירד כ"כ הרבה. לפי מה שאני רואה נכון לעכשיו (לפחות בנתניה) יש הרבה כלים חדשים כאלו על הכביש. הקטנוע הזה זוכה להצלחה יחסית.
לא מאמין שהם יורידו את המחיר בעשירייה אפילו אם הBMW ייקח להם את השוק. אולי יורידו במחיר משמעותי אבל אתה מדבר על מחיר נמוך ב 10%.
מעניין יהיה לראות את ה BMW על הכבישים. אני כבר מחכה לשמוע חוות דעת. הוא מאד מסקרן.
לא מאמין שהמחיר של ה TMAX החדש ירד כ"כ הרבה. לפי מה שאני רואה נכון לעכשיו (לפחות בנתניה) יש הרבה כלים חדשים כאלו על הכביש. הקטנוע הזה זוכה להצלחה יחסית.
לא מאמין שהם יורידו את המחיר בעשירייה אפילו אם הBMW ייקח להם את השוק. אולי יורידו במחיר משמעותי אבל אתה מדבר על מחיר נמוך ב 10%.
מעניין יהיה לראות את ה BMW על הכבישים. אני כבר מחכה לשמוע חוות דעת. הוא מאד מסקרן.
הרבה תלוי במבחן של פול גז
נראה לי.
אם הוא ייצא שם כקטנוע טוב יותר מהT יהיו חייבים להוריד את המחיר.
מי שקונה קטנועים כאלה רוצה את"ההכי טוב" לכן אם ההפרש יהיה רק 2000 ש"ח זה בעיתי במיוחד שיש לי תחושה שגם הטיפולים יהיו משמעותית יותר זולים.
פשוט נחכה ונראה,לפי דעתי צריך אומץ לקנות עכשיו TMAX ולא לחכות קצת
נראה לי.
אם הוא ייצא שם כקטנוע טוב יותר מהT יהיו חייבים להוריד את המחיר.
מי שקונה קטנועים כאלה רוצה את"ההכי טוב" לכן אם ההפרש יהיה רק 2000 ש"ח זה בעיתי במיוחד שיש לי תחושה שגם הטיפולים יהיו משמעותית יותר זולים.
פשוט נחכה ונראה,לפי דעתי צריך אומץ לקנות עכשיו TMAX ולא לחכות קצת
יש הבדל גדול
בין הורדת מחיר של כמה אלפי שקלים לבין הורדת מחיר של עשירייה. הראשון סביר והגיוני, השני מוגזם.
המנעד של מחיר ה TMAX הקודם היה גבוה אחרי יציאת הדגם החדש ואם מסתכלים על הדגם הרגיל מחירו השתנה ב6000 ש"ח שזה המון אבל עדיין לא עשירייה.
אני חושב שהתימחור של ה TMAX החדש גבוה מדי והוא ירד אבל אם הוא ירד בעשירייה הקונים שלו במחיר המלא ירגישו מרומים. לא חושב שמטרו רוצים את זה.
בין הורדת מחיר של כמה אלפי שקלים לבין הורדת מחיר של עשירייה. הראשון סביר והגיוני, השני מוגזם.
המנעד של מחיר ה TMAX הקודם היה גבוה אחרי יציאת הדגם החדש ואם מסתכלים על הדגם הרגיל מחירו השתנה ב6000 ש"ח שזה המון אבל עדיין לא עשירייה.
אני חושב שהתימחור של ה TMAX החדש גבוה מדי והוא ירד אבל אם הוא ירד בעשירייה הקונים שלו במחיר המלא ירגישו מרומים. לא חושב שמטרו רוצים את זה.
אתה צודק ברמת העקרון
תכלס בשטח, לא נראה שליבואנים באמת אכפת מהלקוחות ששילמו מחיר גבוה ומפסידים המון כי מחיר המחירון נופל.
מטרו עצמן מכרו בעבר את האיקסיטי במחיר זהה לאיקסמקס - 32K שקל, עד שעמדו להיתקע עם סטוק של כלים שהיו עוברים להיות רשומים על שמם כיד ראשונה ועשו מכירת חיסול ב-23-24K, הורדה של 25% שהיא הרבה יותר מאשר עשיריה במחיר הטימקס.
אחר כך כבר לא יכלו להעלות בחזרה והאיקסיטי נמכר בפחות מאחיו המקס.
עופר אבניר תמחרו את ה-XEVO ב-32K שקל, בפועל היו מוכרים ב-28-29K שקל, עד שהתקבלה החלטה להתחרות ראש בראש עם הג'וימקס, המחיר צנח לאיזור ה-24-25K ובמבצעים תקופתיים נמכר במזומן גם ב-23K.
אם מטרו ירגישו שה-C600 מאיים על ההגמוניה של הטימקס (מה שלא הצליחו לעשות ה-נקסוס, GP800 וכנראה שגם לא האינטגרה שפונה לקהל שונה), אני חושב שהם לא יהססו לכסח את המחיר.
תכלס בשטח, לא נראה שליבואנים באמת אכפת מהלקוחות ששילמו מחיר גבוה ומפסידים המון כי מחיר המחירון נופל.
מטרו עצמן מכרו בעבר את האיקסיטי במחיר זהה לאיקסמקס - 32K שקל, עד שעמדו להיתקע עם סטוק של כלים שהיו עוברים להיות רשומים על שמם כיד ראשונה ועשו מכירת חיסול ב-23-24K, הורדה של 25% שהיא הרבה יותר מאשר עשיריה במחיר הטימקס.
אחר כך כבר לא יכלו להעלות בחזרה והאיקסיטי נמכר בפחות מאחיו המקס.
עופר אבניר תמחרו את ה-XEVO ב-32K שקל, בפועל היו מוכרים ב-28-29K שקל, עד שהתקבלה החלטה להתחרות ראש בראש עם הג'וימקס, המחיר צנח לאיזור ה-24-25K ובמבצעים תקופתיים נמכר במזומן גם ב-23K.
אם מטרו ירגישו שה-C600 מאיים על ההגמוניה של הטימקס (מה שלא הצליחו לעשות ה-נקסוס, GP800 וכנראה שגם לא האינטגרה שפונה לקהל שונה), אני חושב שהם לא יהססו לכסח את המחיר.
בבקשה. ציטוט של אביעד אברהמי מפול גז:
הוא כותב פה לגבי הבימרים באופן כללי וגם לגבי הקטנועים :
"כל חלקי המנוע של סדרת ה-G מיוצרים בב.מ.וו או עבור ב.מ.וו, כמקובל בענף.
הרכבת המנוע אכן מתבצעת במפעל לונסין הסיני. פה מתחיל ונגמר הפרק הסיני. אגב, בעבר המנוע הזה היה מורכב במפעלי רוטאקס שבאוסטריה.
הרכבת האופנוע עצמו, כמו כל אופנועי ב.מ.וו, מתבצעת במפעל ב.מ.וו בברלין.
גם המנועים של סדרת ה-C - הקטנועים - מורכבים בחוץ, במפעלי קימקו שבטאייוואן. עדיין, זהו מנוע בתכנון, ייצור ובקרת איכות גרמניים.
הקטנועים עצמם מורכבים במפעלי ב.מ.וו בברלין.
המנועים של סדרת ה-F מורכבים במפעלי רוטאקס באוסטריה.
המנועים של סדרות ה-R, ה-K וה-S מורכבים במפעלי ב.מ.וו בברלין.
כל האופנועים והקטנועים של ב.מ.וו מורכבים במפעלי ב.מ.וו שבברלין."
הוא כותב פה לגבי הבימרים באופן כללי וגם לגבי הקטנועים :
"כל חלקי המנוע של סדרת ה-G מיוצרים בב.מ.וו או עבור ב.מ.וו, כמקובל בענף.
הרכבת המנוע אכן מתבצעת במפעל לונסין הסיני. פה מתחיל ונגמר הפרק הסיני. אגב, בעבר המנוע הזה היה מורכב במפעלי רוטאקס שבאוסטריה.
הרכבת האופנוע עצמו, כמו כל אופנועי ב.מ.וו, מתבצעת במפעל ב.מ.וו בברלין.
גם המנועים של סדרת ה-C - הקטנועים - מורכבים בחוץ, במפעלי קימקו שבטאייוואן. עדיין, זהו מנוע בתכנון, ייצור ובקרת איכות גרמניים.
הקטנועים עצמם מורכבים במפעלי ב.מ.וו בברלין.
המנועים של סדרת ה-F מורכבים במפעלי רוטאקס באוסטריה.
המנועים של סדרות ה-R, ה-K וה-S מורכבים במפעלי ב.מ.וו בברלין.
כל האופנועים והקטנועים של ב.מ.וו מורכבים במפעלי ב.מ.וו שבברלין."
תשובה ל- RNHFVI
לאו דווקא בענף הדו גלגלי אלא בענף הרכבים. בעולם יש רק מס' יצרני מנועים ותיבות תמסורת שמיצרים לכולם. יתכן והמיכון יקר יתכן ויש חשיבות לגודל המפעל ואז העלויות יורדות. לדוגמא איסוזו מייצרת מנועים לעוד כמה יצרנים.
רנו ומזדה עובדים יחד ויש עוד דוגמאות.
לכן אם מנוע מתוכנן במפעל היצרן, החלקים , לפחות רובם מיוצרים במפעל וההרכבה מבוצעת בסין בגלל כוח האדם הזול כנראה שזה בסדר.
לא בטוח שהפועל הטורקי בגרמניה טוב יותר מהפועל הסיני בסין
לאו דווקא בענף הדו גלגלי אלא בענף הרכבים. בעולם יש רק מס' יצרני מנועים ותיבות תמסורת שמיצרים לכולם. יתכן והמיכון יקר יתכן ויש חשיבות לגודל המפעל ואז העלויות יורדות. לדוגמא איסוזו מייצרת מנועים לעוד כמה יצרנים.
רנו ומזדה עובדים יחד ויש עוד דוגמאות.
לכן אם מנוע מתוכנן במפעל היצרן, החלקים , לפחות רובם מיוצרים במפעל וההרכבה מבוצעת בסין בגלל כוח האדם הזול כנראה שזה בסדר.
לא בטוח שהפועל הטורקי בגרמניה טוב יותר מהפועל הסיני בסין
אכן מדובר במנועים של קימקו...
חברת קימקו וחברת B.M.W חתמו על הסכם ביניהם.
חיפוש קטן בגוגל ייתן לך מגוון תוצאות, לדוגמא:
http://www.kymco.com/news/content.asp?NewsId={90EC11BF-AD91-45A7-BCE2-D72F576238BC}
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=785806
לפי השמועות באינטרנט, העיכוב נוצר בגלל הרבה בעיות שהיו במנועים...
חברת קימקו וחברת B.M.W חתמו על הסכם ביניהם.
חיפוש קטן בגוגל ייתן לך מגוון תוצאות, לדוגמא:
http://www.kymco.com/news/content.asp?NewsId={90EC11BF-AD91-45A7-BCE2-D72F576238BC}
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=785806
לפי השמועות באינטרנט, העיכוב נוצר בגלל הרבה בעיות שהיו במנועים...
הנה עוד דוגמה - טרי מהיום
עופר אבניר מוזילה בצורה משמעותית את מחיר דגמי ה-MP3.
מה יגידו בעלי המשומשים?
ירטנו, מן הסתם...
עופר אבניר מוזילה בצורה משמעותית את מחיר דגמי ה-MP3.
מה יגידו בעלי המשומשים?
ירטנו, מן הסתם...
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.