זאת ועוד:
האימרה "גיר-אוטומאטי-זולל-דלק" כבר עברה מהעולם. לא רק שניתן לראות זאת בבירור במבחני דרך ומדידת התצרוכת, הרי שהגירים האוטומאטיים המודרניים מצויידים בהילוך יתר ובנעילת מכפיל המומנט במהירויות של 90 קמ"ש ומעלה, מגיעים למהירויות סופיות זהות לדגמים הידניים, שלא לדבר על הנוחות הן בדרכים פקוקות. ובשטח, אין על מה לדבר. שהרי מעבר מכשול טכני במהירות אפסית עם גיר רגיל גורם לשחיקה מוגברת (מאוד) של המצמד. ולסיום, מי שבאמת יודע להשתמש בגיר אוטומאטי, אינו מכניס למצב D בתחילת הנסיעה ולמצב P בסופה, הוא עושה שימוש מושכל בהילוכים הנוספים ובמצבי הביניים (ספורט, רגיל, חורף) העומדים לרשותו כדי "למשוך" הילוך, להאיט עם המנוע וכיו"ב. יש מישהו שעדיין חושב שלגיר הידני יש איזשהו יתרון פרט ל"אגדת החיסכון בדלק"?