מזלג הפוך

hagi6

New member
מזלג הפוך ../images/Emo35.gif ../images/Emo35.gif

מה היתרונות\חסרונות של המזלג ההפוך ואם הוא כלכך טוב לCBR9 אז למה לא לשים בCBR6 חגי
 

M a x

New member
מזלג הפוך

השוני בין שני המזלגות הוא בדרך הפעולה,במזלג הפוך הבקבוק (החלק החיצוני) עגון למשולש בעוד הצינור הפנימי מחובר לציר הגלגל. מזלג הפוך מטבעו נותן קשיחות רבה יותר,ויועדף על ידי יצרנים לאופנועי ספורט בעקבות כך ואף בעקבות "המסה המוקפצת" שהיא קטנה יותר. בעקרון רוב האופנועים שאינם מוגדרים ספורטביים לא זקוקים לפרונט קשה כל כך ומחירו הגבוהה יותר של המזלג ההפוך בשילוב עם הבעיות (נזילות,פגיעות רבה יותר) יתכן ופשוט הכל עניין כלכלי.
 

Raffael

New member
לא רק כלכלי...

גם והרבה, עניין של אופנה. כשיצאו הדגמים הראשונים, יצרנים רבים קפצו על העגלה, אח"כ כולם נרגעו... מאז, זה בא והולך, לפי שיקולי מחיר, אופנה, התאמה לדגם מסוים, עיצוב ועוד.
 

big_foot

New member
גם לאופנועי שטח מסוימים יש מזלג הפו

ך לדוגמה - KTM 400 של STILGUR ולסנדה של חברת דרבי ב DR350 יש מזלג רגיל והוא בולם זעזועים ברכות יתרה ואם אפשר היה להפוך אותוהייתי הופך אופנוןעי שטח מקצועיים משתמשים בזה וכנראה היתרון הוא בשיכוך ונוקשות.
 

ofnik

New member
טעות-המסה המוקפצת גדולה יותר-וזהו

היתרון במזלג הפוך
 

M a x

New member
אז זהו שלא....

משקל הבקבוק גדול ממשקל הצינור הפינימי,מוזרה הטענה שלך במיוחד בימים אלה כשאר יצרנים הופכים עולמות למציאת חומרים אקזוטיים וקלים יותר.... ככל שהמשקל המוקפץ קטן יותר יעשה הבולם את עבודתו טוב יותר לכן גם הנטיה להשתמש במזלג הפוך לאופנועי ספורט.
 

alfred

New member
בעקרון, החלוקה הגסה גורסת כי.......

מזלג רגיל טוב יותר בשיכוך תחלואים קטנים יחסית, ואילו המזלג ההפוך מתפקד טוב יותר ב"מכות" חזקות יותר, כגון נחיתות מגובה (יחסית) רב (מוטוקרוס וכדומה). עד כה, התשובות לגבי יעילות הפעולה של כל אחד מהסוגים עדיין שנויות במחלוקת, על כן, בינתיים, הנטיות הן אופנתיות בלבד.
 

zataomm

New member
../images/Emo32.gif לאלפרד

לפני כשעה ראיתי ב.מ.וו R80 GS, לבן עם שתי מזוודות שחורות מצידיו והוא היה מלוקק מכף רגל ועד ראש (כמובן ממבט חטוף בלבד), האירוע קרה ביוני אופנועים בעיר הקודש תובב"א ירושלים. האם זכיתי לראות את כבודו? אל תכחיש!
 

alfred

New member
אלפרד מכחיש בכל זאת...

לבן לא מתאים לו לעיניים...
 

MikeE

New member
מקס תיקון קטן...

אתה מתכוון למשקל בלתי מוקפץ (ולא למשקל מוקפץ). במזלג הפוך המשקל הבלתי מוקפץ נמוך יותר.
 

hagi6

New member
אז איך מסבירים אתם

את העובדה שבקטגורית ה 600 רק הR6 הוא בעל מזלג הפוך??? כאשר כולם בעלי משקל דומה הספקים דומים וכו חגי
 
אל תחפש כאלו הסברים.....ועוד משהו

לא ממש תמצא כאלו, בכל אופן לא רישמיים. כנראה שהמהנדסים ישבו וחשבו והגיעו למסקנות שמזלג רגיל יספיק. הרשו לי להצטרף למקס ולומר שהבחור צודק... (חוץ מהעניין שמייקי הזכיר...) מעבר לעניין המשקל הבלתי-מוקפץ, עצם היותו הפוך גורם לעגינת הטלסקופ לצוואר ההיגוי בחלקו העבה יותר ! וזה כשלעצמו מספק קשיחות יותר. נסו לדמיין מה קורה שהטלסקופ מנסה לשכך מהמורות תוך כדי בלימה.... הצמיג הקדמי שואף לדחוף את הטלסקופ "אחורה", בזמן בלימה, בעוד שמסת האופנוע שואפת להמשיך קדימה...כשהוא מוחזק ע"י 2 משולשי ההיגוי. עכשיו דמיינו 2 מוטות שנכנסות האחד בשני בדיוק רב.... ואמורות לשכך מהמורות תוך כדי הלחץ הזה.... תחשבו שעצם הבלימה שואפת "לעקם" את שני המוטות למעין קשת קטנטנה שמקשה על עבודת שיכוך המהמורות.... הפתרון : לעשות את החלק הארוך יותר עבה וחזק יותר....משמע את החלק העליון, משמע את הבקבוק ... משמע...צריך להפוך.... זהו החלק המעוגן לשילדה בשתי נק´ ואם הוא חזק יותר, אז הטלסקופ יתעוות פחות בזמן בלימה !!! חסרון : יקר יותר לייצור !!! (זה העיקרי) כבד יותר. אין כאן שאלה של מה עדיף, כך אני סבור, וזה לא עניין אופנתי אלא שיקול של עלות ומשקל מול תפקוד נאות ומספק של טלסקופ רגיל. אולי ה-R6 זכה להפוך, כי אין לו ממש בעיית משקל עודף גם עם טלסקופ כזה.
השדון
 

MikeE

New member
שדוני איך נפלת למלכודת של חגי ../images/Emo35.gif

איך נפלו גיבורים ? אבל ל R6 אין מזלג הפוך (לצערי)
 
אכן זה מה שרשום בטבלת הנתונים

אבל כפי שניתן לראות בתמונות האתר שאתה הבאת את הקישור אליו , המזלג הוא קונבניונאלי לחלוטין - אל תאמין לכל מה שכתוב ברשת..
 

MikeE

New member
גם כתוב 169 ק"ג שזה ...

נכון למודל 99 אבל במודל 2001 המשקל ירד ל 167 ק"ג (יבשים).
 
למעלה